Comment on fabrique une métropole touristique
tourisme, Nantes, La Baule, Saint-Nazaire
Sommaire du dossier : Pierre-André Barthel : Comment on fabrique une métropole touristique Jean-François Retière : Nantes a-t-elle vraiment envie de devenir une ville touristique ? Éric Provost : Saint-Nazaire dévoile tous ses charmes Jacques Tallut : À la Cité des congrès on ne parle plus de tourisme d’affaires Alain Croix : Vue de l’étranger, Nantes vaut tout juste le détour Céline Barthon et Vincent Andreu-Boussut : La Baule : le sable et le soleil ne suffisent plus Jean-Paul Barbe : Rencontres à l’île Dumet : pour un tourisme de tête .
Comment on fait la ville, aujourd'hui, en France
Comment parler autrement des banlieues ?
banlieue, histoire, sociologie, médias, habitants, politique de la ville
Sommaire : Ouverture de la rencontre L’image des banlieues : le regard des historiens et des sociologues Modérateur : Michel Didier Thibault Tellier, maître de conférences en histoire contemporaine à l’université de Lille III, chercheur associé au Centre d’histoire sociale du XXe siècle de Paris I Paulette Duarte, sociologue, maître de conférences à l’Université Pierre Mendès France de Grenoble II, chercheur à l’UMR PACTE du CNRS de Grenoble Questions / remarques de la salle Table ronde 1 - Médias et banlieues Animateur : Jérôme Bouvier, fondateur de "Vu des quartiers" Luc Bronner, journaliste au Monde Erwan Ruty, fondateur de "Ressources urbaines" Loïc de la Mornais, journaliste à France 2 Questions / remarques de la salle Table ronde 2 - Les discours sur les banlieues : Qui parle des banlieues et comment ? Qu’en pensent les habitants ? Modérateur : Christian de la Guéronnière, directeur de l’agence de communication "IDcommunes" Marcela Perez, coordinatrice de l’association "Permis de vivre la ville" Stéphane Meterfi, président de l’association "Débarquement Jeunes" Pierre Cardo, député-maire de Chanteloup-les-Vignes, vice-président de l’association des maires "Ville & Banlieue de France", membre du Conseil national des villes . Claude Dilain, maire de Clichy-sous-Bois, vice-président de l’association des maires "Ville & Banlieue de France" > Questions / remarques de la salle Table ronde 3 - Quel rôle la politique de la ville joue-t-elle dans le changement d’image des quartiers ? Modérateur : Jean-Claude Luc, Conseil national des villes Géraldine Kowalski, chef de projet "politique de la ville" à Villetaneuse Jean-Luc Poidevin, directeur général délégué au logement de Nexity Blanche Guillemot, directrice générale adjointe de l’Acsé Nicolas Aucourt, chargé de mission auprès du préfet délégué à l’égalité des chances du Rhône Questions / remarques de la salle Clôture des débats Yves-Laurent Sapoval, délégué interministériel à la ville. Le pdf est téléchargeable en bas de page.
Comment partager les mêmes espaces ? Les classes moyennes à Durban (Afrique du Sud)
Comment peut-on être Parisien ? Contribution à l'histoire de la genèse de la communauté parisienne au XIIIe siècle
[SHS:HIST] Humanities and Social Sciences/History
L'histoire de Paris n'échappe pas aux phénomènes généraux qui caractérisent l'Occident depuis le XIe siècle, en l'occurrence la formation de communautés d'habitants conçues comme spatialisées. Mais l'examen du cas parisien permet de préciser les modalités de cette formation, ainsi que les problèmes de logique sociale qui se posent dès lors que l'on touche au système des représentations sociales. L'étude de la charte de franchises concédée en 1174 au bourg de Saint-Germain-des-Prés et l'examen de la qualification des Parisiens dans les chartes royales des XIIe-XIIIe siècles montrent clairement comment se met en place une communauté d'habitants proprement dite, définie par son rapport à l'espace au lieu des rapports seigneuriaux qui enserrent ses membres. Se pose alors le problème de l'articulation de cette communauté spatialisée avec les autres communautés ou personnes qui sont dans cet espace mais ne peuvent appartenir à la communauté d'habitants: les universitaires en tant que communauté d'Eglise privilégiée; les juifs dans la mesure où l'espace est nécessairement chrétien; les marchands étrangers déjà bourgeois dans leur ville d'origine. Les trois situations sont réglées de façon spécifique, le cas des juifs s'avérant le plus significatif du processus en cours puisqu'ils sont précisément « déspatialisés ». L'expulsion dont ils finissent par être victimes ne doit ainsi pas être réduite à une simple forme de persécution, elle témoigne aussi d'une modification profonde des rapports des sociétés occidentales à l'espace (habité).
Religion et société urbaine au Moyen Âge. Mélanges offerts à Jean-Louis Biget
Comment peut-on être urbain ? Villes et vies urbaines
[SHS:ANTHRO_SE] Humanities and Social Sciences/Social Anthropology and ethnology
Ce chapitre porte sur la ou les vies urbaines et leurs cadres, dressant le portait de ce qu'est la ville en Égypte aujourd'hui, comment les urbains construisent leur ville et leur vie urbaine, habitent ces espaces de résidence et de non-résidence, vivent l'urbanité... L'Égypte est le lieu d'une très ancienne citadinité, dont aujourd'hui les principaux centres urbains (Le Caire, Alexandrie) ont le rang de mégapole et les villes moyennes connaissent de rapides croissances. Villes égyptiennes en pleine mutation physique, mais en pleine mutation également des manières de les pratiquer. L'objectif ici est moins de traiter des politiques urbaines proprement dites, des processus planifiés d'urbanisation ou des projets d'urbanisme que d'évoquer les particularités des villes égyptiennes dans la manière de se faire et d'être vécue par les habitants-mêmes, disons, pour mieux définir ces acteurs, par des citadins qui ne se contentent pas d'habiter mais de créer leur villes, bien sûr dans les dimensions sensibles (comme les " ambiances urbaines "), mais également et très concrètement dans leurs agencements. Ce chapitre a pour lignes directrices transversales les structurations sociales de la ville (en posant la question de la ségrégation), les rythmes de la ville (et ses synchronisations), la question des occupations différenciées de l'espace urbain en fonction du genre (gender), des mobilités ainsi que les pratiques pour vivre ensemble les villes égyptiennes.
L'Égypte au présent, Inventaire d'une société avant révolution
Comment questionner l'étalement urbain ?
, étalement urbain, urbanisation, économie, mobilité, développement durable, habiter, aménagement, urbanisme, périurbain
Extrait du préambule : Comment questionner l’étalement urbain, quels savoirs mobiliser et quels outils mettre en œuvre pour agir et améliorer le cadre de vie ? De nombreux CAUE ont décidé de s’organiser et de créer un atelier au sein de l’UPAUE pour aborder ces questionnements à travers un cycle de réunions d’échanges et de séminaires de formation. Car l’étalement urbain devient une préoccupation majeure pour les professionnels et les élus qui subissent plutôt qu’ils ne maîtrisent un mouvement d’urbanisation qui transforme et banalise le territoire et le complexifie entre ville et campagne. La ville étalée pose la question de son avenir à travers les effets que les transformations génèrent sur le territoire, sur le paysage et sur la vie quotidienne de la population. Elle doit être évaluée au regard des perspectives du développement durable. Ces transformations territoriales interrogent la nature des conseils des CAUE. L’atelier a pour objectif de créer un cadre de réflexion pour réinterroger les savoirs et ainsi prendre des repères. Sommaire : L’économie de la ville étalée • Economie urbaine et jeux d’acteurs (Thierry Vilmin, économiste et urbaniste, consultant Logiville) • Les mécanismes de la mobilité (Carole Gallez, chercheuse au laboratoire Ville, mobilité, transport / Inrest-ENPC-UMLV) • Une approche globale dans une démarche de développement durable (Marc Sauvez, urbaniste) • Les mécanismes du marché (Olivier Morlet, urbaniste chef de projet à l’AFTRP, secrétaire général de l’ADEF) Acteurs et représentations sociales • Les modes d’habiter les territoires de la ville diffuse (Pascale Legué, anthropologue au CAUE 17) • La production de maisons individuelles en France, quel avenir ? (André Caron, dirigeant de Caron Marketing) • Positionnements et stratégies des opérateurs économiques (Hervé Joan-Granger, urbaniste, CODE, Bordeaux) • L’élu responsable de la cohérence de l’aménagement territorial ? (Jean Malapert, vice-président du Pays de Fougères) • L’étalement urbain en question et les usages de l’espace (Philippe Genestier, architecte-urbaniste de l’Etat et chercheur au CNRS) L’avenir de la ville étalée • Une approche prospective du périurbain réalisé par des géographes pour la DIACT (Martin Vanier, géographe, Institut de Géographie alpine de l’université Joseph-Fourier de Grenoble) • Villes étalées et nouvelles régulations (Alain Cluzet, DGS à la communauté d’agglomération du plateau de Saclay) • L’agriculture et le rural dans la société urbanisée et les périphéries urbaines (Jean-Claude Bontron, INRA / Société d’études géographiques économiques et sociologiques appliquées) • Le défi climatique à l’aune du Facteur 4 (Thierry Laffont, directeur régional ADEME Languedoc-Roussillon) Les leviers et outils opérationnels • Ville / Nature : articulation des échelles, entre vision et actions (Frédéric Bonnet, architecte urbaniste, agence Obras) • Quel urbanisme pour les petites communes ? (Yves Duteil, maire de Précy-sur-Marne et Christian Dubois, adjoint à l’urbanisme de Précy-sur-Marne) • Etalement urbain : connaître les freins et blocages pour mieux agir (Bruno Sinn, économiste, urbaniste, directeur du cabinet SPIRE) • Concentration et densification de la métropole contemporaine, raisons économiques et stratégies possibles (Jean-Charles CasteL, ingénieur CERTU) • Approche stratégique de l’aménagement durable (Thierry Vilmin, économiste et urbaniste, consultant Logiville) • Regard sur la participation comme pilier d’un politique locale dans le contexte de la cessation de l’activité minière à Loos-en-Gohelle (Jean-François Caron, maire de Loos-en-Gohelle)
Comment reconstruire la ville avec les habitants ?
participation, rénovation urbaine, renouvellement urbain, citadin, Grenoble, Echirolle
Présentation par le diffuseur : Dans ce film de 8 minutes des témoignages d'habitants, de techniciens de collectivités locales ou des bailleurs sociaux donnent un éclairage sur des modalités de participation des habitants aux opérations de renouvellement urbain. A partir des exemples du Village 2 à Echirolles ou du quartier Teisseire à Grenoble, émergent un certain nombre d'enjeux et de questions. Qui est représentatif ou pas ? Quelle sera la mixité sociale une fois la rénovation faite ? Quelles sont les modalités de relogement ? S'agit-il de retoucher que l'extérieur ? Quelles finitions ?
Comment reconstruire nos cités détruites
, urbanisme, aménagement, histoire, reconstruction
Extrait de la préface de Georges Risler : "Pour bâtir une maison, on dresse un plan répondant aux points essentiels, on le modifie ensuite s'il y a lieu, de manière à l'accommoder au terrain sans avoir à sacrifier les desiderata les plus importants. S'il s'agit d'une usine, non seulement on dresse ce plan avec le même soin, mais, en l'établissant, on n'a garde d'oublier que l'immeuble pourra être doublé, triplé, quadruplé même, si l'entreprise prospère. Et, à moins de capacités spéciales, on ne fait que le schéma, et l'on va trouver un architecte. S'il s'agit d'un établissement industriel, on ne s'adresse pas à celui qui construit des palais ou à celui qui bâtit des maisons de rapport, mais à un architecte industriel. Comment expliquer alors qu'on en soit arrivé à admettre dans notre pays qu'il pouvait en être autrement lorsqu'il s'agit du développement de nos villes? Une agglomération urbaine est un organisme en croissance. Comment celui-ci pourrait-il se développer sans règles, sans prévisions? Sans doute, une ville est composée surtout de maisons, et nous regardons avant tout à notre foyer; mais celui-ci tire une grande part de sa valeur des conditions générales de salubrité, de commodité et de beauté de l'agglomération dont il ne constitue qu'un élément. "
Comment réduire la fracture spatiale? Une application en Ile-de-France
[SHS:ECO] Humanities and Social Sciences/Economy and finances
Nous estimons sur des données communales franciliennes un modèle à erreurs spatialement corrélées afin d'expliquer les disparités spatiales de durées de chômage. Nous mobilisons des indicateurs représentatifs du dynamisme de l'emploi local, du mésappariement entre la localisation des emplois et des demandeurs d'emplois, du mésappariement entre les compétences demandées par les entreprises et celles offertes par les demandeurs d'emplois, de la ségrégation résidentielle et du logement. Nous utilisons des méthodes qui permettent d'évaluer la portée de chacune de ces explications et de déterminer lesquelles sont les plus importantes à considérer du point de vue de la décision publique. Les résultats montrent que les efforts devraient être accentués sur les problèmes de mésappariement en termes de compétences et de localisation géographique des demandeurs d'emplois.
ville durable, ville viable, écologie, environnement, développement durable, pollution, projet urbain, Pialot Dominique
Présentation par le diffuseur : Plus de la moitié de la population mondiale vit en ville. Comment adapter notre mobilité, nos habitats et notre environnement quotidien aux impératifs écologiques ? Une solution : les villes durables. Avec Dominique Pialot, responsable des pages Green business de la Tribune. Cette émission peut être écoutée en ligne ou téléchargée au format mp3 sur le site de RFI.
Comment repenser la ville pour qu’elle soit durable et moins vulnérable ?
vulnérabilité, ville durable, urbanisation, habitants, justice spatiale
Présentation par le difuseur : Au cours de son intervention, Michel Lussault a expliqué qu'il travaille actuellement sur les vulnérabilités urbaines. Il a indiqué qu'au fur et à mesure que l’urbanisation s’accroît, les organisations urbaines deviennent de plus en plus fragiles, et sensibles aux incidents (environnementaux, économiques, d’infrastructures, sociaux…). Il préconise de s'interroger sur les conditions d'une ville "robuste" à travers quatre entrées : • l'implication sociale des individus, dans une époque où les habitants sont davantage “co-sociétaires” que “concitoyens”. Il est donc nécessaire de trouver des systèmes de représentation complémentaires à ceux d’aujourd’hui. • l'impartialité de la puissance publique : c’est une condition de l’implication sociale des individus ; • la sobriété des organisations urbaines qui est nécessaire avec la fin programmée des ressources ; • la justice spatiale afin que ceux qui ont le moins accèdent aux ressources et aux biens sans effets territorialement discriminants.
Comment un livre change : Cities in Evolution et les usages de Patrick Geddes (1912-1972)
L'évolution d'un livre sur les villes du polygraphe écossais Patrick Geddes, depuis sa parution en 1915 jusqu'au début des années 1970 offre à l'observation une situation quasiment expérimentale d'actions collectives de savants engagés dans la constante redéfinition des traditions scientifiques. Les appropriations successives de Cities in Evolution par des réseaux différents d'acteurs au fil du temps, ses mises en visibilité sur plusieurs théâtres d'action ont chaque fois changé le livre. On comprend dès lors que ceux qui croient que les auteurs écrivent les livres posent depuis un demi-siècle cette question sans réponse : « Mais qui est donc Patrick Geddes ? »
Comment vivrons-nous dans nos villes en 2050 ?
ville durable, ville viable, développement durable, cadre de vie, prospective
Edito du Hors-série de Terra Eco : A quoi ressembleront nos villes demain ? A cette vaste question, Terra eco a voulu apporter une réponse en forme de rêve : et si nous construisions des villes « durables » ? Nous allons, en effet, devoir affronter deux ou trois petites choses dans les années à venir. L’épuisement des ressources naturelles, à commencer par les énergies fossiles, nous invite à nous affranchir au plus vite du pétrole. Pour éviter d’alimenter la machine à dérégler le climat, nos émissions de CO2 doivent baisser très franchement. Enfin, nous devons, malgré tout, nous préparer à des aléas climatiques extrêmes. Ces enjeux nous incitent à penser « autrement » les lieux dans lesquels nous vivons. Précisément, ces lieux portent un seul et même nom : la ville, où vit majoritairement l’humanité depuis 2008. C’est bien au creux de nos villes, de Paris à Tokyo, en passant par Le Caire et Mexico, que la population mondiale va massivement croître dans les décennies à venir. Ce sont donc les mégalopoles, mais aussi les villes de taille petite et moyenne qu’il faut réenchanter. Sommaire : Pourquoi réinventer la ville ? Il y a une ville après le pétrole « Une ville plus juste, plus proche et plus verte » Infographie : 350 ans d’histoire de nos villes On a marché sur la ville durable Bernard Devert, promoteur immobilier solidaire Jeremy Rifkin, l’éclaireur des décideurs Rob Hopkins, pour la transition Lacaton et Vassal, architectes malins Robin Chase à la chasse aux voitures Michael Brownlee, un ambitieux au pays du pétrole Jean-François Caron, un maire écolo au milieu des mines Andre de Albuquerque, robin des bois des favelas Bjarke Ingels, archi-durable Marcelo Ebrard : sous le plan vert de Mexico Les grands projets de Plaine-de-France Bordeaux soigne la ligne de son campus Rennes fait la guerre à ses déchets Infographie : New York visible, New York invisible Lille trace les lignes d’un avenir durable et social Nancy donne un nouveau souffle à ses quartiers Nantes, le laboratoire vert permanent Le Grand Lyon soigne ses réseaux Infographie : Les villes face au changement climatique Växjö fait feu de tout bois Le Mené, la miniville zéro carbone La ville nourricière Dans le ventre de Paris et Rennes Infographie : Que mangent nos villes ? Ville du futur, ville techno ? Bienvenue à Connected City ! L’Autolib’ dans l’arène parisienne A Paris, un arrêt de bus carbure au wifi Marseille s’ambiance à l’eau de mer A Boston, sois citoyen jusqu’au bout des doigts Nice s’engage sur la voie du parking intelligent Grenoble centre, loue T2 à T4 en bois et pisé, orienté plein sud et bien ventilé Infographie : La ville intelligente Les 7 questions à se poser sur votre avenir en ville Infographie : Des villes de moins en moins denses et de plus en plus gourmandes La ville prend son temps « Le citadin a aussi besoin de lenteur, de se poser » Infographie : 60 minutes dans la vie d’une ville française La ville de nos fantasmes Le regard de Jen-Marc Stébé sur nos villes fantasmées Ressources Pour tout apprendre sur la ville durable
Commerce et contrebande : les réseaux d'importation des textiles imprimés entre Brazzaville et Kinshasa
Un port fluvial organise le trafic entre deux villes frontalières, Brazzaville et Kinshasa, situées de part et d’autre du fleuve Congo en Afrique centrale. Il est devenu en une dizaine d’années un espace notoire de trafic dans lequel une vaste activité de petite contrebande – connue de tous, mais visible et cachée, tout à la fois – s’est organisée pour l’importation à Kinshasa via Brazzaville des textiles imprimés d’origine asiatique. À travers une analyse des pratiques frauduleuses dans un port fluvial qui réunit plusieurs services de l’État chargés en principe d’appliquer la loi, cette contribution examine comment les acteurs qui travaillent dans ce poste frontalier et ceux qui y circulent, construisent ensemble les normes d’importations et de passages illégaux des marchandises.
commerce, mobilité, transport, politique publique, transit, Boquet Yves, Desse René-Paul
Présentation par l'éditeur : A travers quatre thématiques se penchant respectivement sur la mobilité des consommateurs, le commerce et les lieux de transit, les modes de transport et les politiques publiques, cet ouvrage interroge les relations actuelles qui s’établissent entre l’activité commerciale et les mobilités. Au travers d’exemples français et étrangers (Turquie, Pérou, Afrique), les auteurs cherchent à analyser la diversité des choix des consommateurs et les relations complexes entre mobilité et pratiques d’achats. Comment la mobilité réorganise-t-elle le rapport commerce/consommation ? Quelles sont les nouvelles formes du commerce liées à la mobilité ? Gares, aéroports, métros, aires d'autoroute..., de plus en plus les lieux de passage deviennent des lieux de consommation. "Routes de la quotidienneté" ou et "entre-lieux", ce commerce de transit s'y affirme, s'adaptant aux attentes du client, au mouvement et aux temporalités courtes. Dans la dernière partie, les auteurs se demandent si les acteurs institutionnels ont bien saisi le lien entre mobilités et équipement commercial. Quelle est la géographie des actions et orientations politiques suivies en la matière ? S'agit-il d'approcher la maîtrise de la mobilité exclusivement dans la ville centre en laissant l'accès aux activités commerciales des couronnes (périurbaines) périphériques aux seuls automobilistes ? Yves Boquet est professeur agrégé de géographie et enseigne à l'université de Bourgogne. René-Paul Desse est professeur d'urbanisme à l'Université de Bretagne Occidentale.
Yves Boquet et René-Paul Desse, (sous la dir.)
Commerce et petite entreprise étrangère dans la ville (1980-2002)
Commerce et ville ou commerce sans la ville ?
commerce, politique urbaine, aménagement du territoire, projet urbain, développement durable, économie
Commerce et ville ou commerce sans la ville ? Production urbaine, stratégies entrepreneuriales et politiques territoriales de développement durable. Présentation par l'éditeur : Alors que le commerce a toujours "fait" la ville, il contribue également à la "défaire", à l’étaler et à la zoner. Cet ouvrage étudie le jeu des acteurs producteurs d’espaces commerciaux (distributeurs, promoteurs, développeurs) au regard des transformations récentes des politiques d’urbanisme commercial. Il questionne les conditions et les actions susceptibles de conduire à une meilleure intégration de l’activité commerciale dans les politiques urbaines. Les nombreuses études de cas, aussi bien en France qu’à l’étranger (États-Unis, Italie, Grande-Bretagne, Belgique, Tunisie, Algérie, Togo) sont placées au croisement des stratégies économiques d’implantation, de conception des centres commerciaux et de l’aménagement du territoire. Arnaud Gasnier est maître de conférences de géographie et aménagement à l’université du Maine, Le Mans, depuis 1994, enseignant-chercheur rattaché à l’UMR ESO (Espaces et Sociétés) du CNRS.
Commercial galleries in Copenhagen, London and Reykjavík: A comparative study of the formations, contexts and interactions of galleries founded between 1985 and 2002
art, gallery, gallerist, museum studies, urban culture, creativity
This study situates the commercial gallery operator, or ‘gallerist’, in the context of art world conceptions. Specifically it examines the contexts and activities of gallerists in Copenhagen, London’s East End and in Reykjavik in the era of the Young British Artists and the revitalised art market that phenomenon engendered. Drawing upon interviews with gallerists and studies of urban culture and environments, this thesis reveals that gallerists are driven by creativity and artistic vision, often at the expense of market awareness. The London and Copenhagen gallerists saw themselves as pioneers who through their actions not only established new art businesses but developed new cultural quarters in these cities. The tiny capital city of Reykjavík exposed the significance of scale and position; its new galleries remained within the comfort zone of established art institutions in the city centre. They were small and internationally isolated, and appeared much like those found in provincial cities in larger countries. Copenhagen also lacked the world city status of London and its gallerists sought recognition and buyers through international art fairs. In contrast, London found itself at the heart of an international art world. Galleries were established in such numbers in the East End as to produce an art world momentum of its own. Gallerists in the more cosmopolitan settings of London and Copenhagen possessed a greater sense of community; those in constrained markets of Reykjavik retained a small-town competitiveness. The creative desires of gallerists were also reflected in their proactive pursuit of artists; it was they who decided what to show and who to patronise. While the majority of gallerists favoured art with a conceptual edge, all denied that they were specialising in this work. They emphasised the diversity of the works on sale. The London and Copenhagen markets were mature markets but those in Reykjavík appeared more regulated. Within these cities it was possible by these means to detect distinctive art worlds as products of, and woven into, the cities they inhabited.