186
20
11648
-
https://www.crevilles.org/files/original/d8b541064d281a19b576f7b26094c51b.jpg
8804eb05863e6eb5cf3443e30f8abc58
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Title
A name given to the resource
Textes
Contributor
An entity responsible for making contributions to the resource
Crévilles
Livre
Type de contenu : livres
Dublin Core
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Title
A name given to the resource
IN VIVO - Lieux d’expérimentations du spectacle vivant
Subject
The topic of the resource
Gazeau Sébastien, Kahn Frédéric, spectacle du vivants, lieux d'expérimentations du spectacle, friches culturelles
Description
An account of the resource
<div><strong>Présentation par l'éditeur :</strong></div>
<div> </div>
<div>Livre-guide, <em>IN VIVO</em> nous entraîne dans "un parcours singulier à l’image de ces lieux, singuliers" que sont les 18 lieux d’expérimentations du spectacle vivant en France, dépeints sous le regard et la plume sensible de Sébastien Gazeau et de Frédéric Kahn : Le Boulon (Vieux-Condé), 3 bis f (Aix-en-Provence), La Fonderie (Le Mans), L’Entre-Pont (Nice), Au bout du plongeoir (Thorigné-Fouillard), Ramdam (Sainte-Foy-lès-Lyon), Mix’Art Myrys(Toulouse), Anis Gras (Arcueil), Le Garage Moderne (Bordeaux), La Briqueterie (Amiens), L’Usine Hollander (Choisy-le-Royi), L’Hostellerie de Pontempeyrat (Usson-en-Forez), Les Bancs Publics (Marseille), Les Ateliers du Vent (Rennes), 232U (Aulnoye-Aymeries), La Gare Franche (Marseille), L’Essaim de Julie(Saint-Julien-Molin-Molette), KompleXKapharnaüM (Villeurbanne).</div>
<br /> Structuré en cinq chapitres − Esthétique et architecture, Gouvernance et organisation interne, Économie et production, Rayonnement international, Relation aux territoires et aux populations − éclairés de contributions d’enseignants-chercheurs, <em>IN VIVO</em> témoigne de la vivacité et de la nécessité de ces friches culturelles et des spectacles vivants, dans notre quotidien.
Creator
An entity primarily responsible for making the resource
Sébastien Gazeau et Frédéric Kahn
Publisher
An entity responsible for making the resource available
<a href="http://www.lapasseduvent.com/IN-VIVO.html" target="_blank">La passe du vent</a>
Date
A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource
31 mai 2013
Format
The file format, physical medium, or dimensions of the resource
128
Type
The nature or genre of the resource
Ouvrage
friches culturelles
Gazeau Sébastien
Kahn Frédéric
lieux d'expérimentations du spectacle
spectacle du vivants
-
https://www.crevilles.org/files/original/fbb3f56bee53d870f2d2a9f03d4c4771.jpg
b9b17f1b91a71e8e8c0d78f5da14228c
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8
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3
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224
Width
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Dublin Core
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Title
A name given to the resource
Textes
Contributor
An entity responsible for making contributions to the resource
Crévilles
Livre
Type de contenu : livres
Dublin Core
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Title
A name given to the resource
In vivo, les figures des arts de la rue
Subject
The topic of the resource
, arts de la rue, spectateur, Gonon Anne
Date
A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource
17 mai 2011
Publisher
An entity responsible for making the resource available
L'entretemps
Description
An account of the resource
<div><b>Présentation par l'éditeur :</b><br /> <br /> Les arts de la rue connaissent un engouement public grandissant depuis deux décennies.<br /> Les nombreux festivals en témoignent, de même que les événements sur mesure et la présence des arts de la rue dans les manifestations publiques de toutes sortes. Mais sait-on comment ce mouvement s’est structuré et développé depuis ses origines, et comment le public, de badaud devient spectateur ? Les arts de la rue sont l’un des domaines de l’art contemporain populaire où le public est invité à faire partie de l’histoire et de l’écriture du spectacle.</div> <br /> Pour autant, les figures de ce spectateur du XXIe siècle sont variables et très diverses selon les ressorts et les visées des artistes. Sous la plume alerte et avertie d’Anne Gonon, cet essai dresse un paysage professionnel méconnu et met en lumière le spectateur que nous sommes, anonyme mais très actif. Illustré par des reportages et impressions de spectacles, enrichi par des références utiles, In Vivo dégage ce qu’il y a d’original dans ce domaine artistique et porte haut la relation entre artistes et spectateurs.</div> </div>
Type
The nature or genre of the resource
Ouvrage
arts de la rue
Gonon Anne
spectateur
-
Dublin Core
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Title
A name given to the resource
Autres serveurs
Description
An account of the resource
Contributor
An entity responsible for making contributions to the resource
Crévilles
Dublin Core
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Contributor
An entity responsible for making contributions to the resource
Kenworthy, Jeff. Directeur de thèse
Creator
An entity primarily responsible for making the resource
Townsend, Craig
Date
A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource
2003
Description
An account of the resource
During recent decades, urban transport systems in Southeast Asia’s industrialising high growth economies were transformed. The ownership and use of privatelyowned cars and motorcycles grew in all cities, simultaneous to the introduction of new forms of public transportation including rail rapid transit in the larger metropolises. While these cities all experienced dynamic change, the relative rate and direction of the changes to urban transport systems varied greatly as did levels of success. Singapore emerged as a highly efficient transit metropolis whilst Bangkok and other cities gained notoriety as some of the world’s great traffic disasters. Why these differences emerged, particularly given a regional and global context of increasing interaction and exchange of ideas and of capital flows, presents a compelling question largely unanswered by previous research. A review of the general state of knowledge about urban transport worldwide reveals fundamental disagreements over basic questions such as the social value of motorisation, the relative merits of specific modes and technologies, and prescriptions for change. However, there is a general consensus that interest groups or rent-seekers influence urban transport, which can not be understand in solely technical or value-free terms. A literature review focused on Southeast Asian cities finds that in contrast to theoretical perspectives on cities of the industrialised world, there is less acknowledgement of interests and values and more emphasis on instrumental knowledge which can be used to address immediate problems such as rapid growth in motorisation, traffic congestion, and pollution. Questions such as who wins and who loses from changes to urban transport systems are not systematically examined in the existing literature on Southeast Asian cities. In order to address this gap, a case study analysis of three key cities, Bangkok, Kuala Lumpur, and Singapore is undertaken. This analysis utilises policy and planning documents, monographs and academic works, newspapers and archival materials, discussions with key informants, and participant observation, to reveal the significant actors and processes which shape urban transport. The study finds that the presence or absence of actors and complexions of interests in the development of urban land, urban transport equipment, infrastructure construction and operation, and local environmental improvements are linked to specific urban transport outcomes. The findings provide a basis for future research, particularly in cities of the developing world characterised by economic growth, rapid motorisation of urban transport systems, and substantial inequalities of wealth and power.
Identifier
An unambiguous reference to the resource within a given context
http://researchrepository.murdoch.edu.au/363/
http://lallier.msh-vdl.fr/theses/items/show/95
http://lallier.msh-vdl.fr/theses/archive/files/10532ce44535e275e70bed982acfaa80.jpg
Language
A language of the resource
Fr
Publisher
An entity responsible for making the resource available
Murdoch University - Perth (Australie)
Subject
The topic of the resource
politique de transport urbain, transport public, Singapour, Kuala Lumpur, Bangkok
Transport
Title
A name given to the resource
In Whose Interest ? A Critical Approach to Southeast Asia’s Urban Transport Dynamics
Type
The nature or genre of the resource
Thèse
-
Dublin Core
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Title
A name given to the resource
Autres serveurs
Description
An account of the resource
Contributor
An entity responsible for making contributions to the resource
Crévilles
Dublin Core
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Contributor
An entity responsible for making contributions to the resource
Kenworthy, Jeff. Supervisor
Creator
An entity primarily responsible for making the resource
Townsend, Craig
Date
A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource
2003
Description
An account of the resource
During recent decades, urban transport systems in Southeast Asia’s industrialising high growth economies were transformed. The ownership and use of privatelyowned cars and motorcycles grew in all cities, simultaneous to the introduction of new forms of public transportation including rail rapid transit in the larger metropolises. While these cities all experienced dynamic change, the relative rate and direction of the changes to urban transport systems varied greatly as did levels of success. Singapore emerged as a highly efficient transit metropolis whilst Bangkok and other cities gained notoriety as some of the world’s great traffic disasters. Why these differences emerged, particularly given a regional and global context of increasing interaction and exchange of ideas and of capital flows, presents a compelling question largely unanswered by previous research. A review of the general state of knowledge about urban transport worldwide reveals fundamental disagreements over basic questions such as the social value of motorisation, the relative merits of specific modes and technologies, and prescriptions for change. However, there is a general consensus that interest groups or rent-seekers influence urban transport, which can not be understand in solely technical or value-free terms. A literature review focused on Southeast Asian cities finds that in contrast to theoretical perspectives on cities of the industrialised world, there is less acknowledgement of interests and values and more emphasis on instrumental knowledge which can be used to address immediate problems such as rapid growth in motorisation, traffic congestion, and pollution. Questions such as who wins and who loses from changes to urban transport systems are not systematically examined in the existing literature on Southeast Asian cities. In order to address this gap, a case study analysis of three key cities, Bangkok, Kuala Lumpur, and Singapore is undertaken. This analysis utilises policy and planning documents, monographs and academic works, newspapers and archival materials, discussions with key informants, and participant observation, to reveal the significant actors and processes which shape urban transport. The study finds that the presence or absence of actors and complexions of interests in the development of urban land, urban transport equipment, infrastructure construction and operation, and local environmental improvements are linked to specific urban transport outcomes. The findings provide a basis for future research, particularly in cities of the developing world characterised by economic growth, rapid motorisation of urban transport systems, and substantial inequalities of wealth and power.
Identifier
An unambiguous reference to the resource within a given context
http://researchrepository.murdoch.edu.au/363/
http://lallier.msh-vdl.fr/theses/items/show/992
http://lallier.msh-vdl.fr/theses/archive/files/08053caae8e4a3dc2abb856edeaa51de.jpg
Language
A language of the resource
en
Publisher
An entity responsible for making the resource available
Murdoch University – Perth
Subject
The topic of the resource
transport policy, public transport, transport, infrastructure
Title
A name given to the resource
In whose interest? A critical approach to Southeast Asia’s urban transport dynamics
Type
The nature or genre of the resource
Thesis
-
https://www.crevilles.org/files/original/c52fb5630fef02b0d637a5abd0267b29.jpg
264b77957e641e54f421712ad8630813
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8
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3
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233
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160
Dublin Core
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Title
A name given to the resource
Textes
Contributor
An entity responsible for making contributions to the resource
Crévilles
Livre
Type de contenu : livres
Dublin Core
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Title
A name given to the resource
In-between infrastructure : Urban connectivity in an age of vulnerability
Subject
The topic of the resource
, urbanisation, périphéries, périurbain, forme urbaine, infrastructures, ségrégation sociale, ségrégation urbaine, politique urbaine, aménagement urbain, banlieue, Canada, Young Douglas, Wood Patricia Burke, Keil Roger
Creator
An entity primarily responsible for making the resource
NC
Date
A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource
2011
Publisher
An entity responsible for making the resource available
Praxis (e)Press
Format
The file format, physical medium, or dimensions of the resource
260
Description
An account of the resource
<div>
Type
The nature or genre of the resource
Ouvrage
aménagement urbain
banlieue
Canada
forme urbaine
infrastructures
Keil Roger
périphéries
périurbain
politique urbaine
ségrégation sociale
ségrégation urbaine
urbanisation
Wood Patricia Burke
Young Douglas
-
Dublin Core
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Title
A name given to the resource
Archives ouvertes des études urbaines
Description
An account of the resource
Collection of HAL papers
Contributor
An entity responsible for making contributions to the resource
HAL
Dublin Core
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Creator
An entity primarily responsible for making the resource
Gavrel, Frédéric
Georges, Nathalie
L'Horty, Yannick
Lebon, Isabelle
Date
A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource
2012
Description
An account of the resource
Dans un contexte de chômage élevé, les grandes villes connaissent une ségrégation urbaine qui conduit certains habitants à s'installer dans des zones très éloignées du centre actif de la ville. Tant le manque d'emploi que la fracture spatiale créent des problèmes sociaux tels que les décideurs publics locaux sont amenés à mettre en œuvre des politiques susceptibles de les combattre. Pour étudier analytiquement les effets de ces politiques, nous construisons un modèle d'économie urbaine dans lequel un processus d'appariement avec agents hétérogènes représente le fonctionnement du marché du travail local. Ce modèle nous permet d'étudier les effets d'une large gamme d'interventions publiques. Il existe des politiques efficaces pour réduire le chômage, en abaisser la durée et diminuer les inégalités sociales, telle une baisse des coûts de transport, le développement des actions de formation ou encore, la densification de l'habitat. Mais ces politiques restent sans efficacité contre la fracture spatiale et la ségrégation urbaine. Seule une politique de logement social peut réduire les inégalités spatiales mais ses effets sur le chômage ne sont pas favorables. C'est pourquoi il importe de combiner les instruments de politique publique pour pouvoir combattre à la fois le chômage et la fracture spatiale. Associer la construction de logements sociaux à une politique de formation (qui limite les conséquences de l'inadéquation entre qualifications offertes et demandées) ou au subventionnement des frais de transport permettrait d'atteindre les objectifs visés ; cependant, l'ampleur de ces mesures reste limitée par les capacités de financement.
Identifier
An unambiguous reference to the resource within a given context
http://halshs.archives-ouvertes.fr/halshs-00809630
http://halshs.archives-ouvertes.fr/docs/00/80/96/30/PDF/12-8.pdf
Language
A language of the resource
FRE
Subject
The topic of the resource
[SHS:ECO] Humanities and Social Sciences/Economy and finances
ségrégation urbaine
fracture spatiale
Title
A name given to the resource
Inadéquation des qualifications et fracture spatiale
Type
The nature or genre of the resource
research report
-
Dublin Core
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Title
A name given to the resource
Archives ouvertes des études urbaines
Description
An account of the resource
Collection of HAL papers
Contributor
An entity responsible for making contributions to the resource
HAL
Dublin Core
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Creator
An entity primarily responsible for making the resource
Sylvie, Lupton
Date
A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource
2002-03-06
Description
An account of the resource
La prise en compte de controverses scientifiques concernant les répercussions sanitaires et environnementales d'un bien suscite une nouvelle réflexion sur la nature et le statut de l'incertitude qualitative des biens en économie. Jusqu'à présent, trois classes de biens ont été établies : les biens d'expérience (Nelson, 1970), de recherche (Nelson, 1970) et de croyance (Darby, Karni, 1973). L'incertitude qualitative d'un bien partagée par tous les acteurs d'un marché permet de proposer une nouvelle classe de biens : les biens controversés. Il ne s'agit plus alors d'informer le consommateur d'un niveau de qualité donné, mais d'établir un dispositif collectif apportant des garanties suffisantes pour libérer les engagements et contenir l'impact déstabilisant de risques non probabilisables. L'exemple empirique du marché d'épandage des boues de station d'épuration sera utilisé pour illustrer l'analyse. Ce marché souffre actuellement d'une série de normes d'interdiction des boues d'épuration : divers acteurs du secteur agro-alimentaire (industries agro-alimentaires, distributeurs et coopératives) adoptent une position radicale de refus de tout épandage de boues invoquant le « principe de précaution» pour justifier leur scepticisme : compte tenu des incertitudes scientifiques et les risques sanitaires et environnementaux relatifs à répercussions de l'épandage des boues, il vaut mieux s'abstenir de tout épandage. Le marché d'épandage est menacé de disparaître si un accord commun n'est pas trouvé entre les différents acteurs influant le marché.
Identifier
An unambiguous reference to the resource within a given context
http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00420846
http://tel.archives-ouvertes.fr/docs/00/42/08/46/PDF/these_SYLVIE_LUPTON.pdf
Language
A language of the resource
FRE
Publisher
An entity responsible for making the resource available
Ecole des Hautes Etudes en Sciences Sociales (EHESS)
Subject
The topic of the resource
[SHS:ECO] Humanities and Social Sciences/Economies and finances
incertitude qualitative
incertitude partagée
sécurité sanitaire
biens controversés
Title
A name given to the resource
Incertitude sur la qualité et économie des biens controversés. Le marché d'épandage des boues de stations d'épuration urbaines
Type
The nature or genre of the resource
PhD thesis
-
Dublin Core
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Title
A name given to the resource
Archives ouvertes des études urbaines
Description
An account of the resource
Collection of HAL papers
Contributor
An entity responsible for making contributions to the resource
HAL
Dublin Core
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Creator
An entity primarily responsible for making the resource
Ducruet, César
Date
A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource
2007
Description
An account of the resource
This paper is a short synthesis about the port city of Incheon from its early phases of development in the nineteenth century to nowadays role as transport hub and free economic zone.
Identifier
An unambiguous reference to the resource within a given context
http://halshs.archives-ouvertes.fr/halshs-00458076
http://halshs.archives-ouvertes.fr/docs/00/45/80/76/PDF/inchon_cducruet.pdf
Language
A language of the resource
ENG
Source
A related resource from which the described resource is derived
The Oxford Encyclopedia of Maritime History
Subject
The topic of the resource
[SHS:GEO] Humanities and Social Sciences/Geography
Incheon
Inchon
Chemulpo
Title
A name given to the resource
Inchon
Type
The nature or genre of the resource
scientific book chapter
-
Dublin Core
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Title
A name given to the resource
Archives ouvertes des études urbaines
Description
An account of the resource
Collection of HAL papers
Contributor
An entity responsible for making contributions to the resource
HAL
Dublin Core
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Creator
An entity primarily responsible for making the resource
Christoforou, Zoi
Date
A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource
2010-12-01
Description
An account of the resource
Les recherches en sécurité routière suscitent largement l'intérêt des chercheurs. Indépendamment des techniques de modélisation, un facteur important d'imprécision -qui caractérise les études dans ce domaine- concerne le niveau d'agrégation des données. Aujourd'hui, la plupart des autoroutes sont équipées de systèmes permanents de surveillance qui fournissent des données désagrégées. Dans ce contexte, l'objectif de la thèse est d'exploiter les données trafic recueillies en temps réel au moment des accidents, afin d'élargir le champ des travaux précédents et de mettre en évidence un potentiel d'applications innovantes. À cette fin, nous examinons les effets du trafic sur le type d'accident ainsi que sur la gravité subie par les occupants des véhicules, tout en tenant compte des facteurs environnementaux et géométriques. Des modèles Probit sont appliqués aux données de trafic et d'accidents enregistrés pendant quatre années sur le tronc commun aux autoroutes A4 et A86 en Ile-de-France. Les résultats empiriques indiquent que le type d'accident peut être presque exclusivement défini par les conditions de trafic prévalant peu avant son occurrence. En outre, l'augmentation du débit s'avère exercer un effet constamment positif sur la gravité, alors que la vitesse exerce un effet différentiel sur la gravité en fonction des conditions d'écoulement. Nous établissons ensuite un cadre conceptuel pour des applications de gestion des incidents qui s'appuie sur les données trafic recueillies en temps réel. Nous utilisons les résultats de la thèse afin d'explorer des implications qui ont trait à la propension et à la détection des incidents, ainsi qu'à l'amélioration de leur gestion
Identifier
An unambiguous reference to the resource within a given context
http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00626573
2010PEST1100
http://tel.archives-ouvertes.fr/docs/00/62/65/73/PDF/TH2010PEST1100_complete.pdf
Language
A language of the resource
ENG
Publisher
An entity responsible for making the resource available
Université Paris-Est
Subject
The topic of the resource
[SHS:GEO] Humanities and Social Sciences/Geography
Sécurité routière
Type de collision
Gravité
Gestion d'incidents
Données trafic en temps réel
Probit
Title
A name given to the resource
Incidence occurrence and response on urban freeways
Type
The nature or genre of the resource
PhD thesis
-
Dublin Core
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Title
A name given to the resource
Archives ouvertes des études urbaines
Description
An account of the resource
Collection of HAL papers
Contributor
An entity responsible for making contributions to the resource
HAL
Dublin Core
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Creator
An entity primarily responsible for making the resource
Nessi, Hélène
Date
A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource
2012-11-30
Description
An account of the resource
Le périurbain est régulièrement stigmatisé au titre de la surmobilité (notamment automobile) qu'il entraîne. Dans ce travail de doctorat, nous avons pris au sérieux cette critique et l'avons mise à l'épreuve en explorant les liens entre le cadre de vie et la mobilité de loisir. De fait, si certains travaux ont porté exclusivement sur l'influence des variables socioéconomiques des ménages pour expliquer leur mobilité, d'autres ont mis en évidence l'influence du contexte urbain. Nous nous appuyons sur ces travaux, mais en opérant un double déplacement. D'une part, nous ne prenons pas seulement en compte le contexte urbain commun à un ensemble de ménages, mais aussi le cadre de vie propre à chaque ménage. D'autre part, nous faisons l'hypothèse que les pratiques spatiales des ménages (tant au sein de leur cadre de vie qu'en dehors) reposent également sur leur " rapport à leur cadre de vie ". Notre travail a consisté à tester empiriquement les hypothèses de l'influence du contexte urbain et du rapport au cadre de vie sur la mobilité de loisir. Les agglomérations francilienne et romaine, qui présentent des structures urbaines et des modèles de périurbanisations contrastés, constituent nos terrains d'étude. Pour notre échantillon nous avons retenu des familles et avons mené des enquêtes dans 9 quartiers, se distinguant par leur situation géographiques et leur niveau de desserte en transport collectif. Notre travail empirique combine trois approches complémentaires : une approche contextuelle dans laquelle nous décrivons les caractéristiques fonctionnelles, sensibles et sociales des terrains d'étude, une approche qualitative comprenant 81 entretiens semi-directifs et une approche quantitative reposant sur 2250 entretiens téléphoniques. Une grille d'analyse a permis de traiter les entretiens et de classer les ménages selon 5 profils de " rapport au cadre de vie " à partir de leurs représentations et de leurs pratiques dans les registres fonctionnel, sensible et social. Nos résultats statistiques confirment la forte influence du revenu et de la position socioéconomique sur la mobilité de loisirs mais relèvent également l'influence non négligeable de deux autres variables qui agissent séparément et en interaction : le rapport au cadre de vie et le contexte urbain. Par ailleurs en neutralisant l'effet revenu et l'effet de la position socioéconomique, les résultats confirment bien une influence statistiquement significative de la localisation géographique. Les résidents du centre parcourent toujours davantage de kilomètres pour la mobilité de loisir que les péricentraux et les périurbains et leur mobilité globale (travail + loisir) est quasi équivalente à celle des périurbains et des péricentraux. L'analyse à l'échelle du quartier permet de vérifier l'hypothèse d'une mobilité de compensation et de préciser quels sont concrètement les éléments contextuels décisifs dans le choix des motifs de loisir. L'analyse du contexte à différentes échelles confirme l'influence d'éléments importants qui expliquent une part importante de mobilité de loisir en termes kilométriques tels que le manque de calme, d'espaces verts et d'intensité des tissus associatifs et sociaux et la localisation de l'offre de loisir dans l'agglomération. On observe ensuite l'influence de l'offre de transports ferroviaires, de la densité et du statut d'occupation du logement. Le type de logement (maison individuelle ou immeuble) n'a, en revanche, pas d'influence sur la mobilité de loisir. Les résultats obtenus montrent le rôle du rapport au cadre de vie dans la construction d'un mode de vie sur lequel se fonde la mobilité de loisir. L'attention portée à la relation entre le ménage et son cadre de vie permet de montrer que la mobilité de loisir dépend notamment de la représentation que le ménage se construit de son cadre de viede vie.
Identifier
An unambiguous reference to the resource within a given context
http://pastel.archives-ouvertes.fr/pastel-00808891
2012PEST1182
http://pastel.archives-ouvertes.fr/docs/00/80/88/91/PDF/TH2012PEST1182_complete.pdf
Language
A language of the resource
FRE
Publisher
An entity responsible for making the resource available
Université Paris-Est
Subject
The topic of the resource
[SHS:ECO] Humanities and Social Sciences/Economies and finances
Mobilité de loisir
Pratique
Étalement urbain
Représentations
Cadre de vie
Intensité urbaine
Title
A name given to the resource
Incidences du contexte urbain et du rapport au cadre de vie sur la mobilité de loisir
Type
The nature or genre of the resource
PhD thesis
-
Dublin Core
The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/.
Title
A name given to the resource
Archives ouvertes des études urbaines
Description
An account of the resource
Collection of HAL papers
Contributor
An entity responsible for making contributions to the resource
HAL
Dublin Core
The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/.
Creator
An entity primarily responsible for making the resource
Nessi, Hélène
Date
A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource
2012-06-18
Description
An account of the resource
Le périurbain est régulièrement stigmatisé au titre des distances parcourues en automobile et des émissions de gaz qu'il entraîne. Dans cette recherche, nous avons pris au sérieux cette critique et l'avons mise à l'épreuve en explorant les liens entre le cadre de vie et la mobilité induite de loisir. Chaque ménage développe des relations propres à son environnement et il est pertinent de s'interroger sur leurs pratiques et leur inscription spatiale. Sur cette base, nous avons cherché à comprendre quels sont les éléments qui influencent la mobilité de loisir en dehors des variables classiques telles que le revenu, la CSP et le niveau de diplôme. Notre hypothèse principale était que le rapport des ménages à leur cadre de vie et le contexte dans lequel ils inscrivent leurs pratiques influencent la mobilité de loisir. Quels liens existe-t-il entre le cadre de vie, les ménages, leurs pratiques et leur mobilité ? Théoriquement, nous avons mis en évidence les liens entre mobilité de loisir et cadre de vie. Après une mise en cause des avantages de la ville dense en raison des caractéristiques de la mobilité de loisir, nous avons pointé l'intérêt de s'intéresser au cadre de vie et à l'individu pour comprendre les pratiques de mobilité de loisir. Le développement de notre cadre conceptuel se poursuit autour d'une approche par les pratiques et les représentations. Pour appréhender la relation entre le cadre de vie et les pratiques de loisir dans un cadre non déterministe, nous avons confronté notre définition du cadre de vie avec celles proposées par les différents auteurs et relevé selon chacune d'elle leur influence sur les rapport possibles que le ménages entretiennent avec le cadre de vie. Ils permettent de comprendre comment la sociologie appréhende l'acteur et à plus forte raison comment le cadre de vie vise à mettre en évidence le rôle de l'individu dans la compréhension des pratiques et des modes de vie. Les approches contemporaines portant sur le rôle de l'individu réflexif permettent d'échapper aux approches déterministes via le décloisonnement de la sociologie. Cette ouverture des champs théoriques aboutit grâce aux logiques d'action à la prise en compte à la fois de l'individu et d'un contexte multiple à la fois fonctionnel, sensible et social pour comprendre les pratiques A partir de cette définition du cadre de vie divers critères entre donc en compte dans l'analyse de l'influence du cadre de vie sur la mobilité de loisir. Nous supposons qu'en fonction des caractéristiques individuelles et du contexte, un ménage développera un type de rapport au cadre de vie (combinant un rapport plus ou moins développé avec chacun de ces registres : fonctionnel, sensible et social) et que ce rapport influencera la nature de son attachement au cadre de vie, son inscription spatiale et donc sa mobilité de loisir. Pour nous, en plus des caractéristiques individuelles des ménages, la mobilité de loisir sera donc influencée d'une part, par le rapport au cadre de vie, i. e par les pratiques et les représentations du cadre de vie et, d'autre part, par le cadre de vie en tant que contexte dans lequel s'inscrivent les pratiques. Les agglomérations franciliennes et romaines constituent notre terrain d'étude. Ces deux agglomérations présentent une structure urbaine et un modèle de périurbanisation contrastés. L'affectation des loisirs est très liée aux particularités de divers groupes sociaux elles-mêmes liées à l'histoire propre de ces groupes ou à leurs conditions économiques et culturelles. A ce titre, nous avons retenu des ménages entre 30 et 45 ans avec enfants, puisque cette structure du ménage détermine très largement les activités, les déplacements et les distances à parcourir quotidiennement. Notre travail empirique repose sur trois approches complémentaires, toutes trois réalisées dans les 9 terrains d'études retenus se distinguant par leur situation géographiques (centrale, péricentrale, périurbaine) et leur niveau de desserte en transport collectif : un approche contextuelle dans laquelle nous décrivons chacun des terrains d'étude à partir d'une cadre d'analyse reposant sur les caractéristiques fonctionnelles, sensibles et sociales des lieux, une approche qualitative regroupant au total 81 entretiens semi-directifs et une approche quantitative reposant sur 2250 enquêtes téléphoniques quantitative auprès des ménages.
Identifier
An unambiguous reference to the resource within a given context
http://halshs.archives-ouvertes.fr/halshs-00721259
http://halshs.archives-ouvertes.fr/docs/00/72/12/59/PDF/BBC_SynthA_seLN.pdf
Language
A language of the resource
FRE
Subject
The topic of the resource
[SHS:ARCHI] Humanities and Social Sciences/Architecture, space management
mobilité de loisir
pratiques
représentations
cadre de vie
rapport au cadre de vie
différenciation
périurbanisation
ménages
localisations géographiques
intensité urbaine
densité
étalement urbain
Title
A name given to the resource
INCIDENCES DU RAPPORT AU CADRE DE VIE ET DU CONTEXTE SUR LA MOBILITE DE LOSIR
Type
The nature or genre of the resource
other publication
-
Dublin Core
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Title
A name given to the resource
Archives ouvertes des études urbaines
Description
An account of the resource
Collection of HAL papers
Contributor
An entity responsible for making contributions to the resource
HAL
Dublin Core
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Creator
An entity primarily responsible for making the resource
Goffette-Nagot, Florence
Schaeffer, Yves
Date
A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource
2011
Description
An account of the resource
This paper focuses on residential sorting by social and ethnic status in large French urban areas. Our objective is to assess the relative importance of two major determinants of segregation stressed by the economic literature (Bartolome and Ross, 2003 ; Brueckner et al., 1999) : (i) "Alonso sorting over space", due to the trade-off between land consumption and accessibility to the central city and (ii) "Tiebout sorting over jurisdictions", due to the taste for local public goods and by extension for all kinds of local public amenities (e.g. neighborhood externalities). Our methodology draws on Schmidheiny (2006). First, a conditional logit model is estimated for each urban area, in which moving households are assumed to sort based on jurisdiction distance to the central city and jurisdiction mean of households' incomes (as a proxy for the level of public amenities). Second, our estimation results are used to simulate the counterfactual residential patterns that would prevail if, alternatively, one or the other of these mechanisms were inactive (setting the coefficients of the corresponding variables to zero). The contribution of each mechanism to the observed social and ethnic segregation is finally appreciated by comparing the values of dissimilarity indexes computed on the basis of the counterfactual households distributions and on the observed households distribution. "Tiebout-sorting" emerges as the primary cause of social segregation among wage-earning households. On the contrary, "Alonso-sorting" appears to be the main driver of segregation between economically active and inactive households, as well as between Frenchcitizen and Foreign-citizen households.
Identifier
An unambiguous reference to the resource within a given context
http://halshs.archives-ouvertes.fr/halshs-00581139
http://halshs.archives-ouvertes.fr/docs/00/58/11/39/PDF/1112.pdf
Language
A language of the resource
ENG
Subject
The topic of the resource
[SHS:ECO] Humanities and Social Sciences/Economy and finances
Income segregation
Ethnic segregation
Suburbanization
Local amenities
Migrations
Conditional logit
French urban areas
Title
A name given to the resource
Income Segregation and Suburbanization in France : a discrete choice approach
Type
The nature or genre of the resource
other publication
-
https://www.crevilles.org/files/original/9021af5dc4677ee18b532baebae7515c.jpg
66d6c36dfe7833eb6b0c48ac85e12f71
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Dublin Core
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Title
A name given to the resource
Textes
Contributor
An entity responsible for making contributions to the resource
Crévilles
Livre
Type de contenu : livres
Dublin Core
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Title
A name given to the resource
Incomplete urbanism: A critical urban strategy for emerging economies
Subject
The topic of the resource
pays en développement, architecture, développement urbain, justice sociale, social justice, développement durable, planification, aménagement urbain, Lim William S. W.
Creator
An entity primarily responsible for making the resource
William S. W. Lim
Date
A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource
November 2011
Publisher
An entity responsible for making the resource available
World Scientific
Format
The file format, physical medium, or dimensions of the resource
144
Description
An account of the resource
<div><b>Abstract from the publisher:</b></div> </div> Incomplete Urbanism is a dynamic, hybrid interactive concept, which destabilizes the current architectural and urban theories and practices. Its main characteristics are indeterminacy, inconsistency and changeability, which are particularly challenging in the context of the New World Order and the fast emerging global digital network. It is a concept that can be effectively applied to any sizeable section of existing cities without the need for major readjustments and can be implemented at different rates in response to specific local conditions. As for the word ‘critical’, I use it deliberately in order to convey the essential need to think creatively and positively in a controversial contesting and social-orientated manner about what we do, as it will constructively influence the way we do things that impact our values and social environment.</div> </div> <b>William S. W. Lim </b>is an architect and co-founder and Chairman of Asian Urban Lab and President of the Architectural Association of Asia.</div> </div>
Type
The nature or genre of the resource
Ouvrage
aménagement urbain
architecture
développement durable
développement urbain
justice sociale
Lim William S. W.
pays en développement
planification
social justice
-
Dublin Core
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Title
A name given to the resource
Multimédia
Contributor
An entity responsible for making contributions to the resource
Crévilles
Sound
A resource whose content is primarily intended to be rendered as audio.
Dublin Core
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Title
A name given to the resource
India's urban transformation : From challenge to opportunity
Subject
The topic of the resource
India, Inde, mutation urbaine, croissance urbaine, urbanisation, économie, Revi Aromar
Date
A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource
10 May 2010
Creator
An entity primarily responsible for making the resource
Aromar Revi
Identifier
An unambiguous reference to the resource within a given context
http://africancentreforcities.net/media/17/
Description
An account of the resource
<div><b>Aromar Revi </b>is an international consultant, practitioner and researcher with nearly twenty five years of inter-disciplinary experience in public policy, governance, institutional development, as well as the political economy of reform, development, technology and sustainability. He is the Director of the Indian Institute of Human Settlements (IIHS) - India's first independent national University aiming to address challenges of urbanization in the 21st Century.</div>
</div>
Format
The file format, physical medium, or dimensions of the resource
croissance urbaine
économie
Inde
India
mutation urbaine
Revi Aromar
urbanisation
-
Dublin Core
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Title
A name given to the resource
Espace Populations Sociétés
Description
An account of the resource
www.persee.fr/static-image/img_revue?name=espos_Couverture.png
Contributor
An entity responsible for making contributions to the resource
PERSEE
Dublin Core
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Coverage
The spatial or temporal topic of the resource, the spatial applicability of the resource, or the jurisdiction under which the resource is relevant
193-210
Creator
An entity primarily responsible for making the resource
Pushpa Pathak
Graham P. Chapman
Date
A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource
1997
Description
An account of the resource
Indian Urbanisation and the Characteristics of Large Indian Cities revealed in the 1991 Census
This paper follows previous analyses of urban growth in India in the decades 1961-71, 1971-81, by examining the patterns of urbanisation revealed in the 1991 Census. For the first time data from the 1991 Census has been easily available for 446 districts in India for both rural and urban parts, as well as for the approximately 300 major cities with population over 100,000. Thus we have been able to investigate not only the correlations between them and their local district contexts. A major conclusion of the paper is that although there are undoubtedly great differences between urban and rural areas in any part of India, nationally the characteristics of cities are closely correlated with their local rural and small town contexts, with only a few exceptions.
Cet article fait suite aux analyses de la croissance urbaine indienne dans les décennies 1961-71, 1971-81. Il porte sur les modalités de l'urbanisation relevées par le recensement de 1991. Celui-ci a, pour la première fois, fourni des données pour les 446 districts de l'Inde en distinguant leur partie urbaine de leur partie rurale, ainsi que pour les quelque 300 grandes villes de plus de 100 000 habitants. Grâce à cela, il a été possible d'établir des corrélations, non seulement entre les caractéristiques des 300 grandes villes, mais aussi entre ces villes et leur contexte local. Une des principales conclusions est qu'au delà des incontournables différences entre zones urbaines et rurales dans toutes les régions de l'Inde, les caractéristiques des villes, à de rares exceptions près, sont étroitement corrélées avec celles de leur environnement local, tant celui des campagnes, que celui des petites villes.
Chapman Graham P., Pathak Pushpa. Indian Urbanisation and the Characteristics of Large Indian cities revealed in the 1991 Census / Urbanisation et caractéristiques majeures des grandes villes indiennes au recensement de 1991. In: Espace, populations, sociétés, 1997-2-3. Les populations du monde indien - Populations of the Indian Countries. pp. 193-210.
Identifier
An unambiguous reference to the resource within a given context
http://www.persee.fr/web/revues/home/prescript/article/espos_0755-7809_1997_num_15_2_1805
doi:10.3406/espos.1997.1805
Language
A language of the resource
eng
Publisher
An entity responsible for making the resource available
PERSEE
Subject
The topic of the resource
Urban-rural Relationships ; Regional Development ; Literacy ; Indian Cities ; Indian Census
Recensement indien ; Alphabétisation ; Villes ; Développement régional ; Relations villes-campagnes
Title
A name given to the resource
Indian Urbanisation and the Characteristics of Large Indian cities revealed in the 1991 Census / Urbanisation et caractéristiques majeures des grandes villes indiennes au recensement de 1991
Type
The nature or genre of the resource
article
-
Dublin Core
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Title
A name given to the resource
Archives ouvertes des études urbaines
Description
An account of the resource
Collection of HAL papers
Contributor
An entity responsible for making contributions to the resource
HAL
Dublin Core
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Coverage
The spatial or temporal topic of the resource, the spatial applicability of the resource, or the jurisdiction under which the resource is relevant
Lyon
France
Creator
An entity primarily responsible for making the resource
Nicolas, Jean-Pierre
Pochet, Pascal
Poimboeuf, Hélène
Ovtracht, Nicolas
Date
A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource
2001
Description
An account of the resource
Le concept de développement durable s'est imposé pour la première fois sur la scène internationale en 1987, grâce au rapport de la Commission Mondiale pour l'Environnement et le Développement (rapport Brundtland). Ce thème de la durabilité intervient aujourd'hui de manière récurrente dans les discours sur l'avenir des systèmes de transport, notamment lorsqu'il s'agit des déplacements de personnes ou de marchandises en ville.<br />Dans ce contexte nous proposons d'élaborer une série d'indicateurs qui permette de prendre en compte les dimensions environnementale, économique et sociale de la mobilité quotidienne des habitants d'une agglomération. L'objectif est de fournir à terme un outil d'aide à la décision simple et facilement compréhensible, qui permette de comparer diverses situations entre agglomérations aux caractéristiques différenciées ou pour rendre compte, au sein d'une même aire urbaine, du caractère durable de différentes alternatives de développement des transports urbains.<br />Ce rapport est issu d'un premier travail destiné à vérifier la possibilité et la pertinence d'une élaboration d'indicateurs de mobilité durable. Il fournit les clés méthodologiques qui ont permis de construire les indicateurs retenus, il présente les résultats obtenus et souligne les enjeux qui se dégagent. Les chiffres présentés fournissent un panorama de référence pour 1995, date à laquelle s'est déroulée la dernière enquête-ménages réalisée à Lyon.
Identifier
An unambiguous reference to the resource within a given context
http://halshs.archives-ouvertes.fr/halshs-00098263
http://halshs.archives-ouvertes.fr/docs/00/09/82/63/PDF/SYNTHE_R.pdf
Language
A language of the resource
FRE
Subject
The topic of the resource
[SHS:ECO] Humanities and Social Sciences/Economy and finances
Elaboration d'indicateurs de mobilité durable
mobilité quotidienne
enquête-ménages
développement des transports urbains
agglomération lyonnaise (France)
outil d'aide à la décision
Title
A name given to the resource
Indicateurs de mobilité durable : application à l'agglomération de Lyon
Type
The nature or genre of the resource
scientific book
-
Dublin Core
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Title
A name given to the resource
Archives ouvertes des études urbaines
Description
An account of the resource
Collection of HAL papers
Contributor
An entity responsible for making contributions to the resource
HAL
Dublin Core
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Coverage
The spatial or temporal topic of the resource, the spatial applicability of the resource, or the jurisdiction under which the resource is relevant
Lyon
France
Creator
An entity primarily responsible for making the resource
Verry, Damien
Nicolas, Jean-Pierre
Date
A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource
2005-07
Description
An account of the resource
Le projet SIMBAD (SImuler les MoBilités pour une Agglomération Durable) a pour objectif d'établir un modèle de simulation à long terme de la mobilité urbaine dans une perspective de développement durable. Pour cela, différents scénarios de politiques de transport et d'urbanisme seront testés afin de mettre en évidence leurs impacts sur les enjeux environnementaux, économiques et sociaux des déplacements de personnes et de marchandises réalisés au sein de l'aire urbaine.<br /><br />L'objectif de ce présent document est de rendre compte de la réflexion menée sur la question des indicateurs à utiliser dans le projet SIMBAD.
Identifier
An unambiguous reference to the resource within a given context
http://halshs.archives-ouvertes.fr/halshs-00101352
PUBLICNRS: 504411
http://halshs.archives-ouvertes.fr/docs/00/10/13/52/PDF/SimbadIndicateurs.pdf
Language
A language of the resource
FRE
Subject
The topic of the resource
[SHS:ECO] Humanities and Social Sciences/Economy and finances
Indicateurs de mobilité durable
définition des indicateurs
choix des outils de mesure
systèmes de transports urbains
projet SIMBAD
Title
A name given to the resource
Indicateurs de mobilité durable : de l'état de l'art à la définition des indicateurs dans le projet Simbad. Rapport intermédiaire n°2
Type
The nature or genre of the resource
other publication
-
Dublin Core
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Title
A name given to the resource
Archives ouvertes des études urbaines
Description
An account of the resource
Collection of HAL papers
Contributor
An entity responsible for making contributions to the resource
HAL
Dublin Core
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Coverage
The spatial or temporal topic of the resource, the spatial applicability of the resource, or the jurisdiction under which the resource is relevant
France
Creator
An entity primarily responsible for making the resource
Nicolas, Jean-Pierre
Verry, Damien
Date
A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource
2005
Description
An account of the resource
Nos systèmes de transports construits sur une augmentation continue de la mobilité motorisée sont-ils « durables » ? La communication propose une approche conceptuelle pour donner une mesure de la durabilité d'un système de transports de personne. Le concept de durabilité est appréhendé dans une démarche évaluative et multidimensionnelle. Après avoir précisé le cadre théorique de la mobilité durable retenu, le système de déplacements urbains est décrit à travers les notions de besoins, de coûts et de services. Une comparaison des comportements de mobilité des résidents des agglomérations de Bordeaux, Grenoble, Lyon et Paris doit expliciter les interdépendances et contradictions du concept de mobilité durable.
Identifier
An unambiguous reference to the resource within a given context
http://halshs.archives-ouvertes.fr/halshs-00097918
PUBLICNRS: 500063
http://halshs.archives-ouvertes.fr/docs/00/09/79/18/PDF/ASRDLF2005.pdf
Language
A language of the resource
FRE
Source
A related resource from which the described resource is derived
ASRDLF. Villes et territoires face aux défis de la mondialisation - XLIè colloque de l'ASRDLF, 5-7 septembre 2005, Dijon
ASRDLF. Villes et territoires face aux défis de la mondialisation - XLIè colloque de l'ASRDLF, 5-7 septembre 2005, Dijon
ASRDLF. Villes et territoires face aux défis de la mondialisation - XLIè colloque de l'ASRDLF, 5-7 septembre 2005, Dijon
Subject
The topic of the resource
[SHS:ECO] Humanities and Social Sciences/Economy and finances
Economie de la durabilité
indicateurs de mobilité durable
systèmes de transports urbains
comportements de mobilité
DEED
compte déplacement
Title
A name given to the resource
Indicateurs de mobilité durable : outils d'analyse comparative de la mobilité urbaine
Type
The nature or genre of the resource
conference proceeding
-
Dublin Core
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Title
A name given to the resource
Archives ouvertes des études urbaines
Description
An account of the resource
Collection of HAL papers
Contributor
An entity responsible for making contributions to the resource
HAL
Dublin Core
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Creator
An entity primarily responsible for making the resource
Nicolas, Jean-Pierre
Pochet, Pascal
Poimboeuf, Hélène
Date
A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource
2001
Description
An account of the resource
La question de la durabilité intervient aujourd'hui de manière récurrente dans les discours sur l'avenir des systèmes de transport, notamment lorsqu'il s'agit des déplacements de personnes ou de marchandises en ville. Dans ce contexte, nous proposons d'élaborer une série d'indicateurs qui permette de prendre en compte les dimensions environnementale, économique et sociale de la mobilité quotidienne des résidants d'une agglomération. L'objectif est de fournir, à terme, un outil d'aide à la décision simple et facilement compréhensible, qui permette de comparer diverses situations entre agglomérations aux caractéristiques différenciées ou pour rendre compte, au sein d'une même aire urbaine, du caractère durable de différentes alternatives de développement des transports urbains. De quelle manière des indicateurs de développement durable peuvent-ils être conçus et construits pour rendre compte des contreparties économiques, environnementales et sociales de la mobilité urbaine des résidents d'une agglomération, en l'occurrence celle de Lyon ? Ce rapport, à caractère essentiellement méthodologique, étudie la pertinence de ces indicateurs et a également pour but de fournir l'ensemble des éléments nécessaires à la compréhension de la construction et du contenu des indicateurs retenus. La mise en perspective des enjeux et des résultats ayant trait aux différents indicateurs de mobilité durable est menée dans un second rapport, intitulé " Indicateurs de mobilité durable : Application à l'agglomération de Lyon ".
Identifier
An unambiguous reference to the resource within a given context
http://halshs.archives-ouvertes.fr/halshs-00672259
http://halshs.archives-ouvertes.fr/docs/00/67/22/59/PDF/Rap_Methodo_IMD.pdf
Language
A language of the resource
FRE
Subject
The topic of the resource
[SHS:ECO] Humanities and Social Sciences/Economy and finances
Indicateur
mobilité quotidienne
mesure
enquête-ménages déplacements
enquête budget des familles
fusion de données
dépense des ménages
dépense publique
émission de polluants atmosphériques
transport collectif
automobile
distance
localisation résidentielle
cycle de vie
revenu
typologie
agglomération lyonnaise
outil d'aide à la décision
Title
A name given to the resource
Indicateurs de mobilité durable sur l'agglomération lyonnaise. Méthodes et résultats
Type
The nature or genre of the resource
research report
-
Dublin Core
The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/.
Title
A name given to the resource
Archives ouvertes des études urbaines
Description
An account of the resource
Collection of HAL papers
Contributor
An entity responsible for making contributions to the resource
HAL
Dublin Core
The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/.
Creator
An entity primarily responsible for making the resource
Zittoun, Philippe
Date
A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource
2006
Description
An account of the resource
Les indicateurs de développement durable constituent un instrument en plein essor dans les grandes villes européennes. Comment sont-ils construits ? Qui les fabrique ? Comment participent-ils à reconfigurer des politiques publiques largement institutionnalisées ? A travers l'étude d'un cas particulier, l'indicateur du « bruit routier » et sa mise en cartes à Paris, cet article propose de comprendre le processus qui a permis à certains acteurs de mieux faire connaître un problème émergeant et de le transformer en objet d'action publique. L'indicateur apparaît alors, du moins c'est l'hypothèse défendue ici, comme un traducteur et un agenceur : Un traducteur dans la mesure où il permet de transformer un phénomène complexe en problème construit ; un agenceur puisqu'il propose de mettre en lien ce problème, des victimes, des coupables, des solutions pour le résoudre et des acteurs légitimes pour les utiliser.
Identifier
An unambiguous reference to the resource within a given context
http://halshs.archives-ouvertes.fr/halshs-00184489
http://halshs.archives-ouvertes.fr/docs/00/18/44/89/PDF/2006_RDD.pdf
Language
A language of the resource
FRE
Source
A related resource from which the described resource is derived
Développement durable et territoire
Subject
The topic of the resource
[SHS:SCIPO] Humanities and Social Sciences/Political science
Politiques Publiques
expertise
indicateurs
développement durable
bruit
Title
A name given to the resource
Indicateurs et cartographie dynamique du bruit, un instrument de reconfiguration des politiques publiques ?
Type
The nature or genre of the resource
article in peer-reviewed journal