Du vieillissement dans les villes à des villes pour le vieillissement? Réflexions sur quelques exemples français
[SHS:GEO] Humanities and Social Sciences/Geography
vieillissement-instabilité géographique - équipements et services - couronnes urbaines - agglomérations
Les populations âgées, en grande majorité urbaines et propriétaires de leurs logements vont essayer de vieillir chez elles. Néanmoins ce sera plutôt dans les couronnes urbaines qu'au centre des villes. Les banlieues vont donc se trouver à des demandes nouvelles. Les services et équipements devront être pensés prospectivement encore beaucoup plus qu'actuellement en termes d'agglomérations et d'intercommunalité.
Une nuit à Bâb al-Sabâh : émergence de nouveaux rythmes et territoires
[SHS:ARCHI] Humanities and Social Sciences/Architecture, space management
L'article decrit le processus de formation de territoires de vie nocturnes dans un quartier central de la ville de Sanaa. L'observation de l'extérieur-nuit du quartier de Bab al-Sabah s'avère très riche de renseignements sur la société urbaine de Sanaa en general et sur l'evolution des pratiques spatiales en particlulier.
Temporalités sonores et interaction sociale
La notion d'interaction sociale est interrogée à partir de sa dimension temporelle. En particulier, l'étude des temporalités sonores permet de mettre en évidence une série d'opérations qui fondent et conditionnent les formes de l'échange interpersonnel. La fonction phatique de la communication et le phénomène d'empathie sont plus précisément illustrés et analysés.
Architecture et Comportement/Architecture and Behaviour
[SHS:SOCIO] Humanities and Social Sciences/Sociology
A quelles pratiques et perceptions ordinaires donnent lieux les milieux confinés recevant du public ? Répondre à une telle question suppose de rendre compte des spécificités du sous-sol à la fois comme milieu sensible et comme espace public. A cet égard, l'hypothèse de départ est que l'environnement souterrain renvoie à une forme particulière d'expérience visuelle du public. Cette écologie sensible du sous-sol met en jeu une approche interdisciplinaire qui permet d'articuler formes sensibles, formes construites et formes sociales. L'analyse présentée propose trois axes de questionnement alimentés par des exemples issus du Grand Louvre à Paris : la construction spatio-lumineuse du milieu souterrain, les types de mobilisation sensori-motrice des passants et les modes d'apparaître du public.
EUS 95 Espace et urbanisme souterrains : Actes de la 6ème conférence internationale, Paris, 26-29 septembre 1995
Tokyo et les campagnes : la progression de la banlieue à Toride
L'espace périurbain japonais se distingue de ce que l'on observe en Europe ou aux États-Unis. La ville progresse en conservant dans son tissu même des éléments agro-ruraux. Nous utilisons ici un SIG réalisé pour deux quartiers de la commune de Toride, située dans la lointaine banlieue de Tokyo ; il permet de quantifier l'extension urbaine et de mieux en saisir le rythme depuis 1945. Il permet aussi de mettre en évidence le paysage très bigarré et, à certains égards, désordonné des grandes banlieues japonaises contemporaines.
ENFANTS ET ADOLESCENTS EN DANGER DANS LA RUE A BAMAKO (MALI)
[SHS:PSY] Humanities and Social Sciences/Psychology
Décrivant la situation des enfants et des adolescents en danger dans la rue à Bamako au Mali, l'auteur propose la mise en place de dispositifs d'accompagnement éducatif et de soins physiques et psychiques, en prenant tout particulièrement en compte les effets de l'errance et de al grande exclusion sur l'équilibre psychologique de ces jeunes.
Bâb al-Yaman : Persistance des représentations et force symbolique de la porte sud de Sanaa
Bâb al-Yaman, porte méridionale de la ville de Sanaa, est devenue, un siècle après sa reconstruction, à la fois le symbole d'une identité urbaine héritée et l'emblème de la vitalité politique et culturelle du Yémen. C'est l'analyse de la persistance et de la symbolisation d'une forme urbaine archétypale qui est ici proposée à travers une triple lecture : celle des perceptions des citadins qui recentrent la porte dans les pratiques spatiales, celle, interprétative, des représentations iconographiques de Bâb al-Yaman qui s'inscrivent dans un processus de valorisation des richesses patrimoniales et culturelles du pays, et, enfin, celle des discours de quelques acteurs institutionnels qui font de la porte un objet de revendications.
Discours urbains et modes de dénomination des nouveaux territoires dans deux villes de Mauritanie
Cet article porte sur les recomposititions identitaires impliquées par les évolutions urbaines accélérées que connaissent les deux principales villes modernes de la Mauritanie : Nouakchott, la capitale, et Nouadhibou la “ capitale économique ”, ville industrielle, port minéralier et centre de pêche. On analyse particulièrement les processus de formation des quartiers périphériques et les catégories à travers lesquelles sont interprétés ces nouveaux espaces
Créations et transformations urbaines: le cas d'Argos, Philippes et Thasos
[SHS:ARCHEO] Humanities and Social Sciences/Archaeology and Prehistory
Si l'Ecole Française d'Athènes s'est de tout temps intéressée aux antiquités romaines de Grèce, depuis une vingtaine d'années à Argos, quinza ans à Philippes et plus récemment à Thasos, les centres urbains ont fait l'objet d'attentions particulières. Si le statut des villes joue un rôle dans le développement urbain, le choix que nous offrons derait en rendre compte ; mais ce qui nous intéresse aussi, ce sont les modèles, les rythmes et les formes des transformations urbaines.
XIV Congrés Internacional d'Arqueologia Clàssica
Du monde aux Balcons! Retour sur la 1ère rencontre de trois intercommunalités qui surplombent la région urbaine grenobloise
[SHS:SCIPO] Humanities and Social Sciences/Political science
Au filtre déformant des lunettes du politiste, la rencontre du 18 novembre 2006 a ouvert plusieurs chantiers de réflexion assez passionnants sur le devenir de la décentralisation. L'exercice était annoncé comme situé à la croisée de l'état des lieux et de l'échange sur les bonnes pratiques d'action publique. Il a rassemblé trois intercommunalités qui avaient pour point commun une position géographique en surplomb de la région urbaine grenobloise. Au final, les débats ont favorisé une séance improvisée et conviviale de thérapie collective, avec des controverses animées dans trois directions : la spécificité historique des relations que les intercommunalités entretiennent avec leurs communes membres, les enjeux gestionnaires qui se posent aux élus communautaires pour lancer des initiatives, et enfin le déficit d'identité et de lisibilité de leurs actions.
1ère Conférence des intercommunalités de Balcon de la région urbaine grenobloise
Urban Transport in France : Moving to a Sustainable Policy
[SHS:ECO] Humanities and Social Sciences/Economy and finances
The organisation of urban public transport in France has some specificity in comparison to other European countries, even if problems are similar and the creation of the European Union leads progressively to an harmonisation. To understand these differences, it is first necessary to focus on historical and institutional aspects, including the 1982 Transport Law. This paper describes the evolution of the urban transport policy, giving illustration through the case of Lyon's conurbation; it highlights the reason for an unsuccessful attempt to reduce car use for urban trips, and discusses the main stakes for implementing new sustainable transport policies in French cities.
Senshû daigaku shakai kagaku kenkyûjo geppô
La petite ville, un milieu adapté aux paradoxes de l'Afrique de l'Ouest : étude sur le semis, et comparaison du système spatial et social de sept localités : Badou et Anié (Togo) ; Jasikan et Kadjebi (Ghana) ; Torodi, Tamaské et Keïta (Niger)
Petites villes -- Afrique occidentale GEOGRAPHIE
DANS UN PREMIER TEMPS, IL S'AGIT DE CERNER LE ROLE DES PETITES VILLES DANS LES RESEAUX URBAINS AINSI QUE LA NATURE DES RELATIONS QU'ELLES ENTRETIENNENT AVEC LEUR ARRIERE-PAYS. LA PREMIERE PARTIE EST AINSI CONSACREE SUCCESSIVEMENT : A L'ETUDE DU SEMIS DES PETITES AGGLOMERATIONS EN AFRIQUE DE L'OUEST ET AUX MODALITES DE LEUR MULTIPLICATION ; A LA PLACE DES PETITES VILLES DANS L'EVOLUTION DES RESEAUX URBAINS NIGERIEN, GHANEEN ET TOGOLAIS ; ET ENFIN, AUX FONCTIONS REGIONALES ET LOCALES DES SEPT LOCALITES ETUDIEES. DANS UN SECOND TEMPS, IL S'AGIT D'IDENTIFIER UN MODELE DE FONCTIONNEMENT DU SYSTEME SOCIOSPATIAL DE LA PETITE VILLE OUEST-AFRICAINE. UNE ETUDE DES PROCESSUS SPATIAUX, DEMOGRAPHIQUES, POLITIQUES ET ECONOMIQUES A L'OEUVRE DANS LES PETITES VILLES ETUDIEES PERMET D'ELABORER CE MODELE ET DE DEPASSER LES PARTICULARITES LOCALES.
Autosimilarité et autoréférence en urbanisme. Quelques exemples ...
Cet article traite de l'autoréférence (phénomène ou structure qui se réfère à lui-même) et de l'autosimilarité (phénomène ou une structure qui se répète à plusieurs échelles ou niveaux différents) en urbanisme. Il présente les aspects explicites de l'autoréférence en urbanisme mis en avis par les pratiques des acteurs dans les domaines de l'architecture et du plan urbains. Il s'interroge également sur une dimension plus implicite de l'autoréférence en urbanisme, lié à la morphologie et mis en évidence par les analyses fractales de tissus urbains.
Traces, Enigmes, problèmes : émergence et construction du sens.
Transportation Conditions and Access to Services in a Context of Urban Sprawl and Deregulation. The Case of Dar es Salaam
Major deficiencies in urbanisation and transportation systems are reinforcing patterns of social and urban segregation in Dar es Salaam, Tanzania's largest city. Analysis of the 1993 Human Resources Development Survey shows that there are numerous obstacles to the daily travel of the city's inhabitants, notably the poor. These barriers weigh heavily on schedules, complicate access to services ever further, limit the use of urban space, and place considerable pressure on household budgets. Consequently, the poorest individuals tend to retreat into their neighbourhood where the low-quality urban facilities are unable to assist in the development of human and social capital and economic opportunities, the alleviation of poverty or the prevention of social exclusion.
Towards Sustainable Mobility Indicators: Application to the Lyons Conurbation
This paper applies the theme of sustainable development to the case of urban transport and daily mobility of the inhabitants of a city. A set of indicators which simultaneously takes the three dimensions of sustainability––environmental, economic, and social––into account is suggested. We present here the results of exploratory research funded by Renault Automobile Manufacturers, carried out to verify the feasibility and the usefulness of elaborating such sustainable mobility indicators. Values of the economics, environmental and social indicators are presented for the Lyons case. These estimations are mainly based on the household travel survey held in this city in 1994–1995. In the end, this set of indicators should allow the comparison of different urban transport strategies within an urban area, but also between different urban contexts, and through time. The conditions of generalization of these measurements of indicators are then discussed.
La mosquée oubliée, la gestion coloniale de l'Islam à Bordeaux
L'analyse d'une fête de l'Aïd à Bordeaux en 1949 est l'occasion d'une plongée dans l'histoire des immigrés "nord-africains" en "métropole", d'un retour sur la gestion de l'islam dans le contexte de la France coloniale. Une gestion qui tourne le dos à la doctrine assimilationniste prévalant officiellement dans l'Empire, et qui ignore délibérément le credo assimilateur de la République à l'égard de l'immigration. Au point que l'auteur en conclut que la gestion de l'islam a sans doute été l'entorse la plus complète et la plus aboutie à ce modèle d'assimilation. Un constat iconoclaste qui éclaire d'un jour particulier les rapports que la France entretient aujourd'hui encore avec l'islam.
PATRIMOINE ET CONSTRUCTION D'URBANITÉ DANS LES PETITES VILLES. LES STRATÉGIES IDENTITAIRES DE LA REQUALIFICATION DES CENTRES-VILLES EN ISÈRE
La problématique de la petite ville et la pertinence des objets urbains doivent être reconsidérées avec les recompositions territoriales et les processus contemporains de métropolisation. Le constat d'une multiplication d'opérations de requalification des centres des petites villes depuis deux décennies amène à repenser les modes de production urbaine. Notre hypothèse est que la requalification des centres-villes s'inscrit dans un processus de patrimonialisation qui participe à une nouvelle conception de l'urbanité à travers une mise en scène des espaces centraux. On interroge donc la constitution de nouvelles figures de l'urbanité et l'émergence de nouveaux discours sur les figures de la petite ville à travers l'instrumentalisation des valeurs patrimoniales dans le champ de l'aménagement et de l'urbanisme. Les notions de patrimoine, d'identité et d'urbanité sont examinées à partir d'un échantillon de vingt petites villes du département de l'Isère. L'étude des procédures de requalification et des stratégies des acteurs met en évidence des modalités d'une construction politique d'un type d'urbanité. Notre recherche analyse particulièrement la production de centralité et les implications physiques et symboliques des opérations de revalorisation et esthétisation des espaces publics. Ces dernières mobilisent des signes de temps long et d'une « ancienneté » générique comme en témoigne le recours banalisé aux mobiliers urbains « de style » ainsi qu'aux artefacts renvoyant à des imaginaires du passé urbain.
Transports publics et structuration de l'espace périurbain : méthode d'aide à la décision pour l'implantation d'un tram-train. Exemple d'application de Grenoble à Crolles (moyenne vallée du Grésivaudan).
tram-train périurbanisation analyse multicritère aide à la décision interconnexion SIG intermodalité mobilité
Nous présentant ici la réalisation d'une méthode d'aide à la décision pour l'implantation d'un système de tram-train. L'approche proposée repose sur l'utilisation couplée des Systèmes d'Information Géographique (SIG) et des Analyses Multi-critères (AMC). Elle cherche à déterminer, à travers l'identification de facteurs et de contraintes, des zones pouvant recevoir un système de tram-train (voie, ligne, arrêts, pôles d'échanges...) sur un territoire donné et la pertinence de ce dispositif. L'application de la méthode sur la ville de Grenoble et la zone périurbaine de la moyenne vallée du Grésivaudan sert de test de validation.
Villes et urbanisation de l'Arabie du Sud à l'époque préislamique : formation, fonctions et territorialités urbaines dans la dynamique de peuplement régionale
[SHS:HIST] Humanities and Social Sciences/History
La mise en place, les transformations et les configurations territoriales des réseaux urbains de l'Arabie du Sud à la période préislamique (XIIe s. av. – VIe s. ap. J. C.) sont analysées en mettant l'accent sur la polarisation fonctionnelle des villes et sur l'articulation des fonctions au sein d'ensembles politiques. La première étape passe par la remise en contexte de l'étude, par une lecture critique des sources et par la définition des concepts de ville et de société segmentaire dans le cadre défini. La deuxième étape présente les différentes trajectoires urbaines à travers les monographies de villes significatives regroupées dans des études régionales. Elles permettent d'aborder les questions relatives à la continuité et à la résilience du peuplement régional. Enfin, une troisième étape aborde dans une perspective dynamique : - les processus qui régissent l'apparition et le développement du fait urbain ; - les polarités fonctionnelles qui définissent l'armature urbaine ; - les représentations mentales de la ville sudarabique ; - la définition des territorialités urbaines et l'évolution du réseau urbain. Cette analyse systémique avance des premiers éléments pour l'élaboration d'un modèle de peuplement de l'Arabie du Sud à la période préislamique.
La transmission de la "nature" et du "rural" dans la ville : le cas de Tours
L'étude, dans la longue durée, des modes de transmission des informations spatiales sur le site de la ville de Tours atteste l'importance du rôle des chenaux fluviaux et du parcellaire rural dans le processus dit urbain. La cohérence entre la nature, le statut et la chronologie d'objets très différents est morphologique, et il faut inventer des notions hybrides pour en rendre compte. Ainsi du concept de « corridor fluviaire » appliqué au castrum de Saint-Martin, hypothèse au centre du propos.