Laborie Jean-Paul, Le Corre Sébastien, périurbanisation, périurbain, planification spatiale
Le périurbain est un espace complexe et polymorphe à l'interface de la ville et de la campagne, il peut être décrit selon différents indicateurs. De multiples moteurs sont à l'oeuvre pour créer ces espaces où les fonctions s'accumulent (habitats, commerces, activités). Sous cet angle, le périurbain apparaît comme une zone d'enjeux forts pour la gouvernance et la planification spatiale. Jean-Paul Laborie est géographe, professeur au Centre Interdisciplinaire d'Etudes Urbaines (Lisst -Cieu) de Toulouse. Sébastien Le Corre est géographe, maître de conférence au Centre Interdisciplinaire d'Etudes Urbaines (Lisst -Cieu) de Toulouse.
La fantastique architecture d'Alban Chambon
Midant Jean-Paul, Chambon Alban, architecture fantastique, histoire de l'architecture, architecture de spectacle, théâtre, casino, hôtel
Présentation par l'éditeur : Alban Chambon, fantaisie et architecture au tournant du XXe siècle. Il y a bien des façons d'être architecte et de faire de l'architecture... D'abord ouvrier, puis artiste industriel, formé dans les entreprises de décoration parisiennes dans les années 1860, Alban Chambon (1847-1928) devint maître d'oeuvre au talent reconnu, couvert de commandes de théâtres, de casinos, d'hôtels à Bruxelles, Londres, Amsterdam, Vienne, Paris et Ostende quelques années plus tard. À Paris, le théâtre du Ranelagh, unique élément subsistant d'une vaste propriété et à Bruxelles, les salons, aujourd'hui classés, de l'hôtel Métropole témoignent toujours de son talent foisonnant. Ce livre retrace l'ascension et la chute de cet homme qui n'était pas né ni instruit pour inventer en son temps une nouvelle architecture, et qui pourtant l'a fait. Étrangement certes. Mais avec brio. À la marge. En s'imposant comme architecte du spectacle léger et de la féerie, du music-hall. En créant son univers comme un espace de fantaisie. Avec la malice d'un Jules Verne, d'un Georges Méliès ou d'un Max Linder.
Ambiances urbaines en partage. Pour une écologie sociale de la ville sensible
Thibaud Jean-Paul, Rose Duarte Cristiane, ambiances, ville sensible, écologie sociale, sens, partage, expérience sensible
Les articles présentés dans cet ouvrage sont issus des communications données lors du colloque "Ambiências compartilhadas/Ambiances en partage" qui s’est déroulé en novembre 2009 à Rio de Janeiro. Présentation par l'éditeur : "Ambiances en partage" : une telle expression recouvre au moins deux acceptions. On peut questionner la possibilité du partage des ambiances. On est ici dans l’« ambiance ressentie », l’ambiance en tant qu’éprouvée par les sens. On peut également mettre l’idée d’ambiance en partage. On est là dans l’"ambiance réfléchie", l’ambiance en tant que soumise à l’examen de pensée. Il en va des possibilités de passage entre le champ de l’expérience sensible et celui de la pensée réflexive. Et déjà nous sommes plongés au centre même de l’énigme, tant l’ambiance met en tension le sentir et le connaître, procède d’un je-ne-sais-quoi qui ne saurait trouver de résolution définitive. Le propos développé dans ce recueil consiste à tirer profit des paradoxes sensibles que cette énigme pose et des mystères concrets qu’elle recèle. C’est que l’énigme des ambiances en partage prend de multiples visages et conduit à de nombreux questionnements relatifs aux cultures, aux langages et aux corps urbains. Textes de : Luis Antonio Baptista, Hanène Ben Slama, Paola Berenstein Jacques, Samuel Bordreuil, Marc Crunelle, Cristiane Rose Duarte, Fabiana Dultra Britto, Gleice Azambuja Elali, Rainer Kazig, Anne Jarrigeon, Jacques Lolive, Damien Masson, Virginie Milliot, Cintia Okamura, Beatriz Santos de Oliveira, Robert Moses Pechman, Carolina Rodriguez-Alcalá, Jean-Paul Thibaud, Rachel Thomas. Jean-Paul Thibaud est sociologue de formation. Il obtient un Doctorat d’urbanisme et aménagement (1992) et une Habilitation à diriger des recherches (2003). Il est directeur de recherche au CNRS et chercheur au laboratoire CRESSON (Centre de recherche sur l’espace sonore et l’environnement urbain), à École Nationale Supérieure d’Architecture de Grenoble, ainsi que responsable scientifique du Réseau International Ambiances. Cristiane Rose Duarte est architecte de formation. Elle est titulaire d’un Diplôme en architecture de l’Université Fédérale de Rio de Janeiro (1981) et un Doctorat de l’Université de Paris I (Panthéon-Sorbonne) (1993). Elle est actuellement chercheuse au CNPQ, professeure à l’École d’Architecture et d’Urbanisme de l’Université Fédérale de Rio de Janeiro, ainsi que directrice du Laboratoire de recherche Architecture, Subjectivité et Culture (LASC).
Jean-Paul Thibaud et Cristiane Rose Duarte
lexique, définition, espace urbain, aménagement, architecture, géographie, urbanisme
Présentation par l'éditeur : Alignement, beffroi, gentrification, parcelle, ville tridiastatique, ZUS... Avec plus de 400 entrées, ce lexique au format pratique présente l'essentiel du monde de la ville et de l'urbain. Il associe des définitions synthétiques et précises, parfois illustrées de schémas, à une série de commentaires qui permettent de replacer chaque mot et chaque notion dans leur contexte, afin d'en saisir la problématique et les enjeux actuels. C'est donc l'outil indispensable des étudiants en géographie, en urbanisme, en architecture et en aménagement, ainsi qu'un ouvrage de référence pour tous ceux qui s'intéressent aux espaces urbains et à l'enchevêtrement des constructions, des flux et des modes de vies qui s'y croisent. Jean-Philippe Antoni est docteur en géographie, maître de conférences en aménagement de l'espace et en urbanisme et chargé de cours en école d'architecture. Ses principaux travaux concernent l'étude et la qualification des espaces urbains, tant sur le plan de leur forme que sur celui des mobilités quotidiennes et résidentielles qu'ils engendrent.
Modéliser la ville : formes urbaines et politiques de transport
modélisation, forme urbaine, politique des transports, planification, déplacements, mobilité, urbanisation, Antoni Jean-Philippe
Présentation par l'éditeur : Pour de nombreux acteurs, impliqués professionnellement ou politiquement dans les problématiques de la ville et de son aménagement, il est devenu clair que la planification de l’urbanisation ne peut être déconnectée des politiques de transport : elles interagissent l’une sur l’autre et doivent être considérées ensemble, ce qui nécessite de les formaliser sous la forme d’un système. Dans ce contexte, c’est véritablement à la question de la modélisation du système-ville, envisagé à travers sa forme et ses politiques de transport, que cet ouvrage souhaite apporter une contribution : celle de la recherche française actuelle dans ce domaine. L’ouvrage présente douze modèles de la ville, issus du monde de la recherche académique, de bureaux d’études ou d’organismes privés impliqués dans les questions d’aménagement du territoire, regroupés en deux parties. La première présente une série de modèles qui prennent en compte de manière combinée la question des déplacements quotidiens et des localisations résidentielles et d’entreprises, selon des échelles et des temporalités différentes, dans une philosophie qui peut s’assimiler à celle des modèles LUTI (Land-Use and Transportation Integrated models), dont ils offrent une adaptation au cas français sur plusieurs terrains d’étude. La deuxième partie regroupe des modèles fondés sur l’analyse des transports et de l’urbanisation : ils prennent en compte les interactions de ces deux dynamiques, mais se distinguent par une approche centrée sur des questions plus particulières, souvent innovantes, parfois très théoriques, qui offrent autant d’ouvertures pour de nombreux développements futurs. Ainsi, chacun de ces modèles s’attache à la question des mobilités ou de l’évolution de l’occupation du sol en ouvrant de nouvelles voies, tant sur le plan formel, que sur celui des thématiques qu’ils explorent et de leurs implications en matière d’aide à la décision pour la planification urbaine et les politiques de transport. Les questionnements auxquels cet ouvrage tente de faire face, les méthodes qu’il apporte à la simulation de processus complexes, les résultats prometteurs qui s’y esquissent, les domaines nouveaux qui y sont explorés, tant d’un point de vue pratique que théorique, montrent que la recherche ouvre des voies et des chemins qui se croisent et permettent de mieux considérer la question de l’urbanisation et des politiques de transports qui s’y associent, proposant des solutions pour envisager plus concrètement la mise en place d’un développement durable des territoires et des systèmes urbains. Jean-Philippe Antoni est docteur en géographie, maître de conférences en aménagement de l'espace et en urbanisme et chargé de cours en école d'architecture.
Taxes et participations d'urbanisme : le financement de l'aménagement urbain
urbanisme, droit, politique publique, finances publiques, Strebler Jean-Philippe
Présentation par l'éditeur : Avec plus de 150 arrêts rendus en trois ans, le contentieux du financement de l'aménagement urbain s'est largement développé. Il n'est pas seulement question de contester la légalité des décisions administratives qui prescrivent les contributions d'urbanisme, mais aussi - voire surtout - d'obtenir leur restitution, avec des intérêts légaux majorés, lorsque des travaux ou des terrains ont été indûment imposés. L'État lui-même a ainsi été condamné à restituer quelque 200 millions d'euros de contributions à la réalisation d'équipements publics qui avaient été intégrées au prix de vente de terrains. Au nom d'une gestion rigoureuse de leurs ressources financières, les collectivités locales peuvent être tentées d'obtenir de la part des aménageurs ou des constructeurs des participations au financement des équipements publics. Or, la réalisation et par suite le financement de tels équipements relèvent, par principe, de leur seule compétence. C'est donc uniquement " par exception " que le Code de l'urbanisme a progressivement organisé des mécanismes permettant, dans des conditions très précises, de mettre à la charge des aménageurs ou des constructeurs, tout ou partie du coût de certains équipements publics. Cet ouvrage dresse un panorama complet des différents régimes de taxes et participations d'urbanisme, éclairé par les apports de plus d'un quart de siècle de jurisprudence administrative. Jean-Philippe Strebler, master en droit de l'environnement et de l'aménagement du territoire, est directeur du syndicat mixte du SCoT de l'Alsace du Nord. Depuis une dizaine d'années, il s'est spécialisé dans l'étude juridique et la mise en œuvre des contributions l'urbanisme. Au-delà des analyses "pratiques" qu'il effectue pour des collectivités locales, il intervient en ce domaine aussi bien dans le cadre universitaire à la faculté de droit de Strasbourg qu'auprès de divers organismes de formation professionnelle continue.
aménagement, rue, pont, Quebec, Augustin Jean-Pierre
Urbanité et aménagement des rues et des ponts au Canada et au Québec. Présentation par l'éditeur : Les sites publics, ici les rues et les ponts, participent à la construction d'identités communes en s'inscrivant dans l'espace vécu et quotidien des groupes et des habitants. La rue peut être considérée comme l'essence de la ville, sa plus petite synthèse partielle. À la fois un système et l'élément de systèmes plus vastes, elle permet d'afficher l'urbanité. Les ponts sont aussi symboliques des villes, ils prolongent les rues, mais sont des métaphores du lien et s'ouvrent à bien d'autres rhétoriques où se mêlent l'idéel et le réel. Ce livre propose des lectures croisées sur les rues, symbole politique et identitaire, mais aussi marchandes et festives et sur les ponts qui les prolongent. Ces lectures prennent un relief particulier en raison des questions identitaires du Québec, mais sont largement transposables à l'ensemble des sites publics des villes en général. ADES" (Aménagement, Développement, Environnement, Santé et Société).
Maison des Sciences de l'Homme d'Aquitaine
Gouverner les métropoles : enjeux et portraits des expériences sur quatre continents
métropole, gouvernance, région métropolitaine, Robertson Mélanie, Collin Jean-Pierre
Présentation par l'éditeur : Les treize études rassemblées dans cet ouvrage font le portrait de l’évolution de l’organisation spatiale et institutionnelle des régions métropolitaines. Un intérêt particulier est porté aux expériences de réformes des institutions métropolitaines de même qu’aux contextes politiques et institutionnels avec les caractéristiques économiques et socioculturelles des processus politiques et d’élaboration des politiques publiques des grandes régions urbaines. Cette compilation de profils concernant les expériences de gouvernance et de gouvernement métropolitain sur quatre continents offre une perspective nouvelle sur les dimensions politiques et les dynamiques de métropolisation. Cette analyse permet de comprendre les changements qui se produisent actuellement à l’échelle métropolitaine : • La gamme des actions employées par les acteurs politiques urbains pour renforcer leur répertoire d’actions et leurs qualifications en négociant et en renforçant de ce fait leur pouvoir • La façon dont sont faits les choix en matière de politiques publiques • Les buts que les acteurs associent aux institutions Si les métropoles s’avèrent être un acteur politique de premier plan des années à venir, elles se trouvent aussi face à des problèmes complexes, internes et externes, significatifs non seulement de leurs propres transformations mais plus largement des transformations des structures politiques.
Jean-Pierre Collin, Mélanie Robertson
Saint-Louis du Sénégal. Palimpseste d'une ville
histoire urbaine, colonisation, confrérie musulmane, patrimoine, mémoire, Saint-Louis, Sénégal, Dozon Jean-Pierre
Présentation par l'éditeur : Quelle est cette ville d'Afrique de l'Ouest, persistant à s'appeler d'un nom très français et très chrétien alors que la population qui la compose et le pays dont elle fut longtemps la capitale sont majoritairement musulmans ? Qu'est-ce que Saint-Louis du Sénégal sinon un formidable lieu de mémoires, aujourd'hui classé au patrimoine de l'humanité par l'UNESCO, installé primitivement sur un site non moins exceptionnel, une île entre fleuve et océan, désert et terres arables, propice à la fiction et au romanesque ? Dans ce livre, Jean-Pierre Dozon nous fait découvrir, à la manière d'un palimpseste, les visages successifs de Saint-Louis. D'abord comptoir de traite, fondé à l'époque de Colbert, se métamorphosant en cité créole, elle devint, sous Faidherbe, la porte d'entrée et le lieu d'expérimentation de la colonisation française en Afrique, puis de la IIIe République conquérante qui l'érigea en commune de plein exercice assimilant tous ses habitants (blancs, noirs ou métis) à des citoyens. Montrant ainsi que Saint-Louis ressortit largement à notre histoire nationale, le livre cependant débouche sur une autre mémoire, celle du fondateur de la confrérie musulmane des Mourides, Cheikh Ahmadou Bamba, qui y fut jugé et condamné par les autorités françaises à la fin du XIXe siècle. Parce que la geste de celui-ci n'a cessé de grandir au fur et à mesure que cette confrérie s'affermissait au sein de la société sénégalaise post-coloniale, le destin de Saint-Louis semble donc désormais balancer entre sa vocation patrimoniale et la vitalité mémorielle de ses ressortissants mourides. Jean-Pierre Dozon est anthropologue, directeur de recherche à l'Institut de recherche pour le Développement et directeur d'études à l'Ecole des Hautes Etudes en Sciences Sociales, membre du Centre d'études africaines et du projet ANR "Publislam", et directeur scientifique de la FMSH.
L’aménagement urbain à l’heure sécuritaire : un espace indéfendable
aménagement urbain, espace public, sécurité, ordre social, urbanisme, Garnier Jean-Pierre
Présentation par le diffuseur : L’instauration du soi disant "nouvel ordre mondial", c’est-à-dire d’un capitalisme "globalisé" fondé sur le salariat précaire et le démantèlement de l’État social, a eu pour effet de fragiliser, paupériser et marginaliser de larges fractions des couches populaires. Face aux désordres "locaux" qui en résultent, notamment sous la forme de violence, d’incivilité et d’insécurité, qualifiées à tort d’"urbaines" comme si "la ville" expliquait leur apparition, les pouvoirs publics mettent en place d’innombrables dispositifs de "pacification" où l’urbanisme et architecture sont, eux aussi, mis à contribution. Ainsi en va-t-il de l’espace public dont la reconfiguration doit, à la fois, dissuader le nouvel "ennemi intérieur" de passer à l’acte et, au cas où il le ferait, faciliter la répression, confirmant ainsi le lien entre l’aménagement urbain et maintien de l’ordre social.
violence urbaine, gentrification, ségrégation résidentielle, petite bourgeoisie, sociologie, Garnier Jean-Pierre
Une violence éminemment contemporaine - Essais sur la ville, la petite bourgeoisie intellectuelle et l'effacement des classes populaires Présentation par l'éditeur : Synthèse de quarante ans d’observation des réalités urbaines et d’analyse critique des discours dont elles font l’objet, ce recueil montre comment la gestion politique des villes nourrit les appétits économiques de la bourgeoisie désormais "mondialisée" et les aspirations culturelles des néo-petits bourgeois. D’un côté, des espaces "requalifiés" réservés aux gens de qualité, et de l’autre des couches populaires reléguées à la périphérie. "Violences urbaines", "crise du logement", "relégation" et "gentrification" sont autant de symptômes dont le "traitement", de plus en plus sécuritaire, est voué à l’échec. Du moins tant qu’on se refusera à reconnaître la nature du conflit fondamental qui oppose les citadins ordinaires à ceux pour qui l’espace urbain est une source de profit, sinon de valorisation de leur capital culturel par la colonisation des quartiers populaires bien situés. Et tant qu’on voudra donner l’illusion qu’on peut réconcilier par magie les contraires au moyen d’arguties et d’innovations langagières, violence symbolique ne faisant que redoubler celle, bien réelle, qui s’exerce sur les dépossédés du droit à la ville, plus nombreux que jamais. Chercheur et enseignant en sociologie urbaine, Jean-Pierre Garnier est l’auteur de plusieurs livres sur la politique urbaine (Des barbares dans la cité, Flammarion, 1997 ; Le Nouvel Ordre local, L’Harmattan, 2000) et l’involution politico-idéologique de l’intelligentsia de gauche française (La Pensée aveugle, avec Louis Janover, Spengler, 1995).
Un espace indéfendable : l'aménagement urbain à l'heure sécuritaire
Présentation par l'éditeur : La globalisation du capitalisme a eu pour effet de fragiliser, paupériser et marginaliser de larges fractions des couches populaires. Face aux "désordres locaux" qui en résultent - violence, incivilité et insécurité -, les pouvoirs publics mettent en place des dispositifs de "pacification" où urbanisme et architecture sont mis à contribution. La reconfiguration de l'espace public doit, à la fois, dissuader le nouvel "ennemi intérieur" de passer à l'acte et faciliter la répression, confirmant ainsi le lien entre urbanisme et maintien de l'ordre social. Jean-Pierre Garnier est sociologue critique de l'urbanisme.
Vie de bistrot en Alsace : lieux de loisirs et de sociabilité 1844-1914
bistrot, histoire, Alsace, Hirsch Jean-Pierre
Présentation par l'éditeur : Le Cygne, le Soleil, le Lion d'Or, leurs jardins, leurs salles et leurs écuries ont définitivement disparus du paysage urbain de la petite ville. Ces débits de boisson ont servi de cadre au carnaval, à la fête votive, à la rixe du dimanche soir et aux errances de l'ivrogne patenté. A mesure que le XIXe siècle avançait, ils se sont peu à peu ouverts à de nouvelles pratiques : le café-concert, le parc d'attractions, ou l'hébergement de nouvelles associations. Lieu réprouvé, contrôlé, stigmatisé, dans cette Alsace rattachée successivement à la France, puis à l'Empire allemand, le débit vit une histoire complexe, qui est celle de la conquête, toujours provisoire et menacée, de sa légitimité dans l'espace public. Jean-Pierre Hirsch est docteur en histoire et poursuit des recherches sur l'enseignement élémentaire en Alsace-Lorraine.
La ville en mouvement : ségrégation, mixité sociale et nouvelles formes urbaines
Levy Jean-Pierre, ville en mouvement, ségrégation, mixité sociale, formes urbaines, disparités sociales, logiques résidentielles, nouveaux quartiers
Présentation par le diffuseur : Sous les effets d'une autonomisation croissante des logiques résidentielles, qui est elle-même la conséquence des transformations contemporaines du système productif, les villes s'étendent et se recentrent en accentuant les disparités sociales de l'espace. De nouveaux quartiers émergent, quand d'anciens se recomposent. Peut-on fournir une grille de lecture globale et internationale de ces processus ? Quelles en sont les formes et les causes ? Par Jean-Pierre Lévy, urbaniste, chercheur CNRS, directeur de l’UMR LAVUE, Paris. Cours public 2012-2013 : La ville demain Le Cours public est un cycle de conférences que l’université Rennes 2 organise depuis plus de quinze ans. Ouvertes en priorité aux étudiants et aux personnels, ces conférences de prestige s’adressent aussi à l’importante communauté scientifique rennaise et au grand public. Proposé par le Laboratoire Espaces et Sociétés (UMR ESO) et l'Institut d'aménagement et d'urbanisme de Rennes (IAUR), le cours public 2012-2013 portera sur les défis que posent l'urbanisation du monde au XXIe siècle.
Architecture : joli mois de mai quand reviendras-tu ?
HLM, quartier populaire, démolition, réhabilitation, architecture, politique de la ville, Pierrefitte, Grand Paris, Lefebvre Jean-Pierre
Présentation par l'éditeur : Faut-il brûler les HLM ?, paru en 2008 chez l'Harmattan. Il prolonge la réflexion théorique et pratique sur la ville et l'esthétique, sur la situation sinistrée de l'architecture et sa dgestion par le profit. Il relate l'affaire accablante du quartier des Poètes à Pierrefitte où, après avoir frôlé le succès, la lutte des habitants et des architectes n'a pu empêcher le pire obscurantisme : la démolition par la classe politique tout entière d'un quartier de 440 HLM récents et exemplaires sur les plans écologique, social et esthétique dont le seul défaut était d'abriter 90 % de gens du Sud. Ce déni démocratique et culturel, ignoré par les médias, alarme quand aux destins possibles d'une France bloquée entre l'incandescence spéculative et l'indécence bureaucratique.
Terres urbaines - Places, jardins et terres incultes dans la ville au Moyen Âge
agriculture urbaine, analyse spatiale, environnement urbain, espace urbain, friche, jardin, nature dans la ville, société urbaine, tissu urbain, histoire, Moyen Age, Leguay Jean-Pierre
Présentation par l'éditeur : Après l’examen de l’eau et du feu à la ﬁn du Moyen Âge (parus aux PUR), ce troisième volet est consacré à la terre, dans les limites de la ville, de ses faubourgs et à son arrière-pays économique et administratif. De larges espaces, libres de toute construction, s’opposent à la vision que chacun peut avoir d’un tissu urbain densément bâti à l’intérieur et aux abords d’une enceinte. Toute localité comporte des places, des terrains "vuydes ou ruyneuls", des clos de vigne, des champs cultivés, des prés, des carrières, des "rives" ou zones portuaires et quantité d’autres secteurs laissés à l’abandon. Une ville ne se conçoit pas sans des faubourgs semi-ruraux, sans cultures et sans des zones inhabitées nécessaires à l’existence des communautés d’habitants (marécages, grèves, palus, terrains d’élevage ou forêts). Les espaces libres qui peuvent dépasser les 30 à 40 % de la superﬁcie urbaine, confèrent à beaucoup de villes du Royaume de France et de ses grands ﬁefs aux XIVe et XVe siècles, un aspect rural très marqué. Ces espaces de passage sont également nécessaires à la défense, à la vie administrative dans le cadre d’une banlieue, à l’économie dans un hinterland, l’équivalent du contado des villes italiennes. Enﬁn, ces surfaces non aediﬁcandi, ces lieux de rassemblement et de déplacement, sont indispensables à la vie sociale, permettent aux citadins de s’assembler, de tenir des réunions, de multiplier les activités ludiques et religieuses, les manifestations sportives comme la soule, les tournois et le jeu de paume. L’accueil des personnalités en visite, les fêtes, le charivari contribuent à donner aux lecteurs une vision bien différente de celle à laquelle nous ont habitués dans les travaux sur l’urbanisme. Cette synthèse sur un sujet peu connu repose sur l’examen d’archives multiformes, chroniques, œuvres littéraires, textes normatifs (édits, ordonnances, bans), comptabilités seigneuriales et municipales et est complétée par apports de l’archéologie, de la toponymie, de l’onomastique. université de Haute-Normandie, membre du GRHIS de la faculté des lettres de Rouen.
Vivre dans les villes bretonnes au Moyen Âge
société urbaine, collectivités locales, notable, Bretagne, Moyen Age, quinzième siècle, Leguay Jean-Pierre
Présentation par l'éditeur : Cette étude synthétique met l’accent sur une société composite, les institutions municipales, la vie économique, le quotidien, les joies, les dangers et les peurs que connaissent les 80 000 citadins des villes bretonnes du XVe siècle. C’est l’occasion de découvrir des figures de la bourgeoisie mais aussi de faire revivre des truands, des prostituées, de simples domestiques, des enfants et des femmes. Cette riche histoire est reconstituée dans ses moindres détails, intra et extra-muros, à partir de narrations, d’enquêtes, d’archives fiscales et judiciaires et de textes de loi. Elle s’achève par une peinture des villes en paix, puis par le rappel de la guerre avec le Royaume de France de 1487 à 1492 et ses conséquences pour les villes bretonnes. université de Haute-Normandie, membre du GRHIS de la faculté des lettres de Rouen.
Hommes et ports : aux origines d’un divorce
, ville portuaire, infrastructures, espace urbain
Il fut un temps où l’homme vivait au coeur du port. Aujourd’hui il en est éloigné, voire exclu diront certains. Le glissement des ports aux confins des limites de la ville, puis en dehors de celle-ci trouve sa source dans les transformations qui affectent l’univers portuaire à la fin du XIXe siècle, dans le contexte de la révolution industrielle. Modernisation des infrastructures, dilatation des espaces, réorganisation du système de travail changent radicalement la relation entre l’homme et le port. Trois spécialistes nous livrent une lecture pluridisciplinaire de cette période clef, pour mieux comprendre cette mutation globale et ses prolongements contemporains. John Barzman, spécialiste d'histoire sociale contemporaine à l'université du Havre, chercheur au CIRTAI, a notamment travaillé sur la thématique des ports. Jean-Pierre Castelain est ethnologue, chercheur associé au CIRTAI (université du Havre). Jean-Pierre Mélot, docteur en histoire de l'art, est l'adjoint du conservateur du musée Malraux.
Jean-Pierre Mélot, John Barzman, Jean-Pierre Castelain
Art et ville contemporaine. Rythmes et flux
art dans la ville, représentations, photographie, cinéma, ambiances
Présentation par l'éditeur : Ce livre interroge la relation croisée qui lie arts et ville contemporaine, en ce qu’elle capte et génère des rythmes et flux, en ce qu’elle donne à les percevoir. Les œuvres littéraires, chorégraphiques, plastiques, musicales que la ville contemporaine suscite se mesurent à l’intensité du présent urbain et techno-urbain, à ses violences, mais aussi au palimpseste que constitue la plupart des villes. Elles en saisissent ou en fixent les agencements complexes et les réseaux. Elles se donnent pour enjeu de décrypter et révéler les traces du passé, ses ruines, ses marques. Les unes décrivent, représentent la ville, d’autres s’y déploient, s’y inscrivent ou la modèlent. Ainsi les rythmes et flux de la ville sont captés, transformés, révélés par les pratiques artistiques. Différents schèmes de lecture et d’expérimentation opèrent : le trajet qui implique le corps de l’artiste, le cartographique, l’attitude archéologique, l’action qui s’inscrit dans le hic et nunc. Entre « pensée sauvage » et « pensée savante », pour rendre compte de ces multiples processus, ce livre s’articule en trois axes : « Déambuler dans la ville », « Déchiffer/enchiffrer », « Osmoses et contaminations ». Dans une approche plurielle et interdisciplinaire (arts plastiques, littérature, musique, danse, photographie, cinéma, design) les œuvres étudiées sont celles de Louis Andriessen, Kimsooja, Luc Larmor, Jean-Noël Blanc, Marina Chernikova, Jean-Luc Godard, Raymond Depardon, Sergio Larrain, William Klein, Magdi Senadgi, Georges Perec, Jean Rolin, Régis Jauffret, Philippe Vasset, François Bon, Eric Laurrent, et d’autres.
Jean-Pierre Mourey, Béatrice Ramaut-Chevassus, (dir.)
Publications de l'université de St-Etienne
mobilité, développement durable, politique des transports, utopie, Orfeuil Jean-Pierre
Présentation par l'éditeur : Le carburant est hors de prix, le réchauffement menace, certains rêvent, chez nous, de villes sans voitures. La moitié de l'humanité dans les pays émergents rêve de conduire, et le fera dans dix, vingt ou trente ans. Il lui faudra du carburant, beaucoup de carburant. La société appelle à plus de flexibilité et de réactivité, ce qui se traduit souvent par des besoins croissants de mobilité, et elle ne baisse pas ses exigences quand le pétrole est cher… Autant dire que nos soucis ne font que commencer. Sommes-nous condamnés ? Oui, condamnés à réussir une transition. Vers quoi ? Une mobilité durable, bien sûr. Mais encore ? Quels en sont les ingrédients ? Des villes mieux organisées, des transports publics plus performants, des voitures moins gourmandes… Oui, on a déjà beaucoup réfléchi et écrit là dessus. Peut-être cela ne suffira-t-il pas ? Il faudra alors faire flèche de tout bois. Certains prônent, sous la bannière de l"âge de l’accès et de l’" économie de fonctionnalité ”, le passage d’une économie de la possession à une économie de flux et de services. D’autres explorent les potentiels d’un modèle de consomm’acteur, où nous serions à la fois producteurs et consommateurs. Utopies ? Pour demain matin, sans doute, pour plus tard, ça se discute. Applicables à la mobilité ? Oui sur le papier, oui en vrai si nous savons proposer une vision qui aurait la chance de pouvoir être partagée par un grand nombre d’acteurs. C’est cet univers d’alternatives, et les conditions de son émergence, qu’explore cet ouvrage, à partir des travaux de l’auteur et des communications proposées au séminaire "Acheter ou louer" organisé par l’Institut pour la Ville en mouvement en partenariat avec l’Esc-Eap. l'Institut d'urbanisme de Paris (Université Paris XII).