Une Afrique entre le village et la ville : les migrations dans le sud du Cameroun
enquête, immigré, motivation, occupation spatiale, femme, migration de travail, migration scolaire, migration urbaine, migration de retour, Cameroun, Yaoundé, relations ville-campagne
Cette étude a pour objectif de préciser le contenu et le fonctionnement actuel d'un système de relations spatiales induit par les migrations dans le cadre du Cameroun méridional. Le point de vue sous lequel est abordé l'étude de ces migrations est doublement original : d'une part, et grâce à de nombreuses enquêtes directes, les migrants sont saisis à la fois au lieu de départ, le village, et au lieu d'arrivée, la ville; d'autre part, leur migration est replacée dans le contexte global, à la fois économique, culturel et familial, qui constitue la trame de vie du migrant et rend compte de ses déplacements. A la présentation des rapports du migrant à son village, puis à la ville, succède, en troisième partie, celle de la nouvelle structuration de l'espace régional qu'engendrent ces migrations. Le dernier chapitre est celui d'une vision synthétique des thèmes analysés dans l'ouvrage. La conclusion posant la question du devenir de la ville et de la région et suggérant des politiques propres à en orienter le cours.
Kinkala : étude d'un centre urbain secondaire au Congo-Brazzaville
centre urbain secondaire, population urbaine, démographie, statut socioéconomique, fonction urbaine, revenu, Congo-Brazzaville, Kinkala, relations ville-campagne
Deux ou trois choses que je sais de lui : le secteur informel au Mexique
ménages, sous-traitance, revenu, secteur informel, milieu urbain, emploi, accumulation du capital, économie nationale, comptabilité nationale, crise économique, tiers-monde, marché du travail, mobilité sociale, protection sociale, population active, jeune
Idéologies et pratiques de l'urbanisme dans le Sénégal colonial
habitat, aménagement urbain, Sénégal, ségrégation, architecture, colonialisme, politique urbaine, occidentalisation, perception de l'espace
Ecole des Hautes Etudes en sciences sociales - EHESS Paris
Dynamique des villes secondaires et processus migratoires en Afrique de l'Ouest.: le cas de trois centres urbains en région de plantation au Togo : Atakpamé, Kpalimé, Badou
croissance urbaine, urbanisation, ville, centre urbain secondaire, migration, flux
A partir de l'exemple de trois villes de la région des Plateaux au Togo : Atakpamé, Kpalimé, Badou, l'auteur propose d'approfondir certains points de discussion sur la dynamique des villes secondaires en Afrique Noire et plus précisement sur le "phénomène de décadence relative" de ces centres. Afin d'analyser ce phénomène, le processus de croissance urbaine est abordé sous l'angle démographique. L'analyse des migrations est ensuite priviligiée car elle permet d'évaluer la place des divers mouvements migratoires dans la croissance des villes, mais également de déterminer la fonction de ces centres dans les parcours migratoires.
Problématique urbaine et gestion de l'environnement résidentiel dans la ville africaine : approches morphologiques et fondements d'un aménagement adapté
aménagement urbain, Togo, Lomé, habitat résidentiel
Comme toutes les grandes agglomérations urbaines des pays en développement, les principales villes du continent africain connaissent une croissance extrêmement rapide. Face à ce phénomène et au manque d'équipements adéquats pour desservir les populations, plusieurs États d'Afrique se sont lancés, depuis les années 1960, dans de vastes projets urbains très souvent conçus à la hâte et sans analyses préalables pour mesurer leur degré d'adaptabilité au mode de vie des usagers. Conséquemment, bon nombre de ces projets se sont soldés par des échecs et le rôle de l'aménageur est ouvertement remis en question : - Comment rendre le cadre bâti plus adéquat à l'évolution sociale et aux pratiques spatiales? Quelles formes urbaines promouvoir en Afrique? Cette thèse s'est donnée comme objectifs de trouver quelques réponses à ces questions. Le travail est subdivisé en quatre parties principales. Dans la "partie A", la thèse aborde en un premier temps la question du cadre théorique de notre recherche. L'accent est mis sur l'importance des études morphologiques et typologiques dans la compréhension de la problématique urbaine. Nous avons opté plus précisément pour une nouvelle méthodologie qui fait la symbiose entre la théorie de la forme urbaine développée par Ritchot (1985) et celle de la syntaxe spatiale développée par Hillier et Hanson (1984). À la lumière du cheminement méthodologique adopté nous avons montré que la forme spatiale peut être un élément actif utilisé dans le processus de l'évolution culturelle et que l'organisation spatiale est fonction de la solidarité sociale. Conséquemment, l'espace doit être considéré en terme de son intrinsèque sociabilité et la société en terme de son intrinsèque spatialité. Tout projet d'aménagement qui ne tiendrait pas compte de ce lien de réciprocité (espace-forme-culture) aurait tendance à créer un cadre de vie non adapté. C'est le principal problème des ensembles urbains modernes de notre époque; et dans le cas de l'Afrique, l'étude montre que ces cadres de vie non adaptés sont de sérieux facteurs d'éclatement des milieux urbains. La "partie B" est surtout consacrée à la présentation de Lomé, (cadre particulier de notre recherche). Après la description des caractéristiques spatiales de la ville, nous avons élaboré une analyse de sa structure spatiale et avons établi sa carte morphologique à la lumière de la théorie de la forme urbaine. La "partie C" est, quant à elle, destinée à l'analyse syntaxique des espaces habités à Lomé. En application, nous nous sommes servis de plusieurs exemples bien représentatifs des types d'aménagements et d'habitats et avons déterminé leurs degrés d'adaptabilité. Enfin pour clore notre recherche, à travers des enquêtes, la thèse s'est, dans la "partie D", spécialement penchée sur les tendances populaires dans le domaine de l'habitat et les dimensions socio-morphologiques des choix résidentiels des familles à Lomé. Tenant compte des diverses analyses et démonstrations, nous avons, pour conclure, formulé des propositions sur les types d'habitats et les formes spatiales à promouvoir sur notre terrain de recherche. En soumettant l'urbain à une réflexion plus approfondie, cette étude a pour prétention de fournir un point de vue à partir de concepts théoriques directement applicables, de suggérer des pistes de recherches et d'attirer plus d'attention sur la problématique de l'environnement résidentiel à l'occasion de l'élaboration des projets urbains en Afrique.
Le tourisme en Chine : croissance urbaine et développement hôtelier à Xiamen, 1949-1996
Chine, centralité, développement urbain, hôtel, Xiamen
Le processus d'ouverture entrepris par la Chine depuis la fin des années 1970 a eu d'importantes répercussions sur le développement national. Les villes se trouvent au cœur de ces transformations, alors que le tourisme est l'une des activités qui a connu la plus spectaculaire expansion. À l'aide d'une approcher par triangulation (centrographie, analyse des correspondances, coefficients de localisation), et de différentes échelles spatiales, cette thèse examine l'impact de la nouvelle morphologie urbaine sur le développement hôtelier de la ville de Xiamen, une Zone économique spéciale située au sud de la province de Fujian, faisant face à Taiwan. Le but de la recherche est d'identifier l'évolution des caractéristiques de la localisation des hôtels en rapport avec la structure changeante de l'espace urbain. L'objectif principal est de mieux comprendre le rôle que joue le tourisme et la localisation hôtelière dans le développement urbain. Cette recherche identifié trois éléments du développement urbain qui affectent la localisation hôtelière: la centralité, la zone de transition, et l'émergence de la ville historico-touristique. La centralité correspond à une zone d'accessibilité routière et ferroviaire, qui constitue aussi un pôle de développement commercial à l'écart de l'axe entre l'ancien et le nouveau centre-ville. Cet axe, une zone en redéveloppement, est qualifié de zone de transition, aussi bien dans sa morphologie urbaine que par le type d'hôtel qu'on y retrouve. L'émergence d'un nouveau centre-ville, à l'écart de l'ancien, transforme ce dernier en ville historico-touristique, à vocation commerciale et touristique. Quant aux sites touristiques, ils n'ont qu'une faible importance dans l'espace hôtelier de Xiamen. L'analyse du développement hôtelier démontre qu'il y a eu une profonde mutation de la structure hôtelière, évolution qui s'est reflétée dans la taille, la catégorie et la localisation des établissements d'hébergement. La typologie hôtelière se rapproche de la morphologie des quartiers ; dans le centre historique, on observe une concentration de petits hôtels en périphérie du centre historique, alors que des noyaux d'hôtels modernes se retrouvent à certains carrefours. Les zones en redéveloppement urbain, où se côtoient petits hôtels vétustes et grands hôtels modernes, sont en transition. Le développement hôtelier contribue donc à l'émergence et au renforcement des nouvelles formes et orientations de la ville chinoise.
L'autoroute et l'architecture de l'espace périurbain : le cas de la région de Québec
transport, morphologie, Québec, autoroute, réseau autoroutier
La thèse porte sur la structuration de l'espace périurbain de l'agglomération de Québec dans le contexte de l'implantation du réseau autoroutier régional. Dans la première partie, une analyse du processus de structuration de la vallée du Saint-Laurent fait apparaitre que l'autoroute contribue à y consolider la structure territoriale sous forme de corridors qui prennent appui sur les axes historiques de développement, dont le fleuve. De même sur la région de Québec, l'analyse mène à un découpage de l'espace périurbain selon des entités territoriales linéaires qui émergent en cohérence avec les structures du substrat géographique, et dont l'armature s'appuie aujourd'hui sur les tracés autoroutiers. Enfin, l'analyse statistique confirme une différenciation et une hiérarchisation marquée de l'espace périurbain selon ce découpage en corridors, menant l'élaboration d'un modèle spatial qui, tout en intégrant l'autoroute dans le processus historique de construction régionale, révèle des indices sur l'organisation de la ville l'organisation de la ville à venir.
Les défis de l'agriculture périurbaine dans une société en métamorphose : étude comparative des transformations au sud-ouest de Versailles et au nord-est de Montréal
espace périurbain, Ile-de-France, Montréal, agriculture périurbaine
Les défis de l'agriculture périurbaine reposent sur la capacité des exploitants agricoles à fonctionner à l'intérieur d'une société en profonde métamorphose, mais aussi à l'intérieur de systèmes économiques sensibles aux multiples interventions planétaires. Dans ces milieux périurbains, les communautés non agricoles ont parfois des intérêts territoriaux diamétralement opposés à ceux de la communauté agricole. Ce genre de problème n'est pas particulier à une ville, c'est pourquoi nous prétendons que les forces actives dans la transformation localisée des espaces agricoles sont de plus en plus universelles. Ceci nous amène à constater qu'en raison de la contraction de l'espace-temps nous pouvons observer des réactions synchronisées sur les espaces agricoles et naturels périurbains des régions d'Ile-de-France et de Montréal. L'objectif principal de cette thèse est de "décrire" la complexité de la dynamique de transformation des espaces agricoles et naturels périurbains à partir d'une cueillette d'informations à multiples échelles. Il est fort probable que la dynamique périurbaine soit caractérisée par des actions simultanées à toutes les échelles géographiques. Afin d'ordonnancer nos observations, nous proposons que le développement des espaces agricoles et naturels périurbains soit chapeauté par les structures globales. C'est pourquoi les paysages périurbains prennent de plus en plus des formes universelles. Les résultats de notre analyse nous font dire que les processus synchronisés et les forces récursives se partagent la dynamique de transformation des espaces agricoles et naturels périurbains. Notamment, la lecture de l'expérience sociale de la création du Parc naturel régional de la Haute-Vallée de Chevreuse nous a permis d'observer des aristocrates, les forces récursives, se confronter aux forces modernes de la démocratie. Cependant, à une autre échelle, l'influence de l'ordre productif dans l'ordonnancement des sociétés nous amène davantage à identifier des processus synchronisés. L'intégration progressive des économies agricoles aux marchés internationaux, suite aux accords du GATT en 1994, mène inévitablement à l'accroissement des rapports synchronisés. Néanmoins, il faut rappeler que la mise en place d'un cadre international et universel est marquée par les relations géopolitiques dominantes. D'ailleurs, les rapports entre l'Europe de l'Ouest (CEE) et les États-Unis ont largement contribué à définir les politiques agricoles nationales et internationales des 50 dernières années. Au Québec, nous avons pu constater que les agriculteurs de la ville de Laval bénéficient actuellement de politiques de valorisation des terres agricoles afin de s'approprier des lots morcelés par 40 ans d'anticipation urbaine. Comme le contexte de l'ALENA semble favorable aux agriculteurs québécois, la combinaison d'actions publiques et privées pourrait permettre aux agriculteurs périurbains de survivre aux pressions urbaines localisées. En somme, pour certains agriculteurs la proximité du marché américain devient un élément positif, mais la pression urbaine demeure.
Aménagement et dynamique urbaine : étude du projet McGill College, 1984, en rapport avec le mouvement City Beautiful
aménagement urbain, Montréal, projet urbain, mouvement City Beautiful
Dans un contexte caractérisé globalement par une sollicitation générale de l'aménagement spatial, nous nous sommes données comme objectif premier de comprendre quelle est la nature des liens étroits existant entre le retour en force du design urbain et les changements observés au sein des rapports entre les groupes sociaux dans nos sociétés occidentales. Nous nous sommes posées la question du sens à attribuer à ce retour. Est-ce un retour simplement à l'histoire, qui se traduit par la réalisation de formes urbaines et architecturales appartenant au répertoire traditionnel, ou plutôt une re-définition des pratiques sociales, des enjeux de l'aménagement urbain et, par conséquent, du rôle des professionnels de cette discipline? En dehors de l'urbanité recherchée et des volontés exprimées à l'égard de la conservation et de la protection du patrimoine urbain, quels sont les éléments de base qui définissent le design urbain en question? De quelle esthétique urbaine parle-t-on? Plus en profondeur, le cas de l'événement McGill College nous présente l'hypothèse centrale de recherche suivante: La nouvelle tendance d'aménagement spatial contenue dans l'événement McGill College présente un retour du mouvement City Beautiful. En d'autres termes, il faut vérifier le degré et la nature de ressemblance, d'une part, entre les deux projets d'aménagement urbain et, d'autre part, entre les deux contextes de société qui les ont produits. Appuyées sur des documents écrits et des dessins d'architecture que nous avons soumis à une analyse descriptive fine et objective, nous avons d'abord construit notre cadre conceptuel, soit celui du mouvement City Beautiful, en analysant ce mouvement d'aménagement urbain en rapport avec les caractéristiques de son contexte général de société. Par la suite, nous avons étudié l'événement McGill College en tant que projet d'aménagement urbain mis de l'avant par les acteurs sociaux, de même que le contexte général montréalais dans les années 1980. Puis, nous avons procédé à une analyse comparative entre les deux cadres conceptuels du mouvement City Beautiful et de l'événement McGill College, considéré comme une manifestation d'un mouvement plus large.
La gestion des transports collectifs en milieu urbain : prémisses politico-administratives et prise de décison
transport en commun, politique de transport urbain
La thèse définit un cadre d'analyse spécifique au secteur du transport en commun sur les territoires européen et nord américain. Le document met en évidence les facteurs économiques et politiques qui interviennent dans la planification et le financement des régies publiques responsables des infrastructures et des services qui assurent la mobilité des populations dans les villes du Canada,des États-unis, de la France et de la Grande-Bretagne. La science politique et l'administration publique ont une vision complémentaire dans ce domaine qui reconnait l'absence de modèle unique susceptible d'encadrer la prise de décision relative à l'établissement de services de transports collectifs. Notre étude souligne l'influence significative de critères socio-économiques et de modèles théoriques dans l'élaboration de politiques et de programmes entérinés par les pouvoirs publics.Les critères d'équité,d'efficacité et d'accessibilité de même que le paradigme du "choix public" (public choice)contribuent à l'élaboration des politiques de transport urbain. Au chapitre des relations intergouvernementales,le rôle concerté des administrations nationales, des gouvernements intermédiaires et des instances locales est manifeste dans le développement urbain ; il est omniprésent dans les choix stratégiques qui affectent la mobilité des populations concernées. Ainsi,la crise budgétaire des années 80 incita plusieurs gouvernements à considérer sérieusement un retour partiel ou total aux lois du libre-marché. Cette orientation suppose le transfert d'une plus grande partie des frais d'exploitation aux usagers et la privatisation des services. La mise en application du concept d'autofinancement, le recouvrement des coûts et la recherche de partenaires issus du secteur privé minimisent la domination traditionnelle des pouvoirs publics en matière de financement et de gestion des déplacements collectifs. En dépit du réalignement politique consécutif à la remise en question de l'État-providence, les différents niveaux de gouvernements maintiennent leur emprise sur les décisions qui affectent les transporteurs publics dans les zones urbaines. Le financement entériné par les gouvernements responsables est essentiel à la survie des régies qui exploitent les services de transport en commun.La répartition des charges financières demeure l'une des préoccupations majeures des acteurs politiques en présence. Notre analyse confirme l'apport significatif d'une stratégie managérielle moderne qui mise davantage sur la maximisation des investissements publics et "l'optimisation" des services aux usagers.
Imaginaires français en Amérique du Nord : géographie comparative des paysages patrimoniaux et touristiques du Vieux-Québec et du Vieux Carré à la Nouvelle Orléans
tourisme, patrimoine, Québec, Nouvelle-Orléans
Dans cette recherche, nous examinons la période de l'éclosion du tourisme dans ces deux villes à partir de la lecture des guides touristiques. Après avoir introduit le temps de la fondation de la ville, c'est-à-dire la période française de création d'établissements humains dans l'espace américain de la Nouvelle-France, nous élucidons les stratégies d'appropriation de centres anciens par les acteurs sociaux au XIXe et XXe siècle. Nous montrons comment un paysage urbain, créé apparemment de toutes pièces sur un modèle français, a pu se transformer en un paysage de consommation touristique internationale, œuvre contemporaine de décontextualisation. Ce paysage postmoderne est soumis à une projection d'imaginaires contraires : le vice et la vertu française en Amérique du Nord. Le Vieux Carré, jardin des délices à la Française, s'oppose au vertueux et digne Vieux-Québec tout en jouant la même carte de ville du passé idéalisée et recomposée en vue de consommation touristique.
Aspects of the urban geography of Makkah and Al-Madinah, Saudi Arabia
urban geography, Makkah, Al-Madinah, Mecca, Medina, urban development, Islamic city, pilgrimage, religion, tourism, urban form
This study of aspects of the urban geography of Makkah and Al-Madinah is the first effort to trace growth and development of the two cities. The recent rapid growth has been made possible by the great wealth generated from oil in the Eastern Province of the Kingdom of Saudi Arabia, although the driving force behind urban growth is the religious significance to all Muslims of the two cities. The recent rapid increases in the numbers of overseas pilgrims, together with the resident population, have encouraged the expansion of the two cities' built up areas and have necessitated the provision of further services. By highlighting the problems and difficulties, those variables which have helped to shape the present situation and establish current trends can be identified. The thesis is divided into nine chapters, taking into consideration those factors which tend to support or inhibit their existing and future development. In the Introduction, a general background survey is given of the changing roles of the two settlements in pre-Islamic and Islamic times, this followed by a more detailed study of historical change in Chapter One. The question asked at the commencement - to what extent have the religious functions of the two cities affected their urbanism - leads to the study in Chapter Two of the holy pilgrimage itself, the provision of associated services and facilities and the effect of these on the internal characteristics and external relationships of the two cities. The regional resource base for normal and special urban activities is then considered in Chapter Three. Population and demographic characteristics are examined in relation to process and morphology and urban land use in Chapters four to six, the fundamental importance of the holy status of the city appearing very clearly. Even in the examination, in Chapters seven and eight, of industrial, administrative and social services etc., the internal and external spatial and hierarchical characteristics of Makkah and Al-Madinah are seen to be only understandable in terms of the Hajj and religious status. Finally, the question of how to maintain viable urban systems and meet all the requirements imposed by the unique status of the two cities is examined, and in the conclusion an overview is made of processes and trends leading up to the situation today.
Utilisation du sol, accessibilité et profil des ménages : effets sur le choix résidentiel et la valeur des propriétés
Québec, critère de choix résidentiel, localisation résidentielle, marché résidentiel, structure spatiale
This thesis explores and develops various analytical methods in order to better understand residential choice and the implicit prices of single-family property markets. The area of study is Quebec City, whereas most of the work relies on single-family property transactions that occurred during the 1986-1987 and 1993-2001 periods. A phone survey held between 2000 and 2002 gave additional information on the choice criteria and household profiles of 800 of these actual property buyers. In a first chapter, the impact of the surrounding land use and vegetation is measured using hedonic modelling. Land-use data are extracted from both a mosaic of aerial photographs, and from a Landsat TM-5 image. Various measures of land use, at different spatial scales, are introduced within the hedonic models. More specifically, the heterogeneous impact of vegetation, depending on relative proximity to the Main Activity Centre, is shown. In a second chapter, motivations for moving and residential and neighbourhood choice criteria are analysed. A Correspondence Analysis underscores the links between choice criteria and the psychological and geographical theories of Place-Identity and perception spaces. Also, logistic regressions measure the odds of mentioning a criteria depending on the household profile and location. Previous tenure status, age, income, household structure and location are significantly related to various residential choice criteria. Finally, in a third chapter, the household-level data are introduced within the hedonic framework, using Casetti’s expansion method and Geographically Weighted Regressions. The heterogeneity of implicit prices is analysed regarding the buyer’s household profile. Not only does the marginal value of certain attributes vary regarding the buyer’s profile, but it appears that income and previous tenure status have a direct impact on property values. This thesis, through the development of new methods aiming at analysing residential markets and residential choices, contributes to further understanding the complex links between the socio-demographic dimension of households, their residential choice criteria, and the spatial structure of Quebec City.
Cette thèse explore et développe différentes méthodes d’analyse afin de mieux comprendre les choix des ménages en terme de localisation résidentielle et les impacts de certaines externalités sur la valeur des propriétés unifamiliales. Le territoire d’étude couvre la ville de Québec, tandis que l’essentiel des analyses repose sur l’analyse de transactions effectuées pendant les périodes 1986-1987 et 1993-2001. De plus, une enquête téléphonique réalisée entre 2000 et 2002 a permis d’obtenir des informations complémentaires sur les critères de choix et le profil socio-démographique de quelque 800 ménages acheteurs de propriétés unifamiliales à Québec. Dans un premier chapitre, l’impact de l’utilisation du sol et plus particulièrement de la végétation est analysée, en ayant recours à la modélisation hédonique. Les données d’utilisation du sol, extraites de photos aériennes et d’une image satellite, sont compilées au sein d’un système d’information géographique, et ce, à différentes échelles. L’impact de la végétation, variable selon la proximité au centre ville, est clairement démontré. Dans un deuxième chapitre, les motivations liées au déménagement et les critères de choix de la résidence et du quartier par les ménages acheteurs sont étudiés. Une analyse des correspondances souligne le lien entre les critères de choix exprimés et les théories cognitive et géographique de « place-identity » et d’espaces de perception. Aussi, des régressions logistiques mesurent la probabilité d’exprimer un critère en fonction du profil du ménage et de la localisation. Le fait d’avoir ou non été préalablement propriétaire, l’âge, le type de ménage, le revenu, le niveau d’éducation ainsi que la localisation sont des facteurs significativement liés à divers critères de choix. Enfin, dans un troisième et dernier chapitre, les données décrivant le ménage sont introduites dans deux types de modèles hédoniques, les uns ayant recours à l’expansion spatiale et les autres utilisant les « Geographically Weighted Regressions ». L’hétérogénéité des valeurs implicites est alors analysée en considérant le profil des ménages. Il apparaît non seulement que la valeur marginale de plusieurs attributs varie en fonction du ménage acheteur, mais que le revenu et le statut de l’acheteur (ancien vs. nouveau propriétaire) ont un impact direct sur le prix d’achat de la propriété. Cette thèse, s’appuyant sur des méthodes d’analyse des marchés résidentiels et ayant recours à divers outils d’analyse spatiale, parvient à établir des liens entre le statut socio-démographique des ménages, leurs critères de choix résidentiels, et la structure spatiale de la ville de Québec.
Formes urbaines et appropriation du sol à Kinshasa au Zaïre, Congo
mobilité urbaine, stratification, discontinuité, Kinshasa, habitat résidentiel
Cette thèse a pour objet, la lecture morphologique et morphogénétique de la ville de Kinshasa, spécialement de son habitat résidentiel et de son cadre bâti. Elle poursuit un triple objectif: (1) retracer les axes de mobilité de la ville pour mieux contrôler son développement et l'appropriation du sol par les formes urbaines; (2) définir les éléments cellulaires de la matière urbaine: leur composition, leur granularité, leur texture en vue de constituer les différentes strates morphogénétiques; (3) dégager les ensembles morphologiques existants dans la matière urbaine afin d'appréhender les discontinuités et d'en chercher les facteurs explicatifs. Les formes urbaines sont des entités spatiales d'échelle variable. Elles sont cependant perçues différemment selon qu'on est architecte, géographe, économiste, sociologue, urbaniste, etc. Cette diversité de points de vues traduit une multitude de taxonomies. La lecture morphologique et morphogénétique de Kinshasa, s'appuie sur l'approche des formes urbaines de G. Ritchot contenue dans sa théorie de la forme urbaine (TFU). Selon la théorie de la forme urbaine, il y a deux types de formes urbaines: les formes urbaines abstraites et les formes urbaines concrètes. Elles sont hiérarchisées selon trois niveaux de composition. Le premier niveau concerne les unités cellulaires, le deuxième les unités de voisinage et le troisième niveau est celui où s'observe le mouvement de l'urbain. À l'échelle globale (3è niveau), les formes urbaines relèvent de l'abstraction et développent un système de discontinuités abstraites. Les formes du 2è et du 1er niveaux sont des manifestations concrètes colocalisées dans les domaines catégorisés en trajectoires de mobilité. En tant qu'entités spatiales, les formes urbaines qu'elles soient concrètes ou abstraites, du 1er, 2è ou 3è échelles, développent dans leurs structures des systèmes de discontinuités. Nous disons que les formes urbaines concrètes, architecturales à Kinshasa, s'approprient le soi en produisant des discontinuités attribuables à des facteurs d'ordre socio-économique. Afin d'appréhender les facteurs explicatifs, l'étude décrit de façon plus approfondie les concepts de vacuum, d'appropriation, de mobilité, de stratification et de discontinuité. Ces concepts associés aux diverses typologies du bâti, aux espaces et à l'histoire coloniale de la ville forment essentiellement le contenu de l'étude.
Clientélisme, aménagement urbain et décentralisation en Côte d'Ivoire
décentralisation, environnement urbain, Côte d'Ivoire, gestion urbaine, équipement collectif, aménagement foncier
Durant les deux premières décennies de la période post-indépendance en CI, la politique urbaine et les pratiques d'aménagement sont marquées pat la gestion centralisée et le clientélisme patrimonial. Aussi, la présente recherche analyse-t-elle cette realité des pratiques gestionnaires de l'aménagement en recourant à différents éléments méthodologiques. Ceux-ci du reste, s'appuient sur les plans quinquennaux, les documents administratifs et communaux, les termes législatifs, les publications consultées et surtout sur les entrevues menées dans les deux communes à l'étude à savoir Gagnoa et Dimbokro. Dam la démarche globale, l'étude note pourtant un renversement de tendance dam la gestion publique de l'aménagement depuis l'avènement en 1980, de la politique de décentralisation consécutive à la crise économique. Un tel changement tient pour l'essentiel aux pressions des bailleurs de fonds internationaux ainsi qu'aux mesures de réformes institutionnelles et d'ajustement structure1 qui en découlent. En somme, ce contexte de gestion urbaine décentralisé suscite une remise en cause des pratiques clientélistes antérieures et provoque en bout de ligne des transformations au niveau des pratiques d'aménagement urbain. En ce sens, quelques illustrations qui méritent attention sont que désormais, nombre d'interventions dans ce champ de pratique a lieu à travers des programmes conçus et financés par les bailleurs de fonds internationaux. En outre, un transfert de pouvoirs en aménagement est fait à de nouveaux acteurs que sont les communes. Et ainsi dotées de la capacité de prélever des taxes et impôts, elles confectionnent et exécutent en contrepartie un budget propre, un programme triennal d'immobilisation. De plus elles embauchent des employés, conçoivent, financent et réalisent des projets d'équipements et services urbains. Parallèlement, leurs sphères d'intervention couvrent aussi les projets d'aménagement foncier, nécessaires à la mise en valeur de leur territoire. Pour autant ce nouveau contexte, s'il répond aux objectifs de la décentralisation, crée les conditions d'émergence de véritables notables locaux au sein des collectivités locales. A cet égard, l'une des conclusions de l'étude montre bien que dans le nouveau contexte de compétitions électorales municipales, les patrons locaux sont préoccupés par le financement de leur campagne et le désir de se faire réélire. Dans ces conditions, ils utilisent dans bien des cas, les prérogatives et privilèges nés de la gestion décentralisée pour alimenter leurs propres réseaux de clans clientélistes. Toujours est-il que la logique des réseaux de technocrates et de revendicateurs locaux, catalyseurs au changement des pratiques clientélistes, ne manque pas d'entrer en conflit avec celle des élus locaux, influencés par l'environnement politique. C'est le cas notamment des acteurs technocrates locaux au sein de la DCGTx, de la SODECI, de la CIE et du STM. Et s'agissant particulièrement des techniciens municipaux, on réalise qu'ils participent à des séminaires de formation ou à des voyages d'échange dans l'espace de la coopération décentralisée. De telles opportunités leur permettent de s'inspirer de l'expertise et des expériences étrangères, en plus de se familiariser avec de nouveaux modes de gestion urbaine et municipale. 11 s'ensuit que sur le terrain, la volonté de mener une gestion rigoureuse de l'aménagement, les conduit à remettre bien souvent en cause celles des décisions des élus qui sont dictées par la logique clientéliste notabiliaire. Celle-ci bien entendu, privilégie les intérêts des réseaux de clans concentriques acquis au notable local au détriment de véritables actions d'aménagement qui valorisent l'espace urbain. C'est pourquoi au terme de cette étude, l'une des voies à privilégier pour atténuer cette nouvelle forme de clientélisme et assurer une gestion satisfaisante des affaires communales et de l'aménagement, semble résider dans la formation. Cette approche pourrait consister au renforcement et à l'extension des programmes de formation du personnel municipal, au personnel administratif charge de l'exercice de la tutelle et aux élus tenus jusqu'alors à l'écart de tels programmes.
Une nouvelle migration urbaine : impacts et intégration sociale.: L'exemple de la ville de Santiago de Queretaro, Mexique
Mexique, réseau, population urbaine, migration urbaine, intégration sociale
L'importante augmentation de la population urbaine au Mexique suppose une croissance par la migration : la question de l'intégration sociale en milieu urbain se pose. L'objectif central de notre étude est de décrire le flux migratoire et d'observer les mécanismes de l'intégration sociale, notamment par les réseaux sociaux. Nous retenons une stratégie de recherche mixte où prédomine l'aspect qualitatif (informateurs clé, entrevues). Notre enquête révèle que "l'insertion" se fait davantage par les réseaux institutionnels et que "l'intégration" se fait par les réseaux sociaux "d'après coup". Alors que nous nous attendions, au départ, à rencontrer surtout des migrants du milieu rural, nous constatons maintenant que la migration numériquement importante et récente vers Querétaro est une migration urbaine-urbaine. Cette migration n'est donc plus l'apanage des sociétés développées. Ce phénomène migratoire répond tant aux changements des structures socio-économiques au plan national qu'à une décision individuelle pour améliorer une situation personnelle ou familiale.
Parks and open space areas management in Saudia Arabia cities
park management, Saudi Arabia, parks, parks and green open space policies
The concept of parks and urban green space areas can be traced back to ancient times. However, modern technology, urban growth and the population explosion have all had effects on the way parks are now designed and managed. As an arid country, the Kingdom of Saudi Arabia presents a special challenge to park administrators and maintenance experts, for the Saudi government recognizes the importance of green space to human development. Nonetheless, the lack of irrigation water and the combination, in some cities, of old and new urban planning schemes has made it difficult to implement efficient and pleasant green areas for citizens' enjoyment. The German city of Hannover has been taken as a contrast to the Saudi examples in order to compare German and Saudi organization systems and present possibilities for the improvement of Saudi green space management and maintenance. This thesis concentrates on an analysis of the management system used in Saudi cities regarding parks and open space areas. Its objective is to investigate the situation of parks and open space areas in four selected Saudi cities and the policies and regulations which organize the management of green space areas in Saudi Arabia.
Gottfried Wilhelm Leibniz Universität Hannover
L'aménagement des parcs des Champs-de-Bataille et Victoria à Québec : une hypothèse structurale
parc, aménagement, espace vert, faubourg, géographie structurale, quartier
Cette thèse est une réflexion géographique sur l'aménagement des deux grands parcs de la ville de Québec, le Parc des Champs-de-Bataille et le parc Victoria, ainsi que sur le développement de la ville au tournant du siècle dernier. Les raisons historiques et hygiéniques généralement invoquées ne suffisent pas a comprendre pleinement leur aménagement. En recourant aux concepts de la géographie structurale, la thèse examine comment ces parcs procèdent d'une valorisation objectivement politique et comment, à l'échelle globale de la ville, ils externalisent une structuration morphologique de l'espace géographique susceptible de favoriser ou non les conditions de leur réalisation.
Douala et Québec, deux espaces industriels comparés : géopolitique, pratiques spatiales et aménagement urbain
aménagement urbain, Québec, espace industriel, pouvoirs publics, géopolitique urbaine, étude comparative, Douala
Cette thèse analyse, par une approche comparative de l'espace industriel de Douala, métropole économique du Cameroun, et de Québec, ville moyenne du Canada, les politiques ainsi que les modalités de l'intervention des pouvoirs publics dans l'aménagement de l'espace urbain. A travers les conflits d'utilisation du sol nés des pratiques urbaines et des stratégies spatiales des acteurs institutionnels et des groupes sociaux, elle démontre les fondements géopolitiques de la création urbaine. Grâce a une grille de lecture historique et une cartographie fine de l'utilisation du sol urbain réalisée à l'aide d'un système d'information géographique (SIG), l'étude propose une compréhension de la structuration de l'espace industriel dans les deux agglomérations par l'analyse des logiques spatiales qui sous-tendent les stratégies de localisation des différents types d'entreprises industrielles. Elle en vient à la conclusion que, malgré quelques similitudes, la structuration de l'espace industriel dans les villes du Nord, inspirée par la théorie de la destruction créatrice, obéit par contre dans les villes du tiers monde à la logique de l'espace partagé entre le formel et l'informel. C'est ce qui explique l'échec des tentatives de transposition vers le Sud des modèles d'aménagement urbain conçus au Nord.