Características das ilhas de calor em cidades de porte médio: exemplos de Presidente Prudente (Brasil) e Rennes (França)
Cet article a pour objectif d’étudier les caractéristiques du climat dans deux villes moyennes (Rennes en France et Presidente Prudente au Brésil) à partir de trois types de mesures de températures : des mesures réalisées dans des stations fixes, des mesures itinérantes et des données de températures de surface obtenues à partir d’images du satellite Landsat 7. On montre que l’augmentation des températures est légèrement plus importante à Rennes qu’à Presidente Prudente ainsi que le développement d’îlots de chaleur urbains (ICU) résultant de l’extension de la tache urbaine des deux agglomérations.
This paper aims to analyze and compare thermal characteristics of urban climate of two middle size cities: Rennes (France) and Presidente Prudente (Brazil), by registering air temperature (network pointes and mobile transect) and surface data obtained by using Landsat7 satellite thermal images. Results shows that temperature grows faster in Rennes than Presidente Prudente and urban heat island generation (UHI) by different cities urbanization processes.
Este trabalho teve como objetivo analisar e comparar as características térmicas do clima urbano em duas cidades de médio porte: Rennes (França) e Presidente Prudente (Brasil), por meio de registros da temperatura do ar (pontos fixos e medidas itinerantes) e dados térmicos de superfície obtidos pelo tratamento de imagens do satélite Landsat 7. Verificou-se o aumento das temperaturas, ligeiramente maiores em Rennes, do que em Presidente Prudente e a geração de ilhas de calor urbanas (ICU), decorrentes do processo de urbanização nas duas cidades.
Amorim, Margarete Cristiane de Costa Trindade
Estudo comparativo dos elementos do Balanço Hídrico Climatológico para duas cidades do Estado de São Paulo e para Paris
Ce travail présente les résultats de l'application de la méthode de Gaussen (Bagnouls, Gaussen, 1962) et du Bilan Hydrique Climatologique (Thornthwaite, Mather, 1955) appliqué à des localités du Brésil (São Paulo et Piracicaba) et à Paris. Les données travaillées sont les moyennes normales des attributs du climat (température et précipitations). Les résultats montrent que la méthode de Gaussen répond mieux pour la classification des périodes de l'année aux précipitations plus élevées que pour celles de basse pluviométrie ou à proximité de la limite numérique de la classification proposée par les auteurs.
This article presents the results of the Gaussen methodology (Bagnouls, Gaussen, 1962) and the Climatologic Water Balance (Thornthwaite, Mather, 1955) applied to localities of Brazil (São Paulo and Piracicaba) and Paris. The date used are the normal average data on attributes of climate (temperature and precipitation). The results show that the Gaussen methodology responds better to classify periods of the year with higher rainfall than those of lower rainfall, or those which are close to the numerical limit of the classification proposed by the authors.
Neste trabalho são apresentados os resultados da aplicação da metodologia de Gaussen (Bagnouls, Gaussen, 1962) e do Balanço Hídrico Climatológico (Thornthwaite, Mather, 1955) aplicados à localidades do Brasil (São Paulo e Piracicaba, SP) e Paris. São trabalhados os dados médios normais dos atributos do clima (temperatura e precipitação). Os resultados mostram que a metodologia de Gaussen responde melhor na classificação de períodos do ano de pluviometria mais elevada que aqueles de pluviometria mais reduzidos ou próximos do limite numérico da classificação proposta pelos autores.
A municipalização portuária em Itajaí e a redefinição das relações entre cidade e porto
La crise du fordisme de la fin du XXème siècle a mis en échec les stratégies et les mécanismes classiques de gestion des flux materiels et immatériels désormais produits par une économie toujours plus globalisée. Selon certains auteurs comme Veltz, la logistique et la gestion intégrée du processus productif caractérisant la période s´ouvrant avec la ville reponde aux nouveaux impératifs de la productivité qui dépend de la capacite d´organisation, coordination et intégration entre les diverses segments et acteurs pour faire face aux exigences de la differenciation. La logique tayloriste organisant transports et production de manière segmentée est désormais dépassée. Dans ce contexte, de nouvelles perspectives d´insertion dans l´économie mondiale s´ouvrent pour les régions définissant des stratégies dans ce but. L´espace économique mondial acquiert en effet une nouvelle configuration, redessinant les contours de la division territoriale/internationale du travail. Dans le cadre de ces transformations ont lieu des disputes territoriales pour capter les investissements et les flux de la globalisation. Les villes ports surgissent alors comme des espaces économiques differenciés disposant d´un grand potentiel d´organisation de la circulation dans la mesure où elles sont des noeuds stratégiques pour la capitation/articulation des flux qui s´intensifient dans l´économie des réseaux du capitalisme contemporrain. En partant de ces questions et suivant une approche systémique de nature territoriale, nous entendons analyser la dimension productive de la relation entre la ville et l´équipement portuaire telle qu´elle se pose à Itajaí (Santa Catarina) en fonction de la municipalisation du port entreprise au cours des années 1990. Au delà de son caractère pionnier pour ce qui est de l´usage du dispositif régulateur permettant la décentralisation des ports vers les Municipes, Itajaí fait aussi figure d´exemple dans le domaine de la gestion intégrée du port et de la ville. Cela se traduit par l´émergence d´un tertiaire portuaire dans la région et par une augmentation de sa competitivité dans le système maritime portuaire mondial.
The crisis of fordism at the end of the last century undermines the strategies and classic mechanisms for the management of material and immaterial flows produced in an increasingly globalized economy. Some authors consider that this could be the emergence of a period dominated by the logistics and integrated management of the production process – where productivity is more closely linked to the ability of organization, coordination and interaction among the various segments and actors, promoting what Veltz (1999) called “competitiveness through differentiation” – rather than the logics of the transports and segmented production of Taylorism type. Based on this scenario, new prospects of integration into world economy are drawn from various strategies of the more economically competitive regions and the others. The global economic space acquires a new configuration and redefines the contours of the international territorial division of labour. Under these transformations, territorial disputes occur in all geographic scales to “capture” the investments and flows of globalization. In this context, the city-ports becomes a economic space with great potential for organizing the world economy. They are positioned as strategic nodes in the economy-networks that attract/articulate the material and immaterial flows that multiply in contemporary capitalism. Thus, based on a systemic and territorial approach, we intend to analyze the productive dimension of the relation between city and port that is configured in the city of Itajaí, Santa Catarina, from the municipalization of the port in mid 1990s. In addition to its pioneering use of the regulatory device that allows the transfer of responsibility for administration of the ports of the Union for municipalities; Itajaí also figures as a unique case of integrated management between city and port. This experience allows the constitution of a port tertiary in the region and increases its competitiveness in the global marine system port.
A crise do fordismo em fins do século passado pôs em xeque as estratégias e mecanismos clássicos de gestão dos fluxos materiais e imateriais produzidos numa economia cada vez mais globalizada. Alguns autores falam na emergência de um período de domínio da logística e da gestão integrada do processo produtivo – onde a produtividade encontra-se mais ligada à capacidade de organização, coordenação e interação entre os diversos segmentos e atores, promovendo o que Veltz (1999) denomina "competitividade pela diferenciação" – em detrimento de uma era de predomínio da lógica dos transportes e da produção segmentada de tipo taylorista. Nesse cenário, novas perspectivas de inserção na economia mundial são desenhadas de formas e a partir de estratégias variadas tanto nas regiões de economia mais competitiva quanto nas demais. O espaço econômico mundial adquire assim nova configuração, redefinindo os contornos da divisão territorial/internacional do trabalho. No âmbito dessas transformações, desdobram-se disputas territoriais em todas as escalas geográficas na busca pela "captura" de investimentos e dos fluxos da globalização. As cidades-portos, nesse contexto, vêm se configurando como espaços econômicos diferenciados com grande potencial de organização da economia mundial uma vez que se posicionam na economia-das-redes como nós estratégicos para a captação/articulação dos fluxos materiais e imateriais que se multiplicam no capitalismo contemporâneo. Tendo como referência essas questões, e a partir de uma abordagem sistêmica de natureza territorial, pretendemos analisar a dimensão produtiva da relação entre cidade e porto que se configura no Município de Itajaí, Estado de Santa Catarina, em função e a partir da municipalização portuária empreendida em meados dos anos 1990. Além do seu pioneirismo na utilização do dispositivo regulatório que permite a transferência da responsabilidade pela administração dos portos da União para os municípios, Itajaí também figura no Brasil como um caso singular de gestão integrada entre cidade e porto, experiência esta que vem se traduzindo na constituição de um importante terciário portuário na região e na ampliação de sua competitividade no sistema marítimo portuário mundial.
Capital financeiro e commodities: um estudo das bolsas de valores de Mumbai, São Paulo e Joanesburgo
Historiquement, les villes ont joué un rôle décisif dans le développement du capitalisme mercantile aussi bien que dans celui du capitalisme industriel, à travers la formation des marchés nationaux. L’émergence du capitalisme financier, dont la logique domine le monde globalisé, met ce rôle encore une fois en évidence. Dans ce contexte où les rapports entre les marchés nationaux se sont multipliés et ont incorporé les économies émergentes, certaines métropoles sont devenues des pôles de puissance et d’importance stratégique dont l’influence dépasse largement les frontières de leurs pays respectifs. Le présent article examine la composition et le comportement des principaux indices boursiers dans trois villes: Mumbai, São Paulo et Johannesburg. Grâce à leur dimension multiscalaire, les Bourses de valeurs offrent une perspective privilégiée pour comprendre la logique, l’orientation et l’intensité de la participation d’un pays dans l’économie mondiale. L’article montre le poids des commodities dans la co-relation entre les indices des Bourses de valeur des trois villes étudiées, et met en lumière la régionalisation des investissements pour chacun de ces marchés boursiers.
Along the history, the role played by the cities was important both for the development of the mercantile capitalism as for the growth of the industrial capitalism, by means of the national markets building. The financial capital, whose logic is inherent in a globalized environment, was also constituted at the cities, reinforcing the relationships among markets, including the emergent ones. In these countries some of the cities are highlighted and got strategic importance incorporating functions that transcend the boundaries of the countries where they are located. In this article are taken three of the cities of these countries – Mumbai, São Paulo and Joannesburg – and examined the composition of their Stock Exchange indices. These organizations, due to its multiscale dimensions, lead to the comprehension of the logic, the direction and the intensity of the investments insertion in the global economy. The study shows not only the weight of commodities in correlation with those indexes, but also the regionalized distribution of the investments referred to each of the Stock Exchanges.
Historicamente, as cidades constituíram elemento espacial vital tanto para o desenvolvimento do capitalismo mercantil como para o industrial via formação de mercados nacionais. É aí também que se conforma o capital financeiro, cuja lógica é a dominante no ambiente globalizado, no qual, cada vez mais, estreitam-se as relações entre os mercados, envolvendo aqueles de economias emergentes. Nestas, algumas cidades ganham protagonismo e importância estratégica, incorporando funções que ultrapassam as fronteiras dos países onde se inserem. Toma-se neste artigo três cidades desses países – Mumbai, São Paulo e Joanesburgo – e examina-se a composição e o comportamento dos principais índices das Bolsas de Valores nelas sediadas. Estas instituições, por sua dimensão multiescalar, permitem compreender a lógica, a direção e a intensidade da inserção dos investimentos do país na economia global. O estudo revelou não apenas o peso das commodities correlacionando os três índices como também uma distribuição regionalizada dos investimentos, referida a cada uma das Bolsas.
L’insertion des habitants des favelas de Rio de Janeiro dans la ville: le cas des pratiques de consommation et de loisirs
Cet article présente des résultats d’une recherche sur les pratiques spatiales des habitants des favelas à Rio de Janeiro menée dans le cadre d’un doctorat. Il en ressort que loin de l’image d’immobilisme qui leur est accolée, les habitants des favelas témoignent d’une bonne expérience de l’espace urbain dans son ensemble et ont la volonté d’accéder aux différentes ressources mises à disposition par la ville, qui est hélas limitée par leur faible mobilité. Mais globalement, les habitants des favelas sont de plus en plus insérés dans l’espace urbain et vivre dans la favela n’implique en rien d’avoir un mode de vie différent de celui des autres urbains. Au contraire, celui-ci intègre les normes et valeurs de la société dominante et ses lieux centraux et symboliques.
This paper presents theresults of a researchon thespatial practicesof the inhabitantsof favelasin Rio deJaneirodeveloped in a frameworkof a PhD. This research shows that the inhabitantsof favelas have agood experienceof the urban spaceandare willingto access the variousresources availablein thecity, which isunfortunatelylimited by theirlow mobility.But overall, the inhabitantsof favelas areincreasinglyincluded intothe urban spaceand living ina faveladoes not implyhavingadifferent lifestylefrom other city residents.Instead,itincorporates thenorms and values​​of the dominant societyand itsmain placesand symbols.
Este artigoapresenta os resultados de uma pesquisasobre as práticasespaciaisdos moradoresdefavelasno Rio deJaneirorealizada no âmbito deum doutorado.Ele mostraque, longe da imagemda imobilidade, ao lado, os moradores das favelastêmuma boa experiênciado espaço urbanono seu conjunto ea vontade deacessar aos vários recursosdisponibilizadas pelacidade, apesar de ficarlimitada por umabaixa mobilidade. Mas de modo geral, os moradores de favelassão cada vez maisinserados noespaço urbano emorar nafavelanão significaterum estilo de vidadiferente dos outros moradores.Em vez disso,ele incorporaas normas e valoresda sociedade dominantee seus lugarescentrais esimbólicos.
Production du sol urbain et vulnérabilité aux inondations : l’exemple de la cité Sidi Hcine Essijoumi en Tunisie
La croissance des villes dans les pays du Sud démontre l'importance revêtue par l'appropriation et l'accès au sol urbain à travers des mécanismes de spéculation associés à une particularité du marché foncier urbain. L’un des problèmes majeurs de ces villes est l’incohérence entre la planification, l’implantation des équipements et le développement réel de l'occupation et de l’usage du sol. Cette situation a souvent généré un développement de la ville illégale. Ces problèmes et ces dysfonctionnements qui affectent la vie quotidienne des villes, sont le résultat, en grande partie, de la façon dont s'agencent et s'articulent dans l'espace la répartition des bâtis, des fonctions, des équipements et des populations générée par l’absence d’une politique rationnelle en matière de maîtrise foncière. Ce type de développement des villes provoque également une augmentation des surfaces imperméabilisées qui génèrent des risques d’inondations accrus. Mais les causes des inondations ne s’y limitent pas uniquement.
The growth of the cities in the countries of the south demonstrates the weight of settlement and access to urban land through speculation mechanisms associated to some particularities of the urban land market. The major problem of those cities is the incoherence between planning, setting up of public utilities and the actual development of the occupation. This situation has often generated a development of the illegal city. These problems and dysfunctions, which affect everyday life of the cities, are the result in the way the building space, the functions, the utilities and populations are set up and of dysfunctions generated by the absence of rational politics concerning land ownership. This type of city development also causes growth of impermeabilised surfaces that generate an increase in the risks of flooding. But the causes of flooding are not limited to these.
O crescimento de cidades nos países do Sul demonstra a importância da apropriação e do acesso ao solo urbano via mecanismos de especulação associados a uma peculiaridade do mercado de terra urbano. Um dos problemas principais destas cidades é a incoerência entre o planejamento, a presença de equipamentos e o real desenvolvimento da ocupação e o uso do chão. Esta situação gerou frequentemente um desenvolvimento da cidade ilegal. Estes problemas e estas deficiências orgânicas, que afetam a vida cotidiana de cidades, são o resultado, em grande parte, da desarticulação no espaço da distribuição das funções, equipamentos e populações, gerada pela ausência de políticas racionais e de controle do fundiário. Este tipo de desenvolvimento de cidades também provoca um aumento das superfícies impermeabilizadas que geram maiores riscos, mas isso não é a principal causa das inundações.
Santarém, entre la Amazonia de los ríos y la Amazonia de las carreteras
La grande région septentrionale du Brésil, l'Amazonie, qui durant plusieurs siècles n’a représenté qu’un énorme vide et une source de richesse potentielle, a fait l'objet pendant le dernier demi-siècle d'un processus accéléré d’occupation et d’une mise en exploitation intensive. Une forte dynamique d'appropriation a facilité l'incursion de nouvelles ressources humaines et financières dans l’hinterland amazonien, spécialement au cours des trois dernières décennies, quand la réalisation d’un réseau terrestre a articulé la rive droite de la grande rivière. Ce réseau a restructuré l'espace régional, jusque là dominé par la maille fluviale et un faible réseau de lieux peuplés, formé par les noyaux de population apparus au bord des voies navigables. Santarém, une ville historique à la localisation stratégique entre les deux plus grands centres urbains amazoniens, a été le théâtre de transformations énormes depuis la construction des routes, parce que sa liaison, via la route Cuibá-Santarém, au Centre Ouest du Brésil et via la Transamazonienn au Nord-est brésilien et à l'Amazonie Occidentale a commencé à jouer un rôle important comme articulateur de la région Nord. En même temps, elle est devenue comme le principal foyer de peuplement de cette vaste région centrale, en organisant un processus émergent de construction régionale.
The great northern area of Brazil, Amazonia, which during several centuries represented only an enormous vacuum and a source of potential richness, has been during the last half-century the object of an accelerated process of occupation and of intensive exploitation. A strong dynamics of appropriation facilitated the incursion of new human and financial resources into the Amazonian hinterland, especially during three last decades, when the realization of a ground network articulated the right bank of the big river. This network restructured the regional space, until then dominated by the rivers and a weak network of populated places, formed by small settlements at the edge of the inland waterways. Santarém, a historical city with a strategic localization between the two greater Amazonian urban centres, has been the theatre of enormous transformations since the construction of the road. The connection, via the Cuibá-Santarém road, with the Center-West region of Brazil and, via Transamazonian road, with the Brazilian North-East and Western Amazonia, started to play a significant role as articulator of the Northern area. At the same time, it became the principal focus of settlement of this vast central area, by organizing an emergent process of regional construction.
La gran región septentrional de Brasil, la Amazonia, que por varios siglos ha representado un enorme vacío y una potencial fuente de riqueza, ha sido objeto durante el último medio siglo de un acelerado proceso de ocupación y puesta en explotación de forma intensiva. Una dinámica de apropiación apreciable, especialmente, en las tres últimas décadas, cuando la materialización de la red terrestre que ha articulado la margen derecha del gran río facilitó la incursión de los recursos humanos y financieros en el hinterland amazónico. Una red que ha reestructurado el espacio regional, al que daba sentido la malla fluvial y la débil red de lugares, configurada por los núcleos de población surgidos en las orillas de los cauces. Santarém, una ciudad histórica con una localización estratégica entre los dos mayores centros urbanos amazónicos, ha sido palco de enormes transformaciones desde la construcción de las carreteras, pues ligada mediante la Cuibá-Santarém al Centro Oeste de Brasil y a través de la Transamazônica al Nordeste brasileño y a la Amazonia Occidental ha pasado a desempeñar un importante papel como nexo articulador en la región Norte. Al mismo tiempo, se erige como el principal asentamiento humano de esta vasta región central, dirigiendo un proceso emergente de construcción regional.
Gestão ambiental urbana, diferente em cidades planejadas? O caso de três cidades brasileiras
Le texte propose l’analyse de la problématique environnementale urbaine pour décrypter et comparer les problèmes environnementaux qui se posent dans trois villes : Brasilia, Palmas et Goiânia. Les villes en question ont été construites à des époques différentes. Goiânia a été inaugurée en 1933, Brasilia en 1960 et Palmas en 1989. À chacune de ces époques correspond une façon particulière d’aborder les questions relatives à l’environnement. La problematique que se pose est savoir si la planification a produit des environnements urbains différents ou si les conséquences environnementales se ressemblent indépendamment du type de planification. Nous allons réaliser un diagnostic de l’environnement urbain propre à chacune des villes en analysant comment sont distribués quelques services urbains liée à la qualité environnementale : l’eau, déchets, l’approvisionnement en eau, etc.
Using the urban environment problematic, the article looks for decoding and comparing the current reality of the environmental problems that takes place into planned cities in Brazil: Brasilia, Palmas and Goiânia. The cities in question had been constructed at different times. Goiania was founded in 1933, Brasilia in 1960 and Palmas in 1989. To each of these times, a particular way to approach the relative questions to the environment was used. The basic question is to know whether the planning produced different urban environments or the consequences seem alike, independently of the type of planning. The diagnosis of the urban environment that will be carried through for each one of the cities, analyzes them as some of the urban services to the environment quality are distributed: the water, solid residues, occurrence of water supply by wells.
O texto propõe uma análise comparada da problemática ambiental urbana em três cidades planejadas: Brasília, Palmas e Goiânia. As cidades em questão foram construídas e inauguradas em épocas diferentes: Goiânia, em 1933, Brasília em 1960 e Palmas em 1989. Cada uma destas épocas correspondeu a um tratamento particular das questões relativas ao meio-ambiente urbano. A análise visa identificar se as diferentes cidades produziram e trataram diferentemente sua realidade ambiental ou se as conseqüências no meio ambiente se assemelham independentemente da especificidade do planejamento de cada época. Pretende-se, a partir de um diagnóstico ambiental urbano de cada cidade, analisar a distribuição de alguns serviços públicos correlacionados à qualidade ambiental: água, lixo, limpeza urbana etc.
A relação rural-urbano a partir das cidades ribeirinhas: o papel do comércio popular (feiras) na cidade de Afuá (PA)
River territoriality; way of life; Amazon region.
Cet article traite de la relation entre villes et campagnes et zones rurales et urbaines, en se basant sur l'étude du marché et des foires populaires de la ville fluviale d’Afuá, Pará. Il part du postulat que les divers réseaux d'approvisionnement de la ville et ses flux intrarégionaux sont en connexion, principalement avec d'autres villes et localités existantes, par le réseau fluvial, dynamisant la commercialisation des productions et marchandises régionales, primaires ou manufacturées. Cette recherche met en exergue la dynamique du commerce, au moyen d'une enquête et d’une recherche, par l’analyse des contributions théoriques, des entrevues, des documents photographiques et des entretiens qualitatifs qui en seront les supports. Cette étude vise à (re)penser les concepts et définitions de la relation ville-campagne et rural-urbain dans le contexte des villes fluviales d'Amazonie, et les spécificités de la relation rural-urbain dans la ville d’Afuá à partir de la dynamique de ce type de commerce, par la mise en valeur de son importance dans les différents réseaux de flux qui alimentent la ville en termes culturels, économiques et symboliques. Les résultats de cette recherche montrent une relation ville-campagne et rural-urbain plutôt inhérente aux villes fluviales d'Amazonie, où même l'avènement de la modernisation et ses conséquences sur les relations sociales et économiques n’ont pas perturbé le mode de vie ou la territorialité qui s’y sont historiquement construites.
The rural-town relationship is discussed through an investigation of popular markets or fairs in the river coastal town of Afuá PA Brazil. The several supply networks in the town and its intra-regional movements have wide connections underscored by the river that boosts the commerce of in natura or industrialized regional products and goods. Commerce dynamism is focused in current research which is performed through the investigatory method and analyzes theoretical contributions, interviews, photos and reflections, which are instruments that underpin its materialization. Current investigation re-considers the concepts and definitions of the countryside-town and rural-urban relationships within the context of the river coastal towns of the Amazon. It also investigates the specificities of the rural-urban relationship in Afuá from the point of view of commercial dynamics. In fact, its importance within the several movement networks, namely cultural, economical and symbolic, that supply the town, is demonstrated. Results show an intrinsic countryside-town and rural-urban relationship of the Amazon coastal towns. Even within the modernization context the economical and social relationships have not disrupted the way of life or the territoriality historically built and still extant in the region.
O presente trabalho discute a relação campo-cidade e rural-urbano, tomando como base o estudo sobre o mercado popular ou feiras na cidade ribeirinha de Afuá-PA. Parte-se do pressuposto de que as diversas redes de abastecimentos na cidade e seus fluxos intrarregionais possuem conexões, principalmente com outras cidades e localidades existentes, pela rede fluvial, dinamizando a comercialização de produtos e mercadorias regionais (in natura) ou industrializadas. Nessa pesquisa é pontuada a dinâmica do comércio, pelo método de investigação/pesquisa, analisadas as contribuições teóricas, entrevistas, registros fotográficos, observação e entrevistas qualitativas, sendo instrumentos de suporte para efetivação da mesma. Este trabalho buscou (re)pensar os conceitos e definições da relação campo-cidade e rural-urbano no contexto das cidades ribeirinhas amazônicas; as especificidades da relação rural-urbano na cidade de Afuá, a partir da dinâmica desse tipo de comércio apontando sua importância nas diversas redes de fluxos que abastecem a cidade em termos culturais, econômicos e simbólicos. Os resultados da pesquisa apontam uma relação campo-cidade e rural-urbano bastante intrínseca nas cidades ribeirinhas amazônicas, que, mesmo com o advento da modernização implicando nas relações econômicas e sociais não desestruturaram o modo de vida ou uma territorialidade que historicamente ali fora construído.
Utilização de índices na definição da região metropolitana de Londrina
Cette étude vise à intégrer l’utilisation de certains indices de développement socio-économique (indice de développement humain, indice développement municipal FIRJAN, indice de carences en matière de logement, produit intérieur brut (PIB), PIB par habitant, indice d’exclusion sociale) dans l’évaluation et la définition d’une région métropolitaine. Avec l’utilisation de techniques de cartographie thématique et par l’interprétation géographique des cartes ainsi produites, il devient possible de critiquer la configuration actuelle de la région métropolitaine de Londrina et de suggérer des critères plus objectifs pour la définir.
This study aims to make use of some socio-economic indices (Human Development Index, FIRJAN Municipal Development, Housing Need Index, Gross Domestic Product, GDP per capita, Social Exclusion Index) in the evaluation and definition of a metropolitan area. With the use of techniques for thematic mapping and geographical interpretation it was possible to criticize the actual configuration proposed for the metropolitan area of Londrina and suggest more objective criteria for defining it.
O presente estudo tem por objetivo utilizar-se de alguns índices de caráter sócio-econômicos (Índice de Desenvolvimento Humano Municipal, Índice FIRJAN de Desenvolvimento Municipal, Índice de Carência Habitacional, Produto Interno Bruto, PIB per capita, Índice de Exclusão Social) na avaliação e definição de uma Região Metropolitana. Com a utilização de técnicas de cartografia temática e as interpretações geográficas inerentes à mesma foi possível criticar a configuração real proposta para a Região Metropolitana de Londrina e sugerir critérios mais objetivos para a definição da mesma.
Pobreza; Indicadores subjetivos; Desigualdade; Brasil.
Cet article analyse la pauvreté au Brésil, mesurée par indicateurs objectif de revenu per capita et indicateurs subjectifs d'insuffisance de revenus et d'alimentation. Analyses mettent en évidence les différences spatiales, les différences entre les États et les différences entre les zones urbaines et rurales. Les analyses sont basées sur les résultats de la brésilienne Pesquisa de Orçamentos Familiares (POF) 2002/2003 et 2008/2009. Les résultats montrent une réduction substantielle du niveau de pauvreté au Brésil, spécialement pour ceux qui ont trait à des conditions plus sévères de l'insuffisance de revenus et de l'alimentation et dans régions plus vulnérables. Les analyses suggèrent également que les personnes avec revenu similaire sont plus susceptibles de déclarer la suffisance de revenu et d'alimentation dans les zones rurales, malgré le pourcentage de l'insuffisance plus élevé trouvée les zones rurales.
This paper analyzes poverty in Brazil, measured by objective indicator of per capita income and subjective indicators of income and food insufficiency. Analyses highlight spatial differences, both differences between States and differences between urban and rural areas. Analyses are based on results of the Brazilian Pesquisa de Orçamentos Familiares (POF) 2002/2003 and 2008/2009. Overall, results show a substantial reduction of the level of poverty in Brazil, specially for those related to more severe conditions of income and food insufficiency and in the more vulnerable regions. Analyses also suggest that people with similar income are more likely to declare income and food sufficiency in rural areas, although the percent of insufficiency is higher in the rural areas.
Este trabalho destina-se à análise da pobreza no Brasil, medida a partir de indicadores objetivos de disponibilidade de rendimentos per capita e de avaliações subjetivas de suficiência de renda e quantidade de alimentos consumidos. Atenção especial é dada às diferenças territoriais, seja entre estados brasileiros ou entre áreas urbanas e rurais. A análise baseia-se em resultados da Pesquisa sobre Orçamentos Familiares (POF) do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE) para os anos de 2002/2003 e 2008/2009. De maneira geral, os resultados indicam uma substancial redução dos indicadores de pobreza, sobretudo daqueles associados às condições mais severas de insuficiência e nas regiões mais vulneráveis do país. A análise também constata que pessoas com rendimentos semelhantes tendem a estar mais satisfeitas com a quantidade de renda e de alimentos nas áreas rurais, embora os percentuais de insuficiência sejam superiores no conjunto dessas populações.
Sprawl urbano em Londrina e os desafios para o planejamento urbano
Urbanization; Geotechnologies; Urban Planning; Wastelands.
Urbanização; Geotecnologias; Planejamento Urbano; Vazios Urbanos.
L'étalement urbain, les instruments de planification et de gestion urbaine comme le zonage et le zonage de l’expansion urbaine semblent mener les villes vers un futur incertain et chaotique. Les périmètres d’urbanisation des municipalités sont de plus en plus utilisés en faveur des agents producteurs d’un espace urbain inéquitable, accentuant le processus de ségrégation socio-spatiale, le maintien de terrains vacants et la spéculation foncière. Conséquemment, les réseaux d’infrastructure, composantes urbaines essentielles qui constituent une des plus importantes sources de dépenses publiques, s’avèrent de plus en plus étendues et obsolètes dans un contexte d’occupation désordonnée du sol. Face à ces constats, la présente étude propose d’analyser le phénomène d’étalement urbain de la ville de Londrina à l’aide des géotechnologies et d’identifier les impacts actuels et futurs de la forme d’occupation qu’elle privilégie pour la commune dans sa globalité. À cet effet, des cartes thématiques ont été réalisées à partir de sources multiples et une revue de littérature a permis d’identifier la municipalité de Londrina comme possédant de nombreuses caractéristiques du phénomène d’étalement urbain, entraînant plusieurs conséquences en termes d’organisation territoriale et de distribution équitable des services essentiels à la population.
The urban sprawl, the instruments of urban planning and management such as zoning and urban expansion drive the city towards a chaotic and uncertain future. The urban zoning has been increasingly used in favor of agents promiting an unequal urban space and a clear process of socio-spatial segregation, the formation of vacant land and property speculation. In consequence of this process, the infrastructures, a major component of urban development and the more costly to the Government, are increasingly scattered and obsolete due to the unplanned occupation of the soil of the city. This paper proposes therefore to examine the phenomenon of sprawling in the city of Londrina through geoprocessing and identify the impacts cused by the form of occupation that the city, which may affect the future of the city in its entirety. For this purpose, thematic maps were made from multiple sources and a review of the existing literature has identified that the city of Londrina has extensive features of sprawling phenomenon, with strong implications for land use and spatial distribution of essential services to the population.
A urbanização dispersa, os instrumentos de planejamento e gestão urbanos como o zoneamento e as zonas de expansão urbana têm se mostrado cada vez mais coerentes ao direcionar as cidades para um futuro incerto e caótico. Os perímetros urbanos dos municípios têm sido utilizados cada vez mais em favor dos agentes reprodutores do espaço urbano desigual acirrando o processo de segregação sócio-espacial, a formação de vazios urbanos e a especulação imobiliária. Inerente a esse processo, a infraestrutura, um dos componentes mais importantes da terra urbana e que mais custam para o Poder Público, ficam cada vez mais dispersos e obsoletos no meio de uma ocupação desordenada do solo da cidade. A partir disso, este trabalho propõe analisar o fenômeno do sprawling urbano na cidade de Londrina através das geotecnologias e identificar quais os impactos que a forma de ocupação que a cidade tem se guiado podem provocar no cenário atual e futuro do município na sua totalidade. Para tanto, foram confeccionados mapas temáticos de múltiplas fontes e através da bibliografia pesquisada identificou-se que o município de Londrina possui intensas características do fenômeno sprawling trazendo conseqüências para o ordenamento territorial e a distribuição espacial igualitária dos serviços essenciais a população.
A financeirização do circuito imobiliário como rearranjo escalar do processo de urbanização
Financialization; Real estate market; Rescaling; Production of scale
Financiarisation ; marché immobilier ; réaménagement scalaire ; production de l’échelle.
Financeirização; Mercado imobiliário; Reordenamento escalar; Produção da escala.
Durant les cinq à dix dernières années, les offres et les ventes du marché immobilier résidentiel ont connu une croissance exceptionnelle et, par voie de conséquence, commencé à modifier le paysage des métropoles brésiliennes. Cette croissance a été stimulée par un entrelacement sans précédent du système financier avec le circuit de production et de consommation du cadre bâti urbain dans le pays. Les auteurs qui se penchent sur ce phénomène sont nombreux à tenter de l’interpréter à la lumière du mouvement de financiarisation de l’économie, envisagé comme une expression du pouvoir accru des investisseurs financiers soucieux de valoriser leur capital avec la transformation de l’espace urbain. Ce travail vise à contribuer au débat en cours en montrant que le processus de financiarisation, qui touche le marché immobilier brésilien depuis quelques années, a produit un réaménagement des relations entre les échelles socio-spatiales. La première partie de l’étude propose une vision panoramique des transformations des transactions immobilières issues de l’articulation avec le système financier. La deuxième partie se base sur une série d’entretiens réalisés entre 2011 et 2012 et sur des relevés de données relatives au secteur en question, pour distinguer les types de rapports entre agents de différentes échelles socio-spatiales. Dans ce mouvement, l’articulation entre échelle mondiale et échelle nationale est illustrée par le besoin des promoteurs à faire preuve de plus de « transparence » au niveau de leurs activités afin de pouvoir intégrer le portefeuille des grands investisseurs institutionnels étrangers. Quant aux liens entre échelle nationale et échelle locale, ils sont envisagés comme le fruit de partenariats établis entre les grands promoteurs immobiliers financiarisés et les petits et moyens constructeurs/promoteurs régionaux. Dans les deux cas, l’objectif est de souligner les mises à distance et les tensions résultant du rapprochement d’agents expressifs de logiques spatio-temporelles dissemblables. Partant de là, l’échelle géographique n’est pas vue comme une dimension étanche du processus social ; au contraire, elle est produite et transformée socialement et, en tant que telle, intériorise des tensions et des contradictions sociales. Finalement, l’accent est mis sur l’importance de la construction de liens scalaires pour la reproduction du pouvoir des finances dans l’actualité.
Over the past five to ten years, Brazil’s residential real estate market has experienced a marked expansion both in terms of housing starts and sales. This expansion, which has rapidly transformed Brazilian cities, was spurred by an unprecedented intertwining of the financial markets and the production/consumption of the urban built environment in the country. In the wake of this process, many scholars have interpreted these changes as representative of the financialization of the economy, since it expresses financial investors’ growing ability to derive income from changes in the urban space. This paper attempts to contribute to this ongoing debate by arguing that the process of financialization, which in the past few years has taken hold of the property sector in Brazil, has caused a restructuring of the links between socio-spatial scales. In the first part, we have provided an overview of the changes that have taken place in the real estate business as an outcome of its connections with the financial system. In the second part, based on a set of interviews conducted between 2011 and 2012 and on data collected about the sector, we have brought attention to the types of articulation between agents operating at different socio-spatial scales. In this analysis, the articulation between the global and the national scales is illustrated by developers’ need to make their businesses more “transparent” in order that the papers they issue in financial markets can be aggregated to the portfolio of large foreign institutional investors. The linkages between the national and the local scales, in terms, are examined here as resulting from the partnerships established between large, financialized developers and regional small and medium-sized builders. In both cases, we have attempted to shed light on the disagreements and tensions that have resulted from the convergence of agents that embody distinct socio-spatial logics, thus demonstrating that the geographical scale, far from being a fixed dimension of social relations, is itself socially produced and changed and, because of that, it internalizes tensions and contradictions. The paper concludes by highlighting the importance of the construction of scalar linkages for the reproduction of financial power.
Nos últimos cinco a dez anos, o setor imobiliário residencial no Brasil registrou uma expansão extraordinária em termos de lançamentos e vendas. Essa expansão, que vem transformando rapidamente as metrópoles brasileiras, foi impelida por um entrelaçamento sem precedentes do sistema financeiro com o circuito de produção e consumo do ambiente construído urbano no país. Na esteira desse fenômeno, muitos autores vêm tentando interpretar essas transformações à luz do movimento de financeirização da economia, como uma expressão do poder redobrado dos investidores financeiros em obter rendimentos com a transformação do espaço urbano. Esse trabalho pretende contribuir para esse debate em curso argumentando que o processo de financeirização, que nos últimos anos atingiu os negócios imobiliários no Brasil, produziu um reordenamento dos vínculos entre as escalas geográficas. A primeira parte do trabalho dedica-se, assim, a proporcionar uma visão panorâmica das transformações ocorridas nos negócios imobiliários como fruto da articulação com o sistema financeiro. Na segunda parte, apoiando-nos em uma gama de entrevistas realizadas entre 2011 e 2012 e em levantamentos de dados sobre o setor em questão, procuramos colocar em destaque as formas de articulação entre agentes situados em diferentes escalas socioespaciais. Nesse movimento, a articulação entre a escala global e a escala nacional é ilustrada pela necessidade das incorporadoras de tornarem suas atividades mais “transparentes” a fim de que seus papéis possam ser agregados ao portfólio de grandes investidores institucionais estrangeiros. Os vínculos entre a escala nacional e a local, por sua vez, são examinados como fruto do estabelecimento de parcerias entre as grandes incorporadoras financeirizadas e construtoras/incorporadoras pequenas e médias regionais. Em ambos os casos, procuramos colocar em evidência os desencontros e as tensões que resultam da aproximação de agentes expressivos de lógicas espaço-temporais díspares, demonstrando que a escala geográfica, longe de ser uma dimensão estanque do processo social, é produzida e transformada socialmente e, enquanto tal, internaliza tensões e contradições sociais. O trabalho realça, em sua conclusão, a importância da construção de nexos escalares para a reprodução do poder das finanças na atualidade.
Les relations ville-port à Rio de Janeiro : entre difficultés et perspectives de développement
La réorganisation productive à l’œuvre depuis le début des années 70 projette chaque fois un peu plus les villes et les ports comme des acteurs majeurs de l’intégration des territoires dans les flux issus de la mondialisation. A Rio de Janeiro, depuis la fin des années 90, nous observons de nombreuses initiatives de modernisation du système portuaire et de revitalisation des friches portuaires de la ville. Le port est actuellement très dynamique au niveau national dans le domaine des conteneurs, des véhicules (roll-on/roll-off), du pétrole et de ses dérivés (port d’appui logistique de la Petrobras) et enfin du tourisme avec le transport de passagers. Cependant, les relations ville-port à Rio de Janeiro sont caractérisées par de sérieuses difficultés. Jusqu’à présent, les autorités portuaires, la ville, les acteurs privés et la société civile n’ont pas réussi à formuler un véritable projet de développement concerté autour de la ville et du port.Les relations ville-port à Rio de Janeiro sont encore très fortement influencées par des pratiques issues de l’ère industrielle du pays, présentant les deux entités comme incompatibles. D’un côté, la ville cherche à revitaliser ses friches portuaires en développant de grands projets urbains à vocation touristique sur le modèle de nombreuses expériences internationales ; de l’autre, le port cherche à développer ses activités pour faire face aux flux croissants issus de la mondialisation. Pourtant, de véritables politiques de développement innovantes sont expérimentées à travers le monde, comme c’est le cas en Europe dans les villes portuaires de la « rangée Nord » (Northern Range) ou encore en Espagne, ou nous assistons au développement conjoint des deux dynamiques à travers l’élaboration de stratégies économiques concertées.
The productive reorganization in progress since the early 70s projects each time a little more cities and ports as such mains actors of the territory integration in the globalization’s flows. In Rio de Janeiro, since the end of the 90s, we can observe numerous modernisation initiatives of the port system, and of the city waterfront revitalization. The port is actually really dynamic in national level for the containers traffic, vehicles (Roll-on/Roll-Off), Oil and Oil products (Petrobras Logistic port support) and in Tourism with the passengers transport. However, Rio de Janeiro Port-city relationships are characterized by serious difficulties. Until today, Port Authorities, the city, private actors and civil society have not formulated a real concerted development project including the City and the Port. Rio de Janeiro Port-city relationships are influenced by old Industrial Era practices of the country, presenting both entities such as incompatibles. In one side, the city is interested in old port spaces revitalization, by developing huge tourism urban project based on several international experiences; on the other side, the port is interested in developing his activities in order to attend Globalization growth flows. However, true innovating development policies are experimented, such as port cities in the Northern Range or in Spain, places where we can observe a united development of the two dynamics through the elaboration of concerted strategies.
A reorganização produtiva em curso desde o inicio da década de 70 projeta cada vez mais as cidades e os portos como atores importantes da integração dos territórios nos fluxos da globalização. No Rio de Janeiro, desde o fim da década de 90, podemos observar numerosas iniciativas de modernização do sistema portuário e da revitalização dos espaços portuários baldios da cidade. O porto se encontra atualmente muito dinâmico no nível nacional na manutenção de contêineres, de veículos (roll-on/roll-off), de petróleo e derivados (porto de apoio logístico da Petrobras) e por fim do turismo com o transporte de passageiros. Contudo, as relações porto-cidade no Rio de Janeiro são caracterizadas por serias dificuldades. Até hoje, as autoridades portuárias, a cidade, os atores privados e a sociedade civil não conseguiram formular um verdadeiro projeto de desenvolvimento concertado em prol da cidade e do porto. As relações porto-cidade no Rio de Janeiro são ainda muito influenciadas por práticas decorrentes da Era Industrial do País, apresentando as duas entidades como incompatíveis. De um lado, a cidade procura revitalizar os espaços portuários baldios pelo desenvolvimento de grandes projetos urbanos oriundo pelo turismo, no modelo de varias experiências internacionais; do outro lado, o porto procura desenvolver suas atividades para atender aos fluxos crescentes da globalização. Portanto, são experimentadas no mundo verdadeiras políticas de desenvolvimento inovadoras, como no caso da Europa nas cidades portuárias do “Northern Range”, ou na Espanha, lugares onde assistimos ao desenvolvimento em conjunto das duas dinâmicas através da elaboração de estratégias concertadas.
La métropolisation parisienne : particularités et généralités
Parler du phénomène métropolitain aujourd’hui, en plein XXIe siècle, suppose que l’on aille au-delà des phénomènes de croissance et de multiplication qui sont en général constants dans les grandes agglomérations urbaines. La métropolisation de l’espace est un processus qui peut également se caractériser aujourd’hui par la discontinuité territoriale qui articule les villes à partir de méthodes de production, grâce à l’existence de réseaux (techniques et informationnels) permettant de relier les espaces non continus. Selon Lencioni (2003), la zone d'influence et les articulations de la métropole instaurent une limite à cela. Mais discuter de la métropolisation, c’est aussi aller au-delà de la croissance et de la multiplication des agglomérations et des richesses. C’est essayer de comprendre la contradiction présente dans cette relation et dans les lieux qui configurent la métropole traditionnelle, c’est-à-dire, sa continuité territoriale. C'est aussi étudier l’accroissement de la pauvreté et de la distinction sociale et spatiale. Avec l’expansion métropolitaine naissent, avec ou sans l’aval des pouvoirs publics, des zones périphériques qui sont nécessaires pour la croissance de la richesse métropolitaine. La question du phénomène métropolitain se pose aujourd'hui d'un point de vue institutionnel. Le projet « Grand Paris » propose d’agir pour promouvoir l’institutionnalisation d’une future métropolisation parisienne qui, selon l'État, est nécessaire pour que Paris continue à faire partie des métropoles internationales attirant des investissements au niveau mondial. Mais que signifie institutionnaliser la métropole ? C’est d'une part, mettre officiellement en pratique un projet national de compétitivité internationale (à l’échelle mondiale) et de l’autre, c’est braquer les projecteurs sur les conflits et les rapports Paris-banlieues (à l’échelle locale et régionale). Cet article propose une réfléxion sur la métropolisation parisienne et les transformations socio-spatiales qui en découlent, en démontrant de quelle manière le discours sur la mixité sociale est utilisé pour justifier la ségrégation socio-spatiale.
To speak about the metropolitan phenomenon today, in the XXI century, implies in going beyond the growing and multiplication phenomenon of the large urban agglomerations, in general continuous. The metropolization of the space is a process that today can also be characterized by the territorial discontinuity, which articulates cities from the productive processes due to the existence of (tecno-informational) nets that enable the connections among non continuous spaces. According to Lencioni (2003) there’s a limit for that given by the area of influence and articulations with the metropolis. But to speak about the metropolization is also to go beyond the growing and multiplication of agglomeration and wealth. It’s trying to understand the contradictory process implicated in this relationship and in the places that configure the traditional metropolis, in other words, its territorial continuity. It’s also to discuss the growing of poverty, and of the spatial differentiation. In the metropolitan expanding, with or without the public power endorsement, peripheral areas arise which are necessary for the growing of metropolitan wealth. Today the issue of the metropolitan phenomenon is institutionally put. The “Grand Plan Paris” evokes actions to promote the institutionalization of what would be the metropolization of Paris that, according to the state power is necessary to guarantee Paris in the list of the world cities, keeping it inserted in the world frame of global investments. But what does institutionalize the metropolis mean? On one side it implies in officially putting in practice a national project of international competitiveness (world scale) and on the other side, putting in focus the Paris-banlieues conflicts and relationships (local and regional scale). This article proposes to discuss the metropolization of Paris and the resulting social spatial transformations, highlighting how the speech of social mix is used justifying the social spatial segregation processes.
Falar do fenômeno metropolitano hoje, em pleno século XXI, implica em ir além do fenômeno de crescimento e multiplicação das grandes aglomerações urbanas, em geral contínuas. A metropolização do espaço é um processo que pode ser caracterizado hoje também pela descontinuidade territorial, que articula cidades a partir de processos produtivos graças a existência de redes (técno-informacionais) que possibilitam as ligações entre espaços não contínuos. Segundo Lencioni (2003) há um limite para isso dado pela área de influência e articulações com a metrópole. Mas falar da metropolização também é ir para além do crescimento e multiplicação de aglomerações e riquezas. É procurar entender o processo contraditório implicado nessa relação e nos locais que configuram a metrópole tradicional, ou seja, sua continuidade territorial. É discutir também o aumento da pobreza, da diferenciação sócio-espacial. Na expansão metropolitana surgem, com ou sem aval do poder público, áreas periféricas necessárias ao crescimento da riqueza metropolitana. A questão do fenômeno metropolitano está hoje posta institucionalmente. O “Grand Plan Paris” evoca ações para promover a institucionalização do que seria a metropolização parisiense que, segundo o poder estatal se faz necessária para garantir Paris no rol de cidades mundiais, mantendo sua inserção no quadro mundial de investimentos de ordem global. Mas o que significa institucionalizar a metrópole? De um lado implica em colocar oficialmente em prática um projeto nacional de competitividade internacional (escala mundial) e de outro, colocar em foco os conflitos e as relações Paris-banlieues (escala local e regional). Este artigo se propõe a discutir o processo de metropolização parisiense e as transformações socioespaciais resultantes, dando destaque para como o discurso da mixité social é utilizado justificando processos de segregação socioespacial.
Gestão dos Riscos Urbanos em São Paulo: as áreas contaminadas
La problématique de ce travail s´inscrit autour des zones contaminées. La question de l´environnement est devenue publique à partir des années 1980 à cause du processus de déconcentration industrielle qui s´est opéré dans les aires urbaines les plus denses du Brésil. Dans la première partie on analyse comment ce phénomène a contribué à l´apparition de nouvelles zones de risque, suite au changement de l´usage du sol urbain. En effet, des habitations et des services ont été construits sur ces zones sans que l´on ait réalisé des études spécifiques du milieux pour une récupération ultérieure et/ou un assainissement du sol.Avec l´intention d´aider à comprendre cette question, ainsi que son ampleur et sa magnitude, on présentera une cartographie par district des industries existantes dans la tâche urbaine de São Paulo. Cela permettra de démontrer la distribution des risques et des dangers développés au long des décennies dans le territoire de São Paulo. La deuxième partie concerne la façon dont les autorités s´occupent du thème, ainsi que les difficultés et les réussites. Pour finir, on conclut que l´application effective de la législation spécifique pour la gestion des zones contaminées et l´exigence de réaliser des études de l´environnement sont nécessaires pour pouvoir atteindre des solutions. De même la disponibilisation des informations pour la société et la mise en lumière de ce problème, car la participation populaire en formation est fondamentale dans cette démarche.
This paper presents the problems related to contaminated areas. This environmental issue was made public from the 1980s, through the process of industrial deconcentration verified in the denser urban areas of Brazil. In the first part it will be analyzed how this phenomenon, plus the change in urban land use, resulted in the emergence of risk areas, once the contaminated areas are being used or given new uses, such as residential or services, without having specific environmental studies with subsequent recovery and / or remediation. In order to help with the understanding, the scope and magnitude of this issue, it will be presented a mapping of the district, the existing industries in the urban area of São Paulo, which expresses the distribution of risks and dangers built up over decades in the municipality of São Paulo. In the second part, it will be discussed how the government handles this issue, their difficulties and achievements. Finally, the conclusions, which indicate that the effective implementation of legislation for the management of contaminated areas, the requirement of the completion of environmental studies, the availability of this information to the society, the increasing visibility of the problem, might lead to the solution of it, because even today, popular participation, incipient in this case, is vital to this process.
Este trabalho apresenta a problemática relacionada às áreas contaminadas. Esta questão ambiental passou a ser de conhecimento público a partir da década de 1980, por meio do processo de desconcentração industrial verificado na mais densa área urbana do Brasil. Na primeira parte, será analisado como este fenômeno, somado a mudança do uso do solo urbano resultou no surgimento das áreas de risco, uma vez que as áreas contaminadas estão sendo utilizadas ou receberam novos usos, como residenciais ou serviços, sem que fossem realizados estudos ambientais específicos com posterior recuperação e/ou remediação. Com o objetivo de auxiliar no entendimento, abrangência e magnitude da questão, será apresentado um mapeamento, por distrito, das indústrias existentes na mancha urbana paulista; o qual expressa à distribuição dos riscos e perigos construídos ao longo de décadas no território do município de São Paulo. Na segunda parte, aborda-se como o poder público trata o tema; suas dificuldades e acertos. Por fim, estão as conclusões, que indicam que a aplicação efetiva da legislação específica para a gestão de áreas contaminadas, com a exigência da realização dos estudos ambientais, além da disponibilização das informações à sociedade, com aumento da visibilidade do problema, pode ser o caminho para solucioná-los, ainda que hoje a participação popular, incipiente nesse caso, seja fundamental nesse processo.
Impactos ambientais decorrentes da ocupação de áreas reguladoras do aporte de areia: a planície Costeira da Caponga, município de Cascavel, litoral leste cearense.
Pour définir les impacts environnementaux associés à l'occupation humaine dans des secteurs caractérisés par l'apport de sédiments (bypass) sur la plage, via des champ de dunes et l’estuaire, ont été réalisées des études géo-environnementales dans la plaine côtière du Caponga, en y incluant un promontoire, une bande littorale et l’embouchure du canal estuarien de même nom. Les résultats ont été représentés dans des modèles évolutifs, intégrés à partir de la définition des flux de matière et d'énergie qui transitent dans la zone côtière. Les conséquences de l'expansion urbaine sur le promontoire, les dunes, la plage et le canal estuarien ont été caractérisées afin de définir des mesures adaptées de planification et de gestion.
Environmental impacts caused by the occupation of areas regulating the sand input to the coast line in the coastal plain of Caponga, Cascavel town, East Coast of Ceará. To determine the environmental impacts related to human occupation in areas characterized by the input of sediments (bypass) to the coastal line, through dunes and estuary, we carried out geoenvironmental studies in the coastal plain of Caponga. They included sections represented by a headland, coastal line and river mouth of the estuarine channel of Caponga. The results were represented in integrated evolutionary models based on the definition of flows of matter and energy that occur in the coastal area. The effects of urban expansion on the headland, dunes, shore and estuarine channel were characterized so as to define adequate measures of planning and management.
Para definir os impactos ambientais associados à ocupação humana em áreas caracterizadas pelo aporte de sedimentos (bypass) para a faixa de praia, via campo de dunas e estuário, foram realizados estudos geoambientais na planície costeira da Caponga, abrangendo setores representados por um promontório, faixa litorânea e desembocadura do canal estuarino de mesmo nome. Os resultados foram representados em modelos evolutivos, integrados a partir da definição dos fluxos de matéria e energia que transitam na zona costeira. As conseqüências da expansão urbana sobre o promontório, dunas, praia e canal estuarino foram caracterizadas de modo a definir medias adequadas de planejamento e gestão.
Análise da oferta de vagas escolares no município de Taboão da Serra (SP)
Le présent article rend compte de la méthodologie utilisée pour analyser la fréquentation des équipements scolaires à Taboão da Serra (São Paulo), en vue de mesurer le nombre de places libres dans les écoles. La collecte de l'information se fait dans chaque unité scolaire du réseau municipal d'enseignement, rassemblant notamment des données sur la distance entre résidence et école. Le traitement statistique a été enrichi par les possibilités de spatialisation offertes par l'utilisation d’un logiciel approprié, dans ce cas Maptitude. Les résultats ont été consolidés dans un document intitulé Atlas pour la Gestion du Système Scolaire, une aide précieuse pour définir le Plan Municipal d'Éducation et qui a servi de fondement à la prise de décisions sur l'amélioration du réseau d'enseignement.
This article accounts for the methodology used to analyze the frequentation of the school facilities in Taboão da Serra (São Paulo), in order to measure the number of free places in the schools. The gathering of information is done in each school unit of the municipal network, in particular data on the distance between residence and school. The statistical processing was enriched by the possibilities of spatialization offered by the use of SIG software, in this case Maptitude. The results were consolidated in a document entitled Atlas for the Management of the School System, an invaluable help to define the Municipal Plan of Education and which was used as base with the decision-making on the improvement of the network schools.
O presente artigo é um relato da metodologia utilizada para análise do desempenho dos equipamentos escolares em Taboão da Serra (SP) com vistas à caracterização de excesso ou escassez de vagas. A coleta de informações se inicia em cada unidade escolar da rede municipal de ensino, recolhendo, entre outros, dados indicadores da relação residência com a escola. O tratamento estatístico foi enriquecido com as possibilidades de espacialização com o uso de software apropriado, no caso, Maptitude. Os resultados foram consolidados num documento que se intitulou Atlas para Gestão do Sistema Educacional, constituindo-se em importante subsídio para definição do Plano Municipal de Educação e fundamentação para tomada de decisões no que diz respeito à melhoria da rede física de ensino.
Les scénarios de localisation des capitales, révélateurs des conceptions de l’unité nationale
L’étude comparée de la localisation des capitales nationales constitue à la fois un problème d’analyse spatiale et un enjeu géopolitique, dans la mesure où les scénarios récurrents de localisation révèlent les conceptions de l’unité nationale des acteurs politiques. Plusieurs scénarios de localisation sont identifiés et représentés graphiquement dans cet article qui se fonde sur la confrontation de plusieurs débats, notamment les débats italien de la seconde moitié du XIXe siècle et allemand de 1991 : les scénarios de la capitale au centre, de la capitale frontalière, de la capitale historique, de la capitale de mission et de la capitale charnière. Ils sont susceptibles de s’appliquer ou de se combiner pour expliquer la localisation actuelle des capitales. Dans un second temps sont examinées les relations entre territoire et politique que manifeste la localisation de la capitale. Le choix d’une capitale forte ou faible, d’une ville nouvelle ou d’une ville ancienne, d’une grande ou d’une petite ville, d’une capitale unique ou partagée se révèle indissociable du débat entre centralisme et fédéralisme et soulève in fine la question du déterminisme géographique. L’article plaide conclusivement pour une étude systématique des rapports entre capitale et construction nationale.
Conceptions of national unity through the choice of a capital The comparative study of the location of national capital cities is a problem of spatial analysis as well as a geopolitical issue, since the recurring scenarios reveal different political conceptions of national unity. Various scenarios are identified and graphically represented in this article, based more specifically on the debates in Italy in the second half of the 19th century and in Germany in 1991: the central capital, the border capital, the historical capital, the missionary capital and the hinge capital. They can serve, alone or combined, to explain the location of today’s capitals. In a second part, we investigate the links between territory and politics revealed by the location of a capital. The choice of a strong or a weak capital, of a new or an old city, of a large or a small one, of a single or a shared capital cannot be separated from the debate between centralism and federalism, and raises, in fine, the question of geographical determinism. The article argues in conclusion for a systematic study of the links between capital and nation building.
O estudo comparativo da localização das capitais nacionais é tanto um problema de análise espacial quanto uma questão geopolítica, já que os cenários recorrentes de localização revelam as concepções de unidade nacional dos atores políticos. Vários cenários de localização são identificados e traçado neste artigo que se baseia na comparação de vários debates, incluindo os debates italiano da segunda metade do século XIX e alemão de 1991: cenários da capital no centro, da cidade de fronteira, da capital histórica, da capital de missão e da capital dobradiça. Eles são susceptíveis de ser aplicados ou combinados para explicar a posição atual de capitais. Em uma segunda etapa são discutidas as relações entre território e a político que manifesta a localização da capital. A escolha de uma capital forte ou fraca, de uma nova cidade ou uma cidade antiga, de uma cidade grande ou pequena, de uma capital única ou compartilhada é inseparável do debate entre o centralismo e o federalismo, e artigo finalmente levanta a questão do determinismo geográfico. Este artigo argumenta conclusivamente para um estudo sistemático da relação entre capital e construção da nação.
Refletindo sobre a desindustrialização em São Paulo
La désindustrialisation de São Paulo, tout en reproduisant certains aspects de l'industrialisation (et de l'urbanisation) de la ville, apporte nouveaux problèmes à l'analyse. Nous cherchons à montrer les persistances et les ruptures du processus, à expliquer qu’il s'agit d'un processus contradictoire de reproduction de la métropole. Une recherche sur un quartier de Santo Amaro, dans la région sud-ouest de la ville, tente une approche des nouveaux contenus produits par ce contexte de desindustrialisation.
The deindustrialisation of São Paulo, while reproducing certain aspects of the industrialization (and of the urbanization) of the city, brings new problems to the analysis. We seek to show persistences and ruptures of the process, to explain that it is about a contradictory process of reproduction of the metropolis. A research on a district of Santo Amaro, in the south-western area of the city, tries an approach of the new contents produced by this context of deindustrialisation.
A desindustrialização em São Paulo, ao mesmo tempo em que retoma aspectos da industrialização (e urbanização) da cidade, traz novos problemas à análise. Procuramos mostrar as persistências e rupturas do processo, buscando deixar claro que se trata de um processo contraditório de reprodução da metrópole. Através da pesquisa sobre um lugar localizado em Santo Amaro, região sudoeste da cidade, tenta-se uma aproximação com os novos conteúdos produzidos neste contexto de desindustrialização.