Les expériences françaises de réseaux de villes, des dynamiques pour de nouveaux territoires
[SHS:GEO] Humanities and Social Sciences/Geography
[SHS:ARCHI] Humanities and Social Sciences/Architecture, space management
L'expression "réseau de villes" fait référence ici aux expériences françaises d'une politique d'aménagement et de développement encouragée par la D.A.T.A.R. depuis la fin des années 80. La notion de réseau est considérée dans cette expression comme un procès, un mode de fonctionnement d'un groupe social. La relation qui s'instaure entre les maires dans les différentes expériences montre qu'il s'agit bien d'un réseau d'acteurs publics. Contrairement aux clubs de villes qui se développent autour d'un problème spécifique (les villes TGV, par exemple), les réseaux de villes privilégient une problématique d'aménagement du territoire concernant une portion du réseau urbain, le plus souvent en transgressant les frontières politico-administratives, pour un développement éminemment territorial. Dans ce sens ils relèvent bien d'une dynamique territoriale, fondée sur une conscience territoriale souvent forte. Les réseaux de villes s'appuient sur le volontarisme des élus locaux et, de ce fait, correspondent mal à l'idée d'équité véhiculée par l'aménagement du territoire. En effet, même si les territoires concernés par cette politique sont plutôt "marginaux" ou périphériques, seuls les élus volontaires peuvent en capter les avantages. De même, portés par des élus de villes-centre, les réseaux de villes impliquent bien plus que le seul territoire communal. Il est clair que cet état de fait ne permet pas de considérer ce type d'action comme "juste" au sens d'équitable. A la périphérie du territoire national, sur les "marches" régionales ou aux portes des grands espaces de développement européens, les réseaux de villes se positionnent notamment par rapport à une formes forte d'organisation territorialisée dont ils transgressent les frontières : le système politico-administratif. De plus, concernant essentiellement les villes moyennes, les réseaux de villes entendent modifier la perception des réseaux urbains et leur hiérarchie.
Le site naturel de Strasbourg et ses aménagements hydrographiques de l'Antiquité à l'époque moderne
[SHS:ARCHEO] Humanities and Social Sciences/Archaeology and Prehistory
Plusieurs fouilles préventives réalisées au centre de Strasbourg au cours de ces dix dernières années ont apporté des réponses importantes à la question des rapports entre l'agglomération et le site alluvial. En effet, les recherches ont porté tant sur le site primitif que sur les conséquences du développement urbain sur le site alluvial. Il apparaît que si le réseau primitif est impossible à cerner à partir de ces fouilles trop ponctuelles, la hiérarchie des cours d'eau immédiatement avant l'installation de l'homme est, en revanche, désormais bien établie. Il ne semble pas que la ville antique ait tenté de dominer ce réseau hydrographique. La canalisation et le comblement systématique des cours d'eau débute seulement à l'époque carolingienne et s'amplifie avec la mise en place du système défensif entre le XIIIe et le XVIIe siècle : l'un des axes principaux du développement urbain médiévale et moderne semble être la conquête du lit majeur du Rhin. Enfin, ces fouilles ont également abordées la question de la nappe phréatique (qui s'avère globalement stable entre l'Antiquité et nos jours) ainsi que celles du seuil d'habitabilité, c'est-à-dire le niveau des sols primitifs hors inondation. Il s'avère que ce seuil n'est pas atteint partout en même temps, l'extension de la ville haute médiévale étant justement conditionnée par la stabilisation de certaines terrasses alluviales. Au total ces recherches ont surtout mis en évidence l'imbrication entre le milieu alluvial et les aménagements anthropiques : in n'est désormais plus possible de considérer un partage des tâches entre le géographe abordant le site primitif et l'archéologue n'étudiant que la ville. Les deux disciplines doivent au contraire collaborer pour comprendre les modalités de l'essor urbain jusqu'au seuil de la période contemporaine.
Les fondations en bois en milieu humide : l'exemple de Strasbourg de l'Antiquité au XIXe siècle
Analyse typologique, à partir de l'exemple Strasbourgeois des fondations en bois utilisé de façon quasi récurrente pour des constructions en milieu subaquatique. L'auteur différencie les fondations des enceintes, des quais et des ponts, avec celles des bâtiments publics et privés et celles des puits et des fosses
Actes des Colloques de la Direction du Patrimoine, "Le bois dans l'Antiquité", Rouen
[SHS:SCIPO] Humanities and Social Sciences/Political science
Court texte analysant la formation et l'urbanisation actuelle de Jerusalem.
Encyclopedia of Community : From the Village to the Virtual World
Une ville romaine de moyenne montagne : évolution du paysage et de l'environnement à Javols-Anderitum (Lozère)
[SDU:ENVI] Sciences of the Universe/Continental interfaces, environment
The site of Javols-Anderitum corresponds to the administrative centre of the civitas of Gabales people (current Gévaudan) in roman period, which is situated between Aubrac plateau on the West and Margeride in the North and in the East. In 1996 a global evaluation program was engaged in which pedological and palaeoenvironmental aspects are of a main interest beside archaeological investigations. More than 250 bore-holes were realized, distributed on and beyond all the actually known surface of the antique town (about 25 ha). A single phase of massive erosion was recognized during VI-VII centuries. Would it be there the impact of the climatic degradation which would have been revealed in the Mediterranean zone? More probably, one could there see the disastrous effect of a too strong anthropic influence, by a massive deforestation and a systematic cultivation around the city. Datas show that this erosion existed since the most prosperous period of the antique capital: would it be the abandonment of necessary terraces to fight the erosion of hillsides and drainages which is the cause of this intensive erosion crisis?
Territoires et paysages de l'Âge du Fer au Moyen Âge
Développement durable et stratégies d'acteurs en milieu urbain ? Écueils et enjeux
Après le Sommet de la Terre de Rio, la notion de développement durable a largement diffusé dans le monde. Mais le terme, en se généralisant, est devenu de plus en plus polysémique. Des définitions vagues et parfois fumeuses nourrissent des polémiques d'autant plus passionnées qu'elles ne débouchent sur aucune action concrète. En butte à des appropriations abusives, les contradictions entre les différentes acceptions, les détournements de sens, l'intrusion de discours moralisateurs n'ont pas contribué à clarifier le concept.
Une terre - plusieurs mondes, 30e Congrès Géographique International, IGC
conference, seminar, workshop communication
Stratégies barcelonaises : reconfigurer la ville entre projets urbains partiels et urbanisme de grands événements
Les poltiques de l'urbanisme à Barcelone et en Catalogne
Colloque L'urbanisme a-t-il une responsabilité à l'égard de la société ?
[SHS:ECO] Humanities and Social Sciences/Economy and finances
La Syrie de Bashar El Assad connait des mutations territoriales à toutes les échelles qui conduisent à une fragmentation de plus en plus aigue du territoire national. Ce processus est la conséquence directe de la politique d'aménagement du territoire de la période précédente, conçue comme un moyen de contrôle politique et non de développement. Le désengagement de l'Etat et une certaine libéralisation de l'économie depuis une dizaine d'années ont donc enclenché un processus de fragmentation du territoire national. Les rivalités internes au sein de la caste alaouite au pouvoir, depuis la mort d'Hafez El Assad en juin 2000, ont affaibli l'Etat central. Cette vacance du pouvoir est ressentie par les périphéries qui ont exprimé violemment leur mécontentement, tel les Druzes durant l'été 2000 et les Kurdes en mars 2004.
La Syrie connaît depuis une vingtaine d'années de décalage le même cheminement politique et économique que l'Egypte. Ainsi l'évolution urbaine de la capitale syrienne est-elle comparable à celle du Caire : macrocéphalie, extension des quartiers informels sur les zones agricoles mais aussi la création de villes nouvelles sur les terres non irriguées. Le clientélisme et l'absence d'unité administrative compliquent la gestion de l'agglomération damascène. En fait cette capitale, lieu de pouvoir, échappe pourtant au contrôle de l'Etat. La refondation urbaine repose sur des dynamiques privées qui conduisent à davantage de ségrégation socio-spatiale.
Les églises d'Alexandrie : questions de méthode
D'après trois inventaires réalisés dans le courant du XXème s. et les recherches personnelles de l'auteur, l'antique Alexandrie (IVème-VIIème s.) compterait quelques cinquante édifices cultuels chrétiens nommément désignés. L'auteur présente ici, en prélude à un catalogue raisonné des églises alexandrines, quelques considérations de méthode illustrées par plusieurs exemples.
Etudes Alexandrines ; Alexandrie médiévale 1
La périurbanisation dans la métropole nantaise. De nouvelles mobilités pour de nouveaux lieux d'urbanité ?
Depuis les années soixante, la périurbanisation a progressivement remis en cause le modèle européen de la ville dense. En effet, l'étalement urbain se fa¬it, non plus en contiguïté avec les espaces bâtis existants, mais par dissémination de zones résidentielles pavillonnaires dans les espaces périphériques. Né de la volonté d'accéder à la propriété en maison individuelle dans un marché foncier moins concurrentiel, cet éloignement géographique est possible grâce à l'usage massif et quotidien de l'automobile. La dilatation du système urbain sous-tend que l'urbanité ne peut plus être identifiée à la seule citadinité de la ville-centre mais qu'elle se diffuse dans les espaces périurbains. L'étude de ce phénomène dans la métropole Nantes – Saint-Nazaire, à travers la mobilité des ménages de douze communes périurbaines, révèle qu'il existe, en effet, des lieux périurbains d'urbanité. Mais la variété des situations communales rend complexe les modalités de diffusion de l'urbanité en périphérie des villes. Pouvant être, selon les cas, ambiante, recherchée, contrôlée, relayée, rejetée, naissante ou dans une situation intermédiaire entre deux de ces six états, l'urbanité - ou plutôt les urbanités - périphérique(s) sont en fait tributaires des facteurs géographiques, politiques, économiques et sociaux locaux. A la logique métropolitaine de cette diffusion urbaine répond l'émiettement institutionnel communal que les intercommunalités encore balbutiantes ne parviennent pas encore à relayer. Si la gestion globale du système urbain doit nécessairement associer ces nouveaux lieux d'urbanité pour garder sa cohérence, cette dispersion de la ville est un défi difficile à relever en matière d'aménagement du territoire.
Le système de transport est révélateur des logiques politiques et sociales productrices d'espace. Le réseau routier syrien fut ainsi conçu par le régime ba'athiste, au pouvoir depuis 1963, comme un moyen d'intégration nationale et d'encadrement territorial dans une logique sécuritaire. Avec la libéralisation économique des années 1990, le contrôle de l'Etat sur les transports s'est relâché, puisqu'il est désormais dominé par le secteur privé. Cependant, la suppression des entraves à la circulation s'est limitée au trafic intérieur. Les réseaux terminaux demeurent toujours sous le contrôle de l'Etat, ce qui limite la portée de la libéralisation économique. Sur le plan spatial, la circulation est un excellent indicateur des structures et des dynamismes de l'espace syrien. L'étude des flux routiers met en évidence une ligne de force méridienne Damas-Alep et des ramifications secondaires vers la région alaouite, ouverture maritime du pays et zone de recrutement privilégiée du personnel étatique, et vers le Nord-Est, front pionnier organisé à partir de Damas et d'Alep. L'amélioration des conditions de transport au cours des dix dernières années, n'a pas modifié les structures existantes, elle a seulement accéléré une concentration de l'espace syrien. Par ailleurs les distances entre les communautés demeurent tout aussi fortes car les transports ne sont que des outils techniques qui ne peuvent agir sur des contraintes sociales.
La rue parisienne comme espace musical réglementé (XVIIe-XXe siècles)
[SHS:ANTHRO_SE] Humanities and Social Sciences/Social Anthropology and ethnology
[SHS:MUSIQ] Humanities and Social Sciences/Musicology and performing arts
Sous l'Ancien Régime, l'activité musicale dans les rues de Paris est le fait soit des membres de la Confrérie des ménétriers, soit le fait des chanteurs qui ont le statut de « vendeurs de chansons ». Entre ces deux métiers fermement contrôlés, la ville n'offre qu'un espace illicite aux musiciens non professionnels et donc mendiants. Au XIXe siècle, la préfecture de Police promulgue des ordonnances faisant obligation au musicien de rue d'obtenir une permission appropriée à sa spécialisation et de porter une médaille de métier. Le XXe siècle restreint encore les possibilités d'utilisation de la rue tandis qu'aujourd'hui le métro réglemente la pratique musicale selon des normes qui sont inspirées par celles de la rue. Archives policières et administratives, chroniques littéraires et images permettent d'établir le cadre juridique de ces pratiques mais aussi son contournement. La définition d'un espace intellectuel de liberté ou de censure accompagne ce paysage urbain et réglementaire.
Les cahiers de la société québéquoise de recherche en musique
Processus de fragmentation urbaine et risques dits "naturels" dans la ville de Managua (Nicaragua)
La notion de ville fragmentée, utilisée dans sa version descriptive pour qualifier les métropoles latino-américaines, convient aux territoires urbains de Managua. Ceux-ci se caractérisent par la juxtaposition d'espaces urbains circonscrits, séparés les uns des autres par de vastes terrains vagues arborés. Les Managuas expliquent cette discontinuité de l'urbanisation et de ses logiques par le séisme du 23 décembre 1972, qui a détruit une grande partie de la capitale nicaraguayenne. Si cet événement a joué un indéniable rôle d'accélérateur, d'autres témoignages indiquent que tous les endommagements, variés et récurrents, qui affectent Managua, contribuent depuis longtemps à ce processus, sans toutefois en être l'unique moteur. S'ensuit-il une accentuation de la polarisation sociale et une dissolution des pratiques citadines ? Les risques dits "naturels", qui résultent des interactions entre les processus physiques d'endommagement (aléas anthropisés) et les facteurs de peuplement (vulnérabilités), entrent effectivement en résonance avec le processus de fragmentation urbaine par l'intermédiaire des facteurs de peuplement dont ils partagent certaines composantes socio-spatiales. La marque d'unité à l'origine de la construction de Managua au milieu du XIXe siècle est ainsi sans cesse remise en cause à la fois par les manifestations constatées des risques et par les interactions des composantes socio-spatiales qui préexistent à l'endommagement. Par exemple, on constate peu d'endommagements sur les territoires urbains construits par les habitants aisés. Grâce à leurs choix socio-économiques, culturels, institutionnels, ils s'en protègent, mais les répercutent sur les territoires moins fortunés. En incriminant la nature et en refusant le principe de solidarité envers des fragments urbains déjà fortement différenciés, les nantis renforcent le processus de fragmentation urbaine, c'est-à-dire la disparition de la ville en tant que système. Paradoxalement, les risques apparaissent parfois comme des éléments de contre-fragmentation : des habitants aisés acceptent la proximité spatiale avec un quartier précaire quand ce dernier, en échange d'avantages compensatoires, joue le rôle d'amortisseur des dommages, prouvant une certaine instrumentalisation des risques dans le processus de fragmentation urbaine.
Ecole des Hautes Etudes en Sciences Sociales (EHESS)
La prise en compte du facteur communautaire dans l'analyse spatiale
[SHS:RELIG] Humanities and Social Sciences/Religions
La géographie française éprouve des difficultés à intégrer le facteur communautaire comme élément explicatif de l'espace. Pourtant en tant que mode d'organisation sociale, prégnant dans une grande partie du monde, il influence l'organisation spatiale. L'exemple de la Syrie montre parfaitement que l'utilisation des divisions communautaires par le Pouvoir politique créé des rugosités, des centres et des périphéries durables. A grande échelle, tant dans le monde rural que dans les villes, l'espace est territorialisé sur des bases confessionnelles et ethniques. Il peut s'agir de territoires continus ou de territoires en réseau, très fréquents en ville en raison de la récente mixité résidentielle et de la mobilité croissante des populations. A petite échelle, l'organisation et les dynamiques spatiales sont tributaires de la distribution communautaire et des relations complexes que les différents groupes tissent entre eux.
Strasbourg, 10 ans d'archéologie urbaine : l'agglomération Strabourgeoise à l'époque augustéenne (- 12 à + 14)
Les fouilles du Tramway ont permis la découverte de fossés romains, place de l'Homme de Fer, qui permettent de redéfinir la localisation le Strasbourg des origines. Selon l'auteur, la place de l'Homme de Fer qui constitue une partie de l'espace occupé à l'époque augustéenne contribuerait à situer la première agglomération strasbourgeoise : " Argentorate " dans le secteur Nord-Ouest de l'ile, ailleurs qu'au niveau du camp légionnaire.
Fouilles récentes en Alsace. Tome 3. " Strasbourg, 10 ans d'archéologie urbaine de la caserne Barbade aux fouilles du Tram
Strasbourg, 10 ans d'archéologie urbaine : histoire et archéologie des enceintes de Strasbourg
Synthèse historique et archéologique concernant la mise en place et l'évolution des différents systèmes défensifs strasbourgeois depuis ses origines romaine (castel de Drusus, 13-9 av. J.-C.) jusqu'au XIXème s. Au sein de ce large cadre chronologique les auteurs diffŽrencient deux périodes : de l'Antiquité au XIIème s. et de 1200 à 1870.
Strasbourg, 10 ans d'archéologie urbaine : les marques lapidaires sur les enceintes médiévales et modernes de Strasbourg
Inventaire et analyse des marques lapidaires des enceintes médiévales et modernes de Strasbourg. Ces marques peuvent répondre à plusieurs fonctions : marque de t‰cheron ou signature du tailleur de pierre ; indications relatives à la pose de la pierre (par exemple numéro en chiffres arabes ou romains) ; graffito.
Strasbourg, 10 ans d'archéologie urbaine : les dépotoirs urbains
Inventaire de toutes les formes de dépotoirs mis au jour lors des fouilles de Strasbourg ces dix dernières années. Ces structures ont pu ainsi être classé en trois grands groupes : les structures en creux, les dépotoirs de surface et les dépotoirs de berges. L'étude du matériel permet également de différencier les dépotoirs occasionnels des dépotoirs permanents et d'aborder différents problèmes tels que la gestion des déchets et leur utilisation dans le cadre de travaux de terrassement (dépotoirs occasionnels) ou le potentiel polluant des matières organiques déposées (dépotoirs permanents).