390 20 11648 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Archives ouvertes des études urbaines Description An account of the resource Collection of HAL papers Contributor An entity responsible for making contributions to the resource HAL Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Creator An entity primarily responsible for making the resource Martz, Anne-Sophie Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 2011-03-15 Description An account of the resource Nous présentons ici une étude des vestiges archéologiques trouvés à Antioche, dans son riche faubourg (Daphné) et dans son agglomération portuaire (Séleucie). La question posée est celle des éventuelles influences orientale, grecque et romaine sur l'habitat des élites d'Antioche : dans quelle mesure ces influences sont-elles perceptibles dans l'architecture de ces maisons, dans leur organisation, dans leur fonctionnement, dans leur décor, dans le mobilier qu'elles ont livré ? L'idée fréquemment proposée dans les publications consacrées à Antioche, ou plus généralement à la Syrie antique, est celle d'un héritage grec très fort, en particulier dans les classes supérieures de la société. Nous tenterons ici de comprendre si d'autres influences - influence romaine, influence orientale - peuvent être détectées dans l'habitat des élites d'Antioche et de sa région. Cette étude, de type bibliographique, ne présente aucun élément archéologique nouveau sur les maisons d'Antioche. Elle constitue une relecture et, dans certains cas, une interprétation, des données disponibles. Il s'agit ici de faire le point sur les données d'Antioche afin de pouvoir les mettre en parallèle avec les découvertes récentes en Syrie du Nord : nous pensons en particulier aux belles maisons trouvées sur le site de Zeugma, dont la publication prochaine ouvre de nombreuses et prometteuses perspectives de recherche. Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context http://hal.archives-ouvertes.fr/hal-00749696 http://hal.archives-ouvertes.fr/docs/00/74/96/96/PDF/texte.pdf http://hal.archives-ouvertes.fr/docs/00/74/96/96/PDF/documents.pdf Language A language of the resource FRE Subject The topic of the resource [SHS:ARCHEO] Humanities and Social Sciences/Archaeology and Prehistory Antioche maisons époque romaine archéologie mosaïques triclinium architecture échanges culturels Title A name given to the resource MAISONS D'ANTIOCHE À L'ÉPOQUE ROMAINE : ARCHITECTURE ET MOBILIER ARCHÉOLOGIQUE Type The nature or genre of the resource research report Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Espace Populations Sociétés Description An account of the resource www.persee.fr/static-image/img_revue?name=espos_Couverture.png Contributor An entity responsible for making contributions to the resource PERSEE Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Coverage The spatial or temporal topic of the resource, the spatial applicability of the resource, or the jurisdiction under which the resource is relevant 107-116 Creator An entity primarily responsible for making the resource Maryse Marpsat Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 1986 Description An account of the resource Une grande partie des comportements des ménages peut s'expliquer par leur position dans le cycle de vie et leur statut socio- économique. Pour représenter ces deux facteurs, on utilise couramment d'une part la structure du ménage et l'âge de son chef, d'autre part, des variables comme le revenu, la catégorie socio-professionnelle du chef de ménage, son niveau de formation. Cependant, la question reste posée du lien entre ces deux facteurs et un troisième : le lieu de résidence des ménages. Pour y répondre, il est très éclairant d'associer au critère traditionnel «taille de l'agglomération», un autre distinguant les centres- villes, leurs banlieues et les couronnes périurbaines plus éloignées. Urban contexts: socio- demographic structures and standard of living. The patterns of behaviour of most households can be explained by a given household's position in the life cycle as well as its socio-economic status. Currently, the proxies for these two factors are, on the one hand, the household structure and the age of its head, and, on the other hand, variables such as global income for the whole family as well as the socio- occupational category and level of education of its head. However, this leaves unanswered the question of the link between these two factors and a third one, the household's place of residence. This question may be answered if the traditional critérium «size of agglomeration» is associated with another critérium which distinguishes between the ' centres, the suburbs and exurbia. Marpsat Maryse. Les contextes urbains : structures socio-démographiques et niveau de vie. In: Espace, populations, sociétés, 1986-2. Visages de la population de la France - Faces of french population. pp. 107-116. Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context http://www.persee.fr/web/revues/home/prescript/article/espos_0755-7809_1986_num_4_2_1113 doi:10.3406/espos.1986.1113 Language A language of the resource fre Publisher An entity responsible for making the resource available PERSEE Subject The topic of the resource urbanization ; households. ; standard of living ; centre ; suburbs banlieues ; Urbanisation ; centre ; niveau de vie ; ménages. Title A name given to the resource Les contextes urbains : structures socio-démographiques et niveau de vie Type The nature or genre of the resource article Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Espace Populations Sociétés Description An account of the resource www.persee.fr/static-image/img_revue?name=espos_Couverture.png Contributor An entity responsible for making contributions to the resource PERSEE Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Coverage The spatial or temporal topic of the resource, the spatial applicability of the resource, or the jurisdiction under which the resource is relevant 315-323 Creator An entity primarily responsible for making the resource Maryse Marpsat Marie-Françoise Goldberger Michel Castellan Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 1993 Description An account of the resource En France métropolitaine, environ 500 quartiers font l'objet de conventions entre les communes, les régions et l'Etat. Malgré des traits communs, en particulier un chômage élevé, ces quartiers sont très variés. D'importantes différences se font jour d'une région à l'autre : quartiers à dominante d'habitat social, centres anciens, cités ouvrières. Enfin, la situation du quartier peut contraster plus ou moins avec celle de l'agglomération environnante. The districts which benefit from French urban policy show a considerable diversity. In metropolitan France, about 500 urban districts are benefiting from contracts between municipal, regional and central governments. Even if they share, among other features, a high unemployment rate, these districts show considerable differences among regions in terms of public housing districts, inner cities, working-class housing. Furthermore, a particular district can contrast more or less with the surrounding urban unit. Castellan Michel, Goldberger Marie-Françoise, Marpsat Maryse. Les quartiers en convention : une grande diversité. In: Espace, populations, sociétés, 1993-2. La population française dans son espace - The French population within its own space. pp. 315-323. Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context http://www.persee.fr/web/revues/home/prescript/article/espos_0755-7809_1993_num_11_2_1590 doi:10.3406/espos.1993.1590 Language A language of the resource fre Publisher An entity responsible for making the resource available PERSEE Subject The topic of the resource Metropolitan France ; Regions. ; Unemployment ; Urban districts Chômage ; France métropolitaine ; Quartiers ; Régions. Title A name given to the resource Les quartiers en convention : une grande diversité Type The nature or genre of the resource article Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Espaces et sociétés Description An account of the resource revue publiée par ERES Contributor An entity responsible for making contributions to the resource CAIRN Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Coverage The spatial or temporal topic of the resource, the spatial applicability of the resource, or the jurisdiction under which the resource is relevant 70 Creator An entity primarily responsible for making the resource Masatsugu, Nishida Cluzel, Jean-Sébastien Bonnin, Philippe Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 2008 Description An account of the resource Les notions d'architecture et de monument diffèrent grandement entre l'Occident et le Japon. Malgré la volonté de modernisation et d'occidentalisation de Meiji, aux alentours de 1885, les réalisations architecturales nouvelles se résolvent dans une imitation formelle, la théorie se réduit aux traités pratiques de charpenterie traditionnelle. Il faudra attendre ITÔ Chûta pour un premier traité théorique d'architecture, puis ÔTA Hirotarô pour une véritable histoire. Le palais impérial de Kyôto nous montre comment la notion japonaise de monument s'affranchit des contraintes de lieu, de datation, et même de fonction. Les déplacements, reconstructions, reconstitutions et copies plus ou moins fidèles sont le lot commun. Multiples qui créent une sorte de paysage mental du palais impérial de Kyôto, planant au-dessus des époques et des lieux, renouant avec le modèle originel dans son esprit, porté par sa forme, fût-ce par l'image d'un bâtiment plus récent. Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context http://www.cairn.info/article.php?ID_ARTICLE=ESP_131_0153 Language A language of the resource fre Rights Information about rights held in and over the resource Cairn Source A related resource from which the described resource is derived Espaces et sociétés, n 131, 4, 2008-02-08, pp.153-170 Subject The topic of the resource architecture monument authenticité mémoire Japon architecture monument authenticity memory Japan Title A name given to the resource « Authenticité » et reconstruction de la mémoire dans l'architecture monumentale japonaise Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Genèses Description An account of the resource revue publiée par Belin Contributor An entity responsible for making contributions to the resource CAIRN Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Coverage The spatial or temporal topic of the resource, the spatial applicability of the resource, or the jurisdiction under which the resource is relevant 78 Creator An entity primarily responsible for making the resource Masclet, Olivier Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 2001 Description An account of the resource Cet article présente le « plan de travail pour diminuer le pourcentage de travailleurs immigrés » rédigé en 1972 par le premier adjoint du conseil municipal de Gennevilliers ' commune industrielle de la banlieue parisienne ' et annoté par le maire communiste. Ce « plan » fait apparaître l'installation « imprévue » des immigrés algériens et marocains dans le contexte de la rénovation urbaine et la menace de dévalorisation qu'ils représentent de l'action municipale visant à rehausser la valeur sociale et urbaine d'une ville ouvrière. Cette pièce confidentielle du travail politique mené pour lutter contre les « ghettos » livre ainsi la vision des élus communistes qui sont d'autant plus conduits à voir dans les immigrés des « indésirables » qu'ils en supportent plus directement les coûts matériels et symboliques. Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context http://www.cairn.info/article.php?ID_ARTICLE=GEN_045_0150 Language A language of the resource fre Rights Information about rights held in and over the resource Cairn Source A related resource from which the described resource is derived Genèses, 45, 4, 2001-12-01, pp.150-163 Title A name given to the resource Une municipalité communiste face à l'immigration algérienne et marocaine Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Histoire urbaine Description An account of the resource revue publiée par Société française d'histoire urbaine Contributor An entity responsible for making contributions to the resource CAIRN Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Coverage The spatial or temporal topic of the resource, the spatial applicability of the resource, or the jurisdiction under which the resource is relevant 91 Creator An entity primarily responsible for making the resource Massard-Guilbaud, Geneviève Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 2007 Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context http://www.cairn.info/article.php?ID_ARTICLE=RHU_018_0005 Language A language of the resource fre Rights Information about rights held in and over the resource Cairn Source A related resource from which the described resource is derived Histoire urbaine, n 18, 1, 2007-03-01, pp.5-21 Title A name given to the resource Pour une histoire environnementale de l'urbain Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Urbanisation et sociétés urbaines Description An account of the resource Contributor An entity responsible for making contributions to the resource IRD Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Contributor An entity responsible for making contributions to the resource Barbier, Jean-Claude (ed.) Le Bris, Emile (ed.) Coverage The spatial or temporal topic of the resource, the spatial applicability of the resource, or the jurisdiction under which the resource is relevant AFRIQUE SUBSAHARIENNE COTE D'IVOIRE BURUNDI Creator An entity primarily responsible for making the resource Massiah, G. Tribillon, J.F. Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 1985 Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource text/pdf Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context http://www.documentation.ird.fr/hor/fdi:17815 oai:ird.fr:fdi:17815 Massiah G., Tribillon J.F. Les différents visages de la planification urbaine. Politique Africaine, 1985, p. 8-19. Language A language of the resource FR Subject The topic of the resource PLANIFICATION URBAINE AMENAGEMENT URBAIN POLITIQUE URBAINE Title A name given to the resource Les différents visages de la planification urbaine Les politiques urbaines Type The nature or genre of the resource text Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Archives ouvertes des études urbaines Description An account of the resource Collection of HAL papers Contributor An entity responsible for making contributions to the resource HAL Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Creator An entity primarily responsible for making the resource Massicard, Elise Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 2005 Description An account of the resource This paper aims to disentangle the relationship between hemşehri organizations and politics, going beyond issues of vote catching and electoral negotiations. It focuses on Sivaslıorganizations in Istanbul and Ankara, which like the Sivas province itself, are very dissimilar. Despite their apolitical image, some hemşehri organizations - more openly on the province or sub-province scale, but in some cases even on a village scale - have been political channels. Links with hemşehri associations can be functional for political organizations and projects, enabling them to mobilize. For hemşehri leaders, engaging in politics can also make sense career-wise, which is demonstrated by the numerous key-players involved in both hemşehri and openly political organizations. Yet, the relationship between hemşehrilik and politics remains partial, ambiguous and illegitimate. Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context http://halshs.archives-ouvertes.fr/halshs-00667894 http://halshs.archives-ouvertes.fr/docs/00/66/78/94/PDF/ejts_2_2005_Massicard-associations_hemsehri.pdf Language A language of the resource FRE Source A related resource from which the described resource is derived European Journal of Turkish Studies Subject The topic of the resource [SHS:SCIPO] Humanities and Social Sciences/Political science [SHS:SOCIO] Humanities and Social Sciences/Sociology Turquie association Sivas hemsehri solidarité de pays Title A name given to the resource Politiser la provenance. Les organisations d'originaires de Sivas à Istanbul et Ankara Type The nature or genre of the resource article in peer-reviewed journal Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Archives ouvertes des études urbaines Description An account of the resource Collection of HAL papers Contributor An entity responsible for making contributions to the resource HAL Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Coverage The spatial or temporal topic of the resource, the spatial applicability of the resource, or the jurisdiction under which the resource is relevant Poitiers France Creator An entity primarily responsible for making the resource Masson, Damien Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 2009 Description An account of the resource Que l'on pense à un guitariste de métro ici ou à un accordéoniste de tramway là, les transports en commun des grandes villes font souvent écho aux musiciens de transport. La thématique des musiques vivantes urbaines, notamment au sein des espaces de transport, est au centre de plusieurs travaux de recherche convoquant le plus souvent des approches sociologiques ou ethnomusicologiques. Aussi, ces travaux s'interrogent généralement sur le sens de cette pratique ou encore sur les liens sociaux qu'elle engendre. La présente recherche met en question les conditions de production de la pratique musicale dans les transports collectifs. Les dispositifs spatiaux, sensibles et sociaux que l'on trouve au sein d'une rame de transport collectif ne se prêtent, a priori, guère à l'expression musicale : que l'on songe à l'importance du niveau sonore et à la multiplicité des sources, à la proximité des passagers ou encore aux arrêts venant ponctuer la traversée. Nous proposons alors l'hypothèse suivante : les musiciens doivent "composer" avec l'environnement sonore des transports pour "placer" leur musique et lui permettre d'être entendue. En effet, le niveau sonore du musicien (en dB) ne suffit pas, seul, à faire "exister" la pratique musicale au sein de l'univers sonore chargé des transports collectifs. Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context http://halshs.archives-ouvertes.fr/halshs-00441985 http://halshs.archives-ouvertes.fr/docs/00/44/19/85/PDF/2009-Masson_Musique_a_bord.pdf Language A language of the resource FRE Source A related resource from which the described resource is derived Les cahiers du GERHICO. Musique à bord ! Transports collectifs et expression musicale. Subject The topic of the resource [SHS:ARCHI] Humanities and Social Sciences/Architecture, space management Métro Musique Ambiance Ville Title A name given to the resource Musique à bord ! Transports collectifs et expression musicale. Type The nature or genre of the resource conference proceeding Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Archives ouvertes des études urbaines Description An account of the resource Collection of HAL papers Contributor An entity responsible for making contributions to the resource HAL Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Creator An entity primarily responsible for making the resource Masson, Damien Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 2009-07-07 Description An account of the resource Cette recherche pose la question du lien entre expérience du mouvement et compréhension sensible de l'espace urbain. Située dans le champ des ambiances architecturales et urbaines, et placée dans le sillon épistémologique et théorique des travaux de sociologie des mobilités issus de l'Université de Lancaster, cette recherche part de l'hypothèse suivante : la compréhension de la perception en mouvement de l'espace urbain est un moyen de relier les échelles disparates du sensible – corporel et contextualisé – et de l'espace à une grande échelle. Des paroles de voyageurs ont été recueillies dans le métro de Paris et à bord d'un train à Lyon, à l'aide d'une adaptation de la méthode des parcours commentés ; des enregistrements sonores ont également été réalisés à bord de transports collectifs ferroviaires (métro, tramway, train) dans cinq villes du monde. De ce corpus empirique émerge une analyse de l'expérience sensible des transports organisée autour de différents registres à l'interface des sensibilités, du moyen de transport et de l'espace traversé. Deux résultats principaux émergent de cette démarche. Premièrement, le développement d'une métholodologie spécifique, capable de rendre compte à la fois de la perception en transports motorisés ainsi que de l'espace urbain à l'épreuve du mouvement. Secondement, des modalités d'analyse originales permettant la construction théorique compréhensive de l'espace urbain « inter-échelles ». L'objectif final de cette mise en confrontation consiste à avancer théoriquement sur la notion d'ambiance à une échelle urbaine. Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00441955 http://tel.archives-ouvertes.fr/docs/00/44/19/55/PDF/Masson_These.pdf http://tel.archives-ouvertes.fr/docs/00/44/19/55/ANNEX/Masson_Annexes.pdf Language A language of the resource FRE Subject The topic of the resource [SHS] Humanities and Social Sciences [SHS:GEO] Humanities and Social Sciences/Geography Mobilité urbaine Ambiance urbaine Rythme Perception Title A name given to the resource La perception embarquée. Analyse sensible des voyages urbains. Type The nature or genre of the resource PhD thesis Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Archives ouvertes des études urbaines Description An account of the resource Collection of HAL papers Contributor An entity responsible for making contributions to the resource HAL Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Creator An entity primarily responsible for making the resource Masson, Damien Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 2008 Description An account of the resource La situation contemporaine de mobilité généralisée ou d'hypermobilité s'accompagne d'une approche visuelle originale du territoire. L'objectif de cet article est de montrer en quoi la compréhension de la perception du territoire urbain en mouvement vécue par les usagers des transports motorisés, peut offrir une lecture renouvelée de cet espace intéressant à la fois une approche analytique et une démarche pratique. <br />Après un travail d'enquête utilisant un principe de récurrence auprès de voyageurs empruntant un train intra-urbain dans la ville de Lyon, nous avons mis en place un répertoire d'effets visuels en mouvement qui rend compte de la perception partagée de l'espace à travers les pratiques quotidiennes mobiles. Alors, une lecture du territoire par le prisme de la perception en mouvement est proposée. Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context http://halshs.archives-ouvertes.fr/halshs-00354155 http://halshs.archives-ouvertes.fr/docs/00/35/41/55/PDF/2008_DM_BS_EpreuveMouvementFinal.pdf Language A language of the resource FRE Source A related resource from which the described resource is derived Regards sur les mondes hypermobiles : mythes et réalités Subject The topic of the resource [SHS:ARCHI] Humanities and Social Sciences/Architecture, space management ville transports urbains paysage perception visuelle Title A name given to the resource La ville à l'épreuve du mouvement Type The nature or genre of the resource scientific book chapter Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Autres serveurs Description An account of the resource Contributor An entity responsible for making contributions to the resource Crévilles Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Contributor An entity responsible for making contributions to the resource Bonnafous, Alain. Directeur de thèse Creator An entity primarily responsible for making the resource Masson, Sophie Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 2000 Description An account of the resource Cette recherche propose un modèle interactif de transport et d'urbanisation opérationnel comme outil d'aide à la planification des transports. La construction de ce modèle s'inscrit dans une volonté de dépasser la méthodologie classique des modèles de transport fortement critiqués du fait qu'ils prennent mal en compte le caractère dérivé de la demande de déplacements, en particulier, les localisations des résidents et des activités, générateurs des déplacements, sont considérées comme fixées. A long terme, les interactions entre transport et localisation doivent être explicitement intégrées. La modification des conditions de déplacement a des impacts sur les formes urbaines et l'effet de ces formes sur la demande en déplacement ne fait pas de doute. La mise en oeuvre d'un tel modèle nécessite une analyse de la demande de déplacements, dans un premier temps, et une analyse conceptuelle et théorique des mécanismes d'interaction entre transport et urbanisation dans un second temps. Cela fait l'objet de la première partie de ce travail. La deuxième partie de la thèse est consacrée à l'élaboration d'un modèle interactif de transport et d'urbanisation. Celui-ci se présente comme l'articulation de trois sous-modules : un module de développement urbain qui s'inspire de la théorie de la base économique urbaine, un module de structuration urbaine qui estime la répartition des localisations résidentielles et des activités induites. Enfin, un module de déplacements de personne, au centre de notre recherche, qui exprime l'équilibre du marché des transports urbains obtenu à travers les étapes de génération, distribution spatiale, répartition modale et affectation. La dynamique de long terme du modèle est obtenue par l'introduction de boucles rétroactives. Le modèle apporte certains enseignements pour la planification des transports. Cette dernière doit s'inscrire dans une démarche globale et de long terme, et doit être envisagée en cohérence avec la planification urbaine. Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context http://demeter.univ-lyon2.fr/sdx/theses/lyon2/2000/smasson http://lallier.msh-vdl.fr/theses/items/show/241 http://lallier.msh-vdl.fr/theses/archive/files/b7f37de8e6472549fdab2d9d2de1a6de.jpg Language A language of the resource Fr Publisher An entity responsible for making the resource available Université Lumière - Lyon II Subject The topic of the resource accessibilité, planification des transports urbains, modélisation, demande de déplacements urbains de personne, interaction transport-urbanisation, outil d'aide à la décision, structure spatiale Sciences économiques Title A name given to the resource Les interactions entre système de transport et système de localisation en milieu urbain et leur modélisation Type The nature or genre of the resource Thèse Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Revue d’Économie Régionale & Urbaine Description An account of the resource revue publiée par Armand Colin Contributor An entity responsible for making contributions to the resource CAIRN Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Coverage The spatial or temporal topic of the resource, the spatial applicability of the resource, or the jurisdiction under which the resource is relevant 84 Creator An entity primarily responsible for making the resource Massot, Marie-Hélène Armoogum, Jimmy Bonnel, Patrick Caubel, David Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 2004 Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context http://www.cairn.info/article.php?ID_ARTICLE=RERU_045_0753 Language A language of the resource fre Rights Information about rights held in and over the resource Cairn Source A related resource from which the described resource is derived Revue d'Économie Régionale & Urbaine, décembre, 5, 2004-12-01, pp.753-778 Subject The topic of the resource politique de transport vitesse budget-temps de transport simulation report modal mobilité quotidienne transport policy speed transport time-budget simulation modal transfer individual daily mobility Title A name given to the resource Une ville sans voiture : utopie ? Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Archives ouvertes des études urbaines Description An account of the resource Collection of HAL papers Contributor An entity responsible for making contributions to the resource HAL Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Creator An entity primarily responsible for making the resource Massot, Marie-Hélène Orfeuil, Jean-Pierre Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 2005 Description An account of the resource On a longtemps rendu compte des comportements de déplacements des hommes dans l'espace par un terme renvoyant à une logique collective et de masse, celui de migration (résidentielle, quotidienne). L'intégration dans l'observation et la compréhension de toute la palette des motifs de déplacements et l'individualisation croissante des pratiques ont amené l'usage d'un terme plus générique, emprunté aux sciences sociales et notamment à ceux qui s'intéressent à la fluidité dans l'espace social, celui de mobilité. Ce glissement n'est pas purement sémantique : il exprime le passage de l'empire de la nécessité aux capacités stratégiques et aux désirs des acteurs, de la représentation aréolaire d'un territoire rassemblant une “ société locale ” “ contenant ” les déplacements de ses membres à des représentations réticulaires (le monde réseau, les villes globales), multi-territoriales (les sociétés d'archipel). Sur tous ces points, les enquêtes initiées dans les années soixante par les ingénieurs pour alimenter leurs modèles de trafic nous ont permis, grâce à l'élaboration d'indicateurs, de concepts, de représentations nouvelles, de comprendre en profondeur la dynamique et les rôles respectifs des rationalités individuelles et de la formation de normes sociales dans le champ spécifique de la mobilité quotidienne. C'est de cette construction dont nous rendons compte dans cet article, qui livre aussi à partir des quelques résultats saillants des recherches conduites, les convictions fortes en matière de dynamique de la mobilité qui s'en dégagent et les paradigmes qu'il conviendrait de mieux explorer Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context http://halshs.archives-ouvertes.fr/halshs-00560534 http://halshs.archives-ouvertes.fr/docs/00/56/05/34/PDF/bourdin_fin.pdf Language A language of the resource FRE Source A related resource from which the described resource is derived Les Cahiers internationaux de sociologie Subject The topic of the resource [SHS:SOCIO] Humanities and Social Sciences/Sociology [SHS:ARCHI] Humanities and Social Sciences/Architecture, space management mobilité quotidienne représentations indicateurs comportements dynamique Title A name given to the resource La mobilité au quotidien, entre choix individuel et production sociale Type The nature or genre of the resource article in peer-reviewed journal Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Archives ouvertes des études urbaines Description An account of the resource Collection of HAL papers Contributor An entity responsible for making contributions to the resource HAL Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Creator An entity primarily responsible for making the resource Massot, Marie-Hélène Zaffran, Joel Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 2007 Description An account of the resource Convaincus de l'intérêt d'appréhender la mobilité en soi, les auteurs s'intéressent à l'aptitude des adolescents à se déplacer seuls et librement. Ils font usage pour cela de l'enquête globale Transport de 2001 qui recense pour un jour de semaine, pour un samedi et un dimanche, l'ensemble des déplacements réalisés par tout résident en Île-de-France âgé d'au moins 6 ans. Les données mettent en lumière les ressources et contraintes qui façonnent les opportunités de la mobilité urbaine des adolescents ainsi que les formes et les conditions de leurs déplacements. Au final, cet article constitue un pas vers la construction d'une sociologie de l'adolescence où l'aptitude à l'auto mobilité et la capacité à lier au mieux le temps libre avec les autres temps sociaux sont centrales. Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context http://halshs.archives-ouvertes.fr/halshs-00560342 http://halshs.archives-ouvertes.fr/docs/00/56/03/42/PDF/Article_EPS_11.pdf Language A language of the resource FRE Source A related resource from which the described resource is derived Espace, populations, sociétés Subject The topic of the resource [SHS:SOCIO] Humanities and Social Sciences/Sociology [SHS:GEO] Humanities and Social Sciences/Geography Identité Autonomie Mobilité Adolescents Île-de-France Title A name given to the resource Auto-mobilité urbaine des adolescents franciliens Type The nature or genre of the resource article in peer-reviewed journal Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Archives ouvertes des études urbaines Description An account of the resource Collection of HAL papers Contributor An entity responsible for making contributions to the resource HAL Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Coverage The spatial or temporal topic of the resource, the spatial applicability of the resource, or the jurisdiction under which the resource is relevant Lyon France Creator An entity primarily responsible for making the resource Massot, Marie-Hélène Armoogum, Jimmy Bonnel, Patrick Caubel, David Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 2004 Description An account of the resource Improvements in individual mobility conditions for drivers in the Paris conurbation (higher speed and lower cost of individual mobility) have contributed to the reduction of urban areas density and have led to dominant use of the car and a dramatic reduction in walking and cycling, while the use of public transport has remained roughly constant. The car now highly dominated the other transport modes in many places including the Paris metropolitan area. As a consequence of a car domination, a great part of the public opinion claims a reduction of a car use and the development of alternative forms of transport. The aim of this study is to determine whether those claims are consistent with the actual present car traffic speeds. More precisely, our aim was to try to answer some questions: have car drivers a good appreciation of a car speed performance? How many are car's drivers who could save time by using other modes of transport? What can be expected from a drastic growth of the public transport supply and/or from a reduction of the car speed in order to reduce the car usage and consequently the car traffic flows. This paper presents our methodology and the major results obtained through numerical simulation based on Paris and Lyon conurbations figures. Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context http://halshs.archives-ouvertes.fr/halshs-00096744 PUBLICNRS: 518787 http://halshs.archives-ouvertes.fr/docs/00/09/67/44/PDF/wctr_2004.pdf Language A language of the resource ENG Source A related resource from which the described resource is derived WCTRS, ITU. 10th World Conference on Transport Research - WCTR'04, 4-8 juillet 2004, Istanbul, Turkey - (Selected Proceedings) WCTRS, ITU. 10th World Conference on Transport Research - WCTR'04, 4-8 juillet 2004, Istanbul, Turkey - (Selected Proceedings) WCTRS, ITU. 10th World Conference on Transport Research - WCTR'04, 4-8 juillet 2004, Istanbul, Turkey - (Selected Proceedings) Subject The topic of the resource [SHS:ECO] Humanities and Social Sciences/Economy and finances Individual daily mobility Modal transfer Transport modelling Traffic management Traffic simulation car use restriction public transport Title A name given to the resource Speed and car used regulation in urban areas : Paris and Lyon case studies Type The nature or genre of the resource conference proceeding Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Archives ouvertes des études urbaines Description An account of the resource Collection of HAL papers Contributor An entity responsible for making contributions to the resource HAL Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Coverage The spatial or temporal topic of the resource, the spatial applicability of the resource, or the jurisdiction under which the resource is relevant London United Kingdom Creator An entity primarily responsible for making the resource Massot, Marie-Hélène Armoogum, Jimmy Bonnel, Patrick Caubel, David Hivert, Laurent Mignot, Dominique Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 2002 Description An account of the resource The private car currently dominates travel in large metropolitan areas and its use is on the increase, in spite of the fact that public opinion is generally in favour of the development of public transport and political statements which reflect this opinion. Furthermore, the available projections and an analysis of the potential effect of conventional policies indicate that although such policies are able to exert some control, it is limited.<br /><br />Then, the question, that this research directed by INRETS will attempt to answer, is: could a major metropolitan area operate with a radically different transport system that is based principally on the use of modes other than the automobile? By "radically different", we mean a system in which use of the conventional automobile would be reduced in a non-marginal manner, by, say, between a third and a half of all private car vehicle-kilometres.<br /><br />This research does not attempt to justify a move towards a radically different system a lot as already been said on it. Instead, the project will perform different transport simulations and assess on based-rules the effect on the use of modes.<br /><br />Transport scenarios have been designed to incorporate a progressive improvement in public transport supply in the following respects: increase in speeds on the roads, increase in service frequencies during off-peak periods, creation of exclusive public transport lanes, reserving radial roads for public transport, extension of metro and regional express rail and reorganisation of bus routes in response to this. We have also devised and simulated a set of appropriate accompanying strategies that are intended to improve the effectiveness of public transport supply, for example policies to encourage the use of the bicycle or park and ride schemes. <br /><br />The methodology, developed by INRETS has been applied on Paris and Lyon region based on the last household travel survey conducted in each area. For each transport scenario, Paris and Lyon models are used to calculate public transport time for all trips whatever is the actual mode of transport. We then applied the procedure of mode transfer to assess the effect of each of these scenario on mode choice. The procedure is based on automatic rules. Trips, or more precisely round trips, are assigned to one or other of the alternative modes on the basis of elimination rules (no walking for distances over 2 kilometres, no cycling over 8 kilometres, no modal transfer if the purpose of the round trip is for escorting purposes...) and on the basis of constraints (individual travel-time budgets, the length of each trip and round trips, the existence of transport supply...). This system of rules and constraints constitutes the core of the modal transfer procedure.<br /><br />The paper will present both the methodology and results obtain from Paris and Lyon case studies. Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context http://halshs.archives-ouvertes.fr/halshs-00096736 PUBLICNRS: 518990 http://halshs.archives-ouvertes.fr/docs/00/09/67/36/PDF/AET_2.pdf Language A language of the resource ENG Source A related resource from which the described resource is derived AET. European Transport Conference 2002 – ETC 2002, 9 - 11 September 2002, Cambridge (UK) AET. European Transport Conference 2002 – ETC 2002, 9 - 11 September 2002, Cambridge (UK) AET. European Transport Conference 2002 – ETC 2002, 9 - 11 September 2002, Cambridge (UK) Subject The topic of the resource [SHS:ECO] Humanities and Social Sciences/Economy and finances Urban transport Modal split modal split simulation method Transportation policy Car use reduction Paris (France) – Lyon (France) Title A name given to the resource Evaluation of car traffic reduction potential in urban area, Paris and Lyon case-studies Type The nature or genre of the resource conference proceeding Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Archives ouvertes des études urbaines Description An account of the resource Collection of HAL papers Contributor An entity responsible for making contributions to the resource HAL Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Coverage The spatial or temporal topic of the resource, the spatial applicability of the resource, or the jurisdiction under which the resource is relevant Paris France Creator An entity primarily responsible for making the resource Massot, Marie-Hélène Armoogum, Jimmy Bonnel, Patrick Caubel, David Hivert, Laurent Mignot, Dominique Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 2003 Description An account of the resource L'usage privé de l'automobile domine largement les déplacements dans les grandes aires métropolitaines. Son usage y est croissant, et ce malgré une opinion publique généralement favorable au développement des transports publics et des prises de position politiques qui reflètent cette opinion. En outre, les projections disponibles et l'examen des potentiels de régulation liés aux politiques traditionnellement envisagées (maîtrise du stationnement, développement des transports publics, instruments économiques (péage urbain) ou fiscaux (TIPP)) montrent que l'impact de ces politiques reste limité.<br />La question à laquelle nous souhaitons répondre dans le cadre de cette communication est la suivante : peut-on envisager un fonctionnement satisfaisant d'une grande aire métropolitaine fondé sur un système de transport radicalement différent, reposant principalement sur l'usage d'autres modes que la voiture particulière ? Par « radicalement différent », nous entendons un système dans lequel l'usage de la voiture particulière pourrait être réduit de manière non marginale, d'au moins la moitié des véhicules * kilomètres automobiles, pour fixer les idées.<br />Dans ce travail, nous ne cherchons pas à justifier l'orientation vers un système radicalement différent. Notre objet consiste à mettre en œuvre différents scénarios de transport, afin d'évaluer sur la base de règles de transfert les effets sur l'usage d'autres modes que la voiture dans les zones denses des agglomérations parisienne et lyonnaise.<br />Les scénarios de transport ont été mis en œuvre en simulant une amélioration progressive de l'offre en transports publics : croissance des vitesses commerciales sur les lignes de surface, croissance du service en généralisant à la journée l'offre de la période de pointe du soir, mise en site propre des lignes de bus, création de nouvelles lignes de transports publics, extension des lignes de métro et des lignes de trains express régionaux et restructuration du réseau de bus. Nous avons également identifié et simulé une série de mesures d'accompagnement qui sont susceptibles <br />d'améliorer l'efficacité de l'offre en transports publics, telles que la mise en œuvre de rabattements en vélo ou en voiture vers les lignes de transports publics ou de stratégies d'information pour les usagers.<br />La méthode, développée par l'INRETS depuis 1996, a été appliquée aux agglomérations parisienne et lyonnaise sur la base des dernières enquêtes ménages déplacements de chacune des agglomérations. Pour chaque scénario de transport, des modèles sont utilisés afin de calculer les temps en transports publics de l'ensemble des déplacements, quel que soit le mode de déplacement utilisé dans les enquêtes ménages déplacements. Nous appliquons ensuite une procédure de transfert modal pour évaluer les effets de chacun des scénarios sur l'usage des modes doux. Les déplacements, ou plus précisément les boucles de déplacements, sont assignés à un des modes alternatifs sur la base de règles éliminatoires (pas de transfert vers la marche pour des distances supérieures à 2 kilomètres, pas de transfert vers le vélo pour des distances supérieures à 8 kilomètres, pas de transfert si le motif de déplacement des boucles est « accompagnement »...) et sur la base de contraintes (respect des budgets-temps de déplacement des individus, distance de chaque déplacement et boucle, existence d'une offre en transports publics...). Ce système de règles et de contraintes constituent le cœur de la procédure de transfert modal, qui examine les possibilités de transfert dans le contexte de scénarios d'offre en transport. Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context http://halshs.archives-ouvertes.fr/halshs-00097233 PUBLICNRS: 518775 http://halshs.archives-ouvertes.fr/docs/00/09/72/33/PDF/Com_SFE_2003.pdf Language A language of the resource FRE Source A related resource from which the described resource is derived SFE. Evaluation et développement durable - Vèmes Journées Françaises de l'Evaluation, 27 - 29 juin, Limoges, France SFE. Evaluation et développement durable - Vèmes Journées Françaises de l'Evaluation, 27 - 29 juin, Limoges, France SFE. Evaluation et développement durable - Vèmes Journées Françaises de l'Evaluation, 27 - 29 juin, Limoges, France Subject The topic of the resource [SHS:ECO] Humanities and Social Sciences/Economy and finances Evaluation système de transport transfert modal mode de déplacement politique de déplacements urbains simulation transport collectif voiture particulière aire métropolitaine Paris (France) Lyon (France) Title A name given to the resource Etude de faisabilité d'un système de transport radicalement différent sur les zones denses parisienne et lyonnaise Type The nature or genre of the resource conference, seminar, workshop communication Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Archives ouvertes des études urbaines Description An account of the resource Collection of HAL papers Contributor An entity responsible for making contributions to the resource HAL Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Coverage The spatial or temporal topic of the resource, the spatial applicability of the resource, or the jurisdiction under which the resource is relevant Poitiers France Creator An entity primarily responsible for making the resource Massot, Marie-Hélène Armoogum, Jimmy Bonnel, Patrick Caubel, David Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 2004 Description An account of the resource L'amélioration des systèmes de transport dans les agglomérations (vitesse accrue et baisse des coûts de transport) a contribué à la diminution de la densité dans les zones urbaines et a conduit à un usage dominant de la voiture et une très forte réduction de l'usage de la marche et du vélo, tandis que les transports en commun sont restés globalement stable. L'usage de la voiture est maintenant dominant face aux autres modes de transport y compris dans la métropole parisienne. <br />Cette domination de la voiture conduit de plus en plus l'opinion publique à réclamer une réduction de son usage et le développement d'alternative à son usage. L'objectif de ce travail est de déterminer si ces demandes sont compatibles avec les vitesses pratiquées actuellement à l'aide de chacun des modes de transport. Plus précisément notre objectifs est de répondre à ces questions : Est-ce que les conducteurs ont une bonne appréciation de la vitesse quant à leur choix de comportement ? Combien de conducteurs pourraient gagner du temps en changeant de mode de transport ? Que peut-on attendre, en termes de réduction de l'usage de la voiture, d'une amélioration significative de l'offre de transports collectifs ou bien d'une réduction forte de la vitesse de l'automobile ? <br />Cet article présente la méthodologie ainsi que les principaux résultats obtenus à travers les simulations conduites sur les agglomérations de Lyon et de Paris. Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context http://halshs.archives-ouvertes.fr/halshs-00068868 PUBLICNRS: 494286 http://halshs.archives-ouvertes.fr/docs/00/06/88/68/PDF/RERU_2004.pdf Language A language of the resource FRE Source A related resource from which the described resource is derived Revue d'économie régionale et urbaine : RERU Revue d'économie régionale et urbaine : RERU Revue d'économie régionale et urbaine : RERU Subject The topic of the resource [SHS:ECO] Humanities and Social Sciences/Economy and finances Politique de transport vitesse budget-temps de transport simulation report modal mobilité quotidienne Title A name given to the resource Une ville sans voiture : utopie ? Type The nature or genre of the resource article in peer-reviewed journal Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Archives ouvertes des études urbaines Description An account of the resource Collection of HAL papers Contributor An entity responsible for making contributions to the resource HAL Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Coverage The spatial or temporal topic of the resource, the spatial applicability of the resource, or the jurisdiction under which the resource is relevant Arcueil ; Paris France Creator An entity primarily responsible for making the resource Massot, Marie-Hélène Armoogum, Jimmy Bonnel, Patrick Caubel, David Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 2005 Description An account of the resource Notre objet ici consiste à définir les champs des « possibles » de la réduction de la place de la voiture dans la mobilité urbaine dans le cadre d'un programme de simulation du report modal, de la voiture vers le transport collectif, le vélo ou la marche. Notre approche tient compte de l'ensemble des activités et des espaces fréquentés qui soutiennent la mobilité quotidienne des conducteurs, le report modal potentiel est évalué à l'aune des performances relatives des modes en présence en termes de vitesse, de flexibilité et de coûts.<br />Ce qui est donc objectivé dans cet article est une mesure du défi de vitesse et de flexibilité d'usage dans le temps et dans l'espace que pose « la voiture » aux politiques visant à en réguler son usage dans les parties les plus denses de nos agglomérations et notamment dans celles de la région parisienne. L'hypothèse sous-jacente à ces travaux est que la vitesse de déplacement, plus que son coût pour le conducteur, régit et organise les pratiques sociales d'un e grande majorité d'individus et légitime, au moins pour ceux qui sont en situation de choix, celui du mode le plus rapide et le plus flexible.<br />C'est dans cette approche que nous définissons « les champs des possibles » du report modal et instruisons la contradiction existante entre les souhaits exprimés de réduction de l'usage de la voiture et son usage croissant. Les simulations présentées ont été principalement réalisées sur la base des usages quotidiens observés de la voiture dans la zone dense francilienne et sur le Grand Lyon par les « enquêtes ménages déplacements ». Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context http://halshs.archives-ouvertes.fr/halshs-00111720 PUBLICNRS: 521614 http://halshs.archives-ouvertes.fr/docs/00/11/17/20/PDF/XVI_emesJacques_Car9.pdf Language A language of the resource FRE Source A related resource from which the described resource is derived Les villes ont-elles achevé leur transition ? Actes des Seizièmes Entretiens Jacques Cartier ; Lyon ; 2 - 3 déc. 2003 Les villes ont-elles achevé leur transition ? Actes des Seizièmes Entretiens Jacques Cartier ; Lyon ; 2 - 3 déc. 2003 Les villes ont-elles achevé leur transition ? Actes des Seizièmes Entretiens Jacques Cartier ; Lyon ; 2 - 3 déc. 2003 Subject The topic of the resource [SHS:ECO] Humanities and Social Sciences/Economy and finances Politique de transport urbain réduction de l'usage de la voiture vitesse budget-temps de transport simulation report modal mobilité quotidienne Title A name given to the resource Une ville sans voiture : utopie ? Type The nature or genre of the resource scientific book chapter